Blackburn Buccaneer je napravljen za potrebe Royal Navy. To je bio prvi avion na svetu sa tehničkim novinama kao što su: sistem za podizanje uzgona, vertikalno zasečeni konus repa čije polovine se koriste kao vazdušne kočnice pri sletanju i sa rotirajućim spremnicima za konvencionalno ili nuklearno naoružanje u unutrašnjosti trupa. Blackburn prototip je izabran 1955. godine i time firma dobija narudžbinu od 20 predserijskih aviona za testiranje. Već 1962. godine počinje isporuka prvim formacijama Royal Navy, da bi od 1969. godine ušao u službu i u RAF-u gde ostaje do 1994.
Buccaneer je jurišni avion namenjen RAF-u i RM, uzleće sa nosača aviona i sa kopna. Prvi je avion druge generacije koji je Royal Navy uvela u naoružanje. Do pojave aviona Tornado, RAF ga je koristio kao nosača nuklearnog oružja, pošto je iz naoružanja povukao bombardere tipa Vulcan. Borbeno ga je angažovalo RV JAR u borbi protiv kubanaca u Angoli. Korišćen je i u Zalivskom ratu 1991. godine.
Namena: Dvomotorni mlazni jurišni mornarički i kopneni avion, dvosed.
Verzije: Buccaneer S1, S2, S2A, S2B, S2C, S2D, S50 (Buccaneer verzija koju je koristilo RV JAR).
Razvoj: Kao mornarički u naoružanju od 1962. godine. Kao kopneni u naoružanju od 1969. godine
Korisnici: JAR, UK.
Buccaneer S2*
Pogonska grupa: Dva turbomlazna motora Bristol Siddeley Mk-101
-potiska po 49,0 ( prema nekim izvorima 50,1) kN.
Gorivo: U unutrašnjim rezervoarima 3000 litara goriva. U spoljnim rezervoarima 4 x 400 litara goriva. Ima mogućnost punjenja gorivom u letu.
Dimenzije: Razmah krila 13,41 m; dužina 19,33 m; visina 4,97 m; površina krila 47,82 m2; m.pr. 13608 kg; m.maks. 28123 kg.
Karakteristike: Brzina-maksimalna na visini 1041 km/h. Brzina-maksimalna na nivou mora 1038 km/h. Brzina krstarenja 900 km/h. Operativni vrhunac leta 12192 m. Taktički radijus dejstva 1250 km. Maksimalni dolet 3704 km. Dužina staze za poletanje 720 m. Dužina staze za sletanje 960 m.
Naoružanje: Nema topovsko naoružanje, ali mu se može postaviti top 30mm ADEN sa 300 granata. Nosi do 5440kg bombi i raketa na četiri nosača na krilima i do 1816 kg bombi u unutrašnjim spremnicima ili 2 IC VRPV-V AIM-9B/L Sidewinder ili 2 rakete V-M Sea Eagle ili AS-37 Martel ili 2 rakete V-Z AS-30L.
Au Beli nemoj molim te tu knjigu neko, alal mmu vera, je na forumu objavio sekninge onog serijala Ratna Krila, Crne ptice itd. drugi put uzmi odatle...
TTZ mu je bio da u niskom letu ide do Gibraltara i nazada iz Kornvuola.
Ako znas ruski idi na www.airwar.
vrabac ::Au Beli nemoj molim te tu knjigu neko, alal mmu vera, je na forumu objavio sekninge onog serijala Ratna Krila, Crne ptice itd. drugi put uzmi odatle...
TTZ mu je bio da u niskom letu ide do Gibraltara i nazada iz Kornvuola.
Ako znas ruski idi na www.airwar.
Za tvoju informaciju o Bukaneru nemaš ništa u Ilustrovanoj istoriji.
Pogledao sam ostalu svoju literaturu i TT podaci su tu negde uz neke sitnije nijanse razlike.
Извинте, где сам онда читао о њему?? Човека када се приближи 50-тој треба кокнути из пиштоља.
(ово се односи на мене). А ел било нешто како Авиони Била Ганстона, чини ми се загребачко издање са краја 70-тих и почетка 80-тих. Ако неко зна нек каже молим вас, да не користимо ону ултраџепног формата.
Милсим, за твоје активности даље, ово је супер, нарочито она руком рађена слика.
vrabac ::Извинте, где сам онда читао о њему?? Човека када се приближи 50-тој треба кокнути из пиштоља.
(ово се односи на мене). А ел било нешто како Авиони Била Ганстона, чини ми се загребачко издање са краја 70-тих и почетка 80-тих. Ако неко зна нек каже молим вас, да не користимо ону ултраџепног формата.
Милсим, за твоје активности даље, ово је супер, нарочито она руком рађена слика.
Ako imaš šta da dodaš u vezi s ovim jurišnikom slobodno dodaj. Inače ovo gore što sam postavio - samo jedan manji deo oko 1% teksta, se nalazi u knjizi Ratomira Štrumberga : dužina, razmah krila, brzina, dolet i naoružanje, ostalo sam ja napisao koristeći veći broj knjiga i vikipediju i druge izvore sa interneta. I prilagođen je ovakvom tipu foruma, da se ne desi sa ostalim mojim postovima koji su megalomanski (a imaš primere baš na ovom forumu).
Steta sto je britanska avio industrija propala, i sto mozda vise nikada necemo videti nesto novo od njih. Stvarno su imali svoju viziju vazduhoplovstva, kamo srece da nikada nisu prihvatili tornada i jaguara, danas bi smo bili bogatiji verovatno za bar jos jedno remek delo.
Svi piloti od prvog do poslednjeg koji su leteli na njemu su se teškog srca odvojili od tog aviona jer je u nap-of-the-Earth letu ili tik iznad morske površine nenadmašan. Pokretljivost i upravljanje tim avionom na ultra malim visinama je unmatched. Napravili su idealnu aerodinamičku mašinu upravo za te uslove letenja.
Ne bi dobio oskara za nejlepši izgled ali je čista 10-a za ono za šta je namenjen,
kada su ih pitali kojim avionom bi htele da lete posle Buckeneer-a, odgovorili su na Buckeneer 2. Nisu hteli preobuku na Tornado ili Harrier-a, toliko im je prirastao srcu.
Dopuna: 24 Sep 2011 14:55
Imam te stare VHS kasete koje sam kupovao kao lud tokom ranih '90-ih i sećam se dokumentarca Fly low-hit hard u kojem su pokazivali avione specijalizovane za letenje u A-G ulozi. Između Tornada, F-15E, Harrier-a i nekoliko drugih je bio i ovaj starac. Da ste mogli da vidite ma kojoj su visini leteli iznad vode, kosa bi vam se digla na glavi. Jako dobar aviončić i dvosed što je najbitnije. U takvim uslovima gde ultra low level letenje zahteva 101% koncentraciju pilota, RIO je obavezan.