offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23450
- Gde živiš: Beograd
|
Školsko-borbeni avion JL-8/K-8 je zajednički kinesko-pakistanski projekat čiji je razvoj započet 1986. godine sa ciljem da se u RV NR Kine zamene zastareli trenažni avioni JJ-5 (kineska dvoseda verzija aviona J-5 koji predstavlja kopiju MiG-a 17) a u RV Pakistana američki T-37 ''Tweety Bird''. Rad na projektu započinje 1987. a prvobitno je planirano da avion poseduje mnoštvo američke opreme kao i američki motor. Međutim poznati događaji sa trga Tjenanmen u Pekingu 1989. godine doveli su do prekida saradnje sa SAD i avion je morao biti redizajniran gde su planirani američki delovi i motor zamenjeni i umesto američkog motora ''Garrett’’ TFE731-2A ugrađen je ukrajinski ''Motorsič’’ AI-25TLK. Prototip je prikazan 1989., prvi let obavljen 1990. a napravljena su 4 prototipa. Letna ispitivanja su završena 1993. a od 1992. do 1996. napravljeno je 15 predserijskih primeraka od kojih je 6 aviona 1994. isporučeno Pakistanu sa oznakom K-8. Prvih 6 aviona JL-8 RV NR Kine preuzima 1995. a iste godine Pakistan naručuje čak 75 aviona. Kako je razvoj usporen tako veća serijska proizvodnja dugo nije pokretana pa tako RV Pakistana tek danas ima oko 60 aviona u upotrebi. U NR Kini organizovana je proizvodnja ukrajinskog motora AI-25TLK sa oznakom WS-11 i prvi avion sa kineskim motorom je poleteo decembra 1998. a ova verzija ponela je i oznaku L-11. Vremenom američke sankcije su skinute ili ublažene pa je odobreno ugrađivanje američkih motora. Decembra 1999. Egipat je potpisao ugovor sa kineskom firmom CATIC o sklapanju izvoznog modela K-8E koji je pretrpeo 33 modifikacije u odnosu na bazni model. Avioni su sklapani od delova iz Kine i od 2001. do 2005. sklopljeno je 80 aviona. Još jedan ugovor potpisan je 2005. za još 40 aviona koji u sebi imaju delove proizvedene u Egiptu. Hongdu je 1991. godine počeo sa razvojem varijante K-8V IFSTA (integrated flight test simulation aircraft) koji je dizajniran tako da simulira aerodinamičke karakteristike modernih borbenih aviona. Ubacivanjem različitih aerodinamičnih parametara u računar kontrole leta avion može simulirati profil leta pojedinog aviona. Opremljen je analognim električnim komandama leta a poleteo je juna 1997. Modernizovani K-8P za Pakistan poseduje savremenu opremu sa integrisanim HUD-om, MFD displejima, sistemima navigacije GPS, ILS i TACAN. K-8/JL-8 se i danas proizvodi, kako za NR Kinu i Pakistan tako i za izvoz, u ponudi su konfiguracije sa različitom kineskom ali i zapadnom opremom u zavisnosti od želje kupaca. Avioni namenjeni izvozu proizvode se u NR Kini dok se u Pakistanu proizvode samo avioni namenjeni RV te države.
Hongdu JL-8/K-8 (JiaoLian-8/Karakorum-8 )
Proizvodjač: Hongdu Aviation Industry (Group) Corporation, Nanchang, Kina NR
China National Aero-Technology Import & Export Corporation, Peking, Kina NR
Aircraft Manufacturing Factory, Pakistan Aeronautical Complex, Kamra, Pakistan
od 2001. do 2005. godine sklapani u Egiptu
Namena: jednomotorni niskokrilni školsko-borbeni avion, dvosed sa tandem rasporedom sedišta
K-8 ''Karakorum''
Pogonska grupa: turboventilatorski motor ''Garrett’’ (Honeywell) TFE731-2A maksimalnog potiska od 16,01 kN
Dimenzije:
dužina 11,6 m
razmah krila 9,63 m
visina 4,21 m
površina krila 17,02 m²
Mase:
prazan 2687 kg
normalna poletna
maksimalna poletna 4330 kg
Gorivo:
u unutrašnjim rezervoarima 780 kg
dva spoljašnja rezervoara od po 291 litar
Performanse:
maksimalna brzina 800 km/h
vrhunac leta 13600 m
početna brzina penjanja 30 m/s
maksimalni dolet 2250 km
eksploataciono opterećenje +7,33/-3G
Elektronska oprema (K-8P):
Rockwell Collins EFIS-86, Type 265 radio altimeter, Bendix/King KNR 634A voice-over recorder, UHF radios, automatic direction finder, rate of climb indicator, barometric altimeter, attitude and heading reference system, air data computer, WL-7 radio compass, KTU-709 tactical air-navigation system and marker beacon receiver, ‘’Martin Baker’’ Mk 10L zero-zero ejection seats
Naoružanje:
nevođena raketna zrna kalibra 57 mm u 12-cevnim saćastim lanserima, kasetne bombe BL-755, avionske bombe do kalibra 250 kg, IC samonavođene rakete vazduh-vazduh PL-5 i PL-7, kontejner sa dvocevnim topom kalibra 23 mm, do 1000 kg naoružanja na 4 potkrilna i jednom podtrupnom nosaču na koji se montira kontejner sa topom
Razvoj: prvi let prototipa K-8 21. novembar 1990.
pri let prototipa JL-8 decembra 1994.
K-8 uveden u naoružanje 21. septembra 1994.
Verzije aviona JL-8 i K-8: JL-8, K-8, L-11, K-8E (za Egipat), K-8P (modernizovan za Pakistan), K-8V, K-8VB (za Boliviju), K-8W (za Venecuelu)
Korisnici: Bolivija (6), Egipat (118), Gana (4), Kina NR (200), Mijanmar (12+50), Namibija (12), Pakistan (60),
Sudan (12), Šri Lanka (6), Tanzanija (6), Venecuela (15+18 ), Zambija (15), Zimbabve (11)
|
