Grumman F-14 Tomcat

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zamema za macora je ili su30 ili su 35...sve ostalo nije vredno spominjanja.....

• 1Ovo se svidja korisniku: FalcoPeregrinus
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da ovo nije bilo

Elite F-14 Flight Officer Explains Why The Tomcat Was So Influential

http://foxtrotalpha.jalopnik.com/an-elite-f-14-air.....1610043625

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, Mirage 2000N
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Једно опасно слетање мачора на НА...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pariranje bočnom vetru.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

VF-31 "Tomcatters"


Мачора је убио ЈЕДАН политичар у САД, а његово име је ДИК ЧЕЈНИ, који је прогурао Ф-18 и тако запечатио судбину Ф-14.

Ма колико пљували по АИМ-54 та ракета се наобарала авиона током ирачко-иранског рата. Иако је била конструисана да уништава много спорије бомбардере од ловаца.

Ф-18 никада није заменио мачора, нити ће то икада у потпуности урадити у РМ САД.

• 1Ovo se svidja korisniku: Mirage 2000N
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Да не бих кварио тему Ф22 са причом о Ф-14, дискусију настављам овде.
Citat:
ProkupacPK
F-14 prvo je imao nenormalne probleme sa motorima i promenljivom strelom. Njegove beše "Feniks" rakete su se pokazale 100% neefikasnim, a njegova borbena upotreba je tragedija do tragedije.
Tačno je da je F-14 najbrži Američki avion, ali malo je to jer je imao neoprostive mane.

Да, Ф-14 је имао пролеме са моторима и то серија А, касније су ти мотори ПВ ТФ-30 са којима је имао проблема замењени ГЕ моторима типа Ф110-ГЕ-400 на верзијама Б и Д. Са тим моторима авион постаје нешто сасвим друго.

Он није имао уопште проблема са променљивом стрелом крила.

Да, његова ракета беше Фениск АИМ-54, са којом су се иранци налупали бога оца руских авиона у ирачко-иранском рату. За обарање преко 150 авиона, она је била одговорна у више од 100 обарања. Говорити о његовој борбеној употреби је траги комично са твоје стране. Тај авион се аз разлику од руских доказао у борбама и те како. И то код иранаца, не амера. Исто тако и ракета АИМ-54 која је направљена да обара не агилне ловце, већ бомбадере. Па ипак је порушила подоста руских ловаца које су терали ирачани. Чак је рушила и мираже.

И гле чуда русио праве Р-33 ракету, копију феникса, питам се зашто, ако је код амера била промашај. Најпосле са ракето АИМ-7 је у време када еј настала, као и Ф-15, Ф-14 имао велику преднсот јер је могао да искористи максимум из теракет управо због АПГН-9 радара, за ралику од Ф-15 који је корситио свега око 60% могућнсоти те ракете током 70тих.

Ф-14 су убили политичари, не његова неспособност, али изгледа то у твоју главицу не улази уопште. Исто тако као што су и убили УФ-23 црну удовицу.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Neverovatno je da hvali MiG-31 a zatrpava F-14 dok je ideja toliko slična da oči iskopa. Nije tu stvar u nekom kopiranju već u prihvatanju iskustva koje su drugi imali i primeni toga. Mnogo jednostavnije i jeftinije nego sam ga steći. Ništa sporno u tome nema i ne umanjuje kvalitet drugog.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Не да су слични него су по ТТ захтевима идентични и један и други. И један и други су имали за циљ борбу не против ловаца, већ против бомбардера. Оба су када су настали имали изузетно моћне радаре, са ракетама које обарају троме циљеве на преко 150км. Једиан разлика је била што је МиГ-31, настао касније, цигла је што се тиче маневарских способности у односу на Ф-14, бржи је од Ф-14 и наравно имао је први пасивни фазни радар, који је био искорак у авијацији и примени истог. Нешто слично је био и АПНГ-9 код мачора почетком 70тих.

Ф-14 је имао огроман утицај на руске авионе, поготово на МиГ-29 и Су-27, што се тиче аеродинамичких решења, јер по радару му нису могли парирати у то време ни једна ни други. Мишљења сам да су се Руси уверили у његове могућности током рата Ирана и Ирака, када се и видела моћ тог рада и ракета, било да је реч о АИМ-7, АИМ-54, небитно. Па и сами амери хтели то они та признају или не, они су се потајно поносили са својим чедом, па макар био у рукама тадашњег неприајтеља.

једина права борбена искуства имали су ти иранци. Који су извукли па слободно могу рећи максимум из тог авиона, који је имао потпуно другачију улогу код РМ САД и амера. Најпосле, Ф-14 је био избор иранаца, јер је у то време био два копља испред Ф-15, који ето и дан данас лети у том избору у то време дефинитивно нису погрешили.

А што се тиче саме АИМ-54, вероватно да ту има претеривања од стране иранаца, али има ту и истине.

• 1Ovo se svidja korisniku: ProkupacPK
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

f14 je na testiranjima išao do jedno 2.3 macha, neovisno o vrsti motora. (serijski f-15 je isao malo brze, da ne pricam o drugim americkim avionima u malim serijama ili prototipovima)
Operativno je doduse f14a bio ogranicen na 2.05 macha, a f14d na 2.1 mach.

inace, identicnu brzinu (zbog operativnog ogranicenja) f14a ima prazan i sa 4 sparrowa. kad nosi 6 phoenixa, onda mu brzina pada za 0,3 macha. na D verziji su operativna ogranicenja s raznim loadoutima jos malo smanjili pa u pravilu ide do 1,85 macha.

To su podaci iz 77 i 85 godine. A s godinama je moguce, posebice poslije kraja hladnog rata, da su se ogranicenja povecavala radi usteda. Postoji glasina da su se na svim modelima usisnici fiksirali, ali ne mogu nikako naci posten izvor koji to potvrdjuje. Glasina dalje navodi da je maks brzina onda u svim slucajevima bila oko mach 1.85.

Po pitanju doleta je f14a bio dobar za svoje vrijeme, no f14d je to malo pokvario, a standardi drugih aviona su otisli malo gore pa je bio tek prosjecan.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 11 Sep 2015 16:08

Ajde malo da biberimo.
Pre svega kojih se to F-14 aviona nalupao u Iransko-Iračkom ratu?
Npr. nad Teheranom su Iračani leteli GODINAMA i gađali šta su hteli - eno pročitajte novine iz tog doba... Teheran je inače preko 500 km u dubini Irana...

Pa gde je tih GODINA bio F-14 sa njegovim Feniksom i AIM-7?
Koji god je Iranski avion tada promolio NOS IZ RUPE, bivao je obaran, a Irački gubici su na tu dubinu napada, taj intenzitet, zaista izuzetno niski. I šta na kraju tvrdiše Iračani, koliko je F-14 bilo oboreno? Iranci tvrde da su ih štedeli, a Iračani da su ih obarali desetine - a Iran osta bez 50 F-14 i to NETRAGOM OSTA.
...
Tvrditi da je koncepcija MiG-31 (avion koji leti preko 3 maha), nastala iz F-14, a ne MiG-25, odnosno da je koncepcija MiG-29, Su-27 nastala od aviona sa promenljivom strelom (F-14), ili tvrditi da je (npr) R-33 nastala od Feniksa, e pa zaista moram da kažem, Drage kolege morate te stvari mnogo dublje da sagledate, a ne da čitate gluposti sa interneta. Ko god vam je pričao, odnosno gde god da ste čitali te gluposti, znajte da su to bukvalno nebuloze.

Isto i tvrditi da je SSSR samo u faznoj rešetki pobegao zapadu - pa smešno kolega...
Evo na prvu loptu:
- Tu-160 sa njegovim sistemima
- MiG-29 i Su-27 sa integrisanim nišanskim uređajima
- Linkovi sa MiG-31
- Nišanske kacige
- R-73 sa njenim i danas fascinantnim performansama
- R-27 sa njenom brzinom i ...
- MiG-25/31 sa njihovom brzinom reda 1000 km/h više od svih...
- ...
Mnoge od tih stvari zapad niti je stigao, a neke i nema šanse...
A F-14 je zaista prošlost i što je u par elemenata bolji od F-15, ali je zato u masi drugih (bitnijih) lošiji...
Dobro.


Dopuna: 11 Sep 2015 16:10

Eridan ::+ Tekstf14 je na testiranjima išao do jedno 2.3 macha, neovisno o vrsti motora. (serijski f-15 je isao malo brze, da ne pricam o drugim americkim avionima u malim serijama ili prototipovima)
Operativno je doduse f14a bio ogranicen na 2.05 macha, a f14d na 2.1 mach.

inace, identicnu brzinu (zbog operativnog ogranicenja) f14a ima prazan i sa 4 sparrowa. kad nosi 6 phoenixa, onda mu brzina pada za 0,3 macha. na D verziji su operativna ogranicenja s raznim loadoutima jos malo smanjili pa u pravilu ide do 1,85 macha.

To su podaci iz 77 i 85 godine. A s godinama je moguce, posebice poslije kraja hladnog rata, da su se ogranicenja povecavala radi usteda. Postoji glasina da su se na svim modelima usisnici fiksirali, ali ne mogu nikako naci posten izvor koji to potvrdjuje. Glasina dalje navodi da je maks brzina onda u svim slucajevima bila oko mach 1.85.

Po pitanju doleta je f14a bio dobar za svoje vrijeme, no f14d je to malo pokvario, a standardi drugih aviona su otisli malo gore pa je bio tek prosjecan.
Otprilike dobri podaci.
Tih 1,8 mah je ono što je bilo dobro kod F-14.