Na kraju ce se opet pokazati kao tacno da se na siti zaradjuje lova. Kada kazem siti mislim da je za Rusko shvatanje aviona, ovaj Yak sita, a uzece lepu lovu na njemu.
Slika je već bila, ali čisto da se ponovi koliko je zahvalna platforma i ako se na to doda još i L-15 kao ”direktni potomak”, onda možete zamisliti dalju evoluciju ako bude interesovanja.
aerodrom ::Skoro sve. Ostao bi problem nadzvucne, tj. lovacke avijacije.
2u1 je sasvim dovoljno!
3u1 je vec ili tesko izvodljivo/inferiornost u odnosu na punokrvne lovce,...mozda air-policing/ili preskupo.
Ja licno /iznosim svoje misljenje/ bih Jak 130 rado video u nasem RV!
Mislim da nije na odmet videti realativno noviji prezentacioni spot JAK-130 sa svim vrlinama koji ovaj vrsni napredni mlazni tenažer nosi ; Od već znanih naručiioca mislim da JAK- 130 čekaju nova tržišta i da u budućim izvedbama shodno želji naručioca je realno očekivati i ugradnju radara OSA .
Upravo je JAK-130 perfomansama idealan za naše uslove i potpunu unifikicaju flote , naravno sem supersonične avijacije. U nizu vrlina potenciraću manevarbilnost - agilnost sa podvešenim borbebim teretetom svestrane namene na 9 tačaka , dugovečnost, pristupačnost i mogućnost baziranja van matičnog aerodroma. Neuporedivo skluplji M-346 Alenia Aermacchi još nismo videli kako se ponaša u letu i dejstvuje sa podvešenim borbenim teretom a kineska nadzvuzčna - aerodinimička > kopija L-15 , koliko god najavljivano da konačno ulazi u serijsku proizvodnju (od integracije borbenih sredstava suštinski nismo videli ništa) ; Po meni napredni podzvučni trenažer bez premca u svetu koji omogućava 80% obuke pilota višenamenskih aviona; Bez obzira što je T-50 Golden Eeagle nadzvučan i neuporodivo skluplji , mislim da je na manjim visinama (što je upravo idealno za nas, JAK-130 superioran , što mu omogućuje izuzetna aerodinamika i više nego zadovočjavujući odnos masa/potisak + FADEC + HOTAS u visokim napadnim uglovima ); Još od početka stvaranja u domenu aerodinimake opravdano nosi marketinkški naziv "ključ ka nebu" . Široke repne, celopokretne repne površine iza kojih je duboko uvučena pogonska grupa, veliki vertikalac , velika površina krila sa nagalašenim strejkovima .... dubuko uvučenim uvodnicima, integrisani OBOGS ... visoka preglednost iz kokpita ... čitav niz postulata koje je upravo JAK-130 postavio i koji čine u punom smislu napredni školsko-borbeni avion :
