Joint Strike Fighter

335

Joint Strike Fighter

Idi na vrh
offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 21900


Citat:Lockheed Martin test pilot Billie Flynn puts F-35B test aircraft BF-02 into pre-contact position behind a US Air Force KC-135 tanker on the range near NAS Patuxent River, Maryland on 5 September 2014. During this flight, the F-35B was loaded with two AIM-9X heat-seeking missiles on the outer stations, four laser-guided, 500-pound GBU-12 bombs on the inner wing stations, and the external, fuselage-mounted 25 mm gun pod. The KC-135, equipped with a centerline refueling drogue for this test, is based at McConnell AFB, Kansas.
Photo by Layne Laughter



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
Idi na vrh
offline
  • jazbar 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Dec 2009
  • Poruke: 8421
  • Gde živiš: Lublana

Kokpit F-35A. Nema više analogne avionike. Izgleda da su jako uvereni u tvrdoživost MFD. Inaće poznato je da se može kapacitivnost displeja narušiti statićkim elektricitetom i onda ne radi dobro. Verovatno ima mogučnost isključenja i ponovnog uključenja monitora bez da bi se gasio kompjutor te tako uspostaviti ponovnu kapacitivnost potrebnu za rad sa displejem. Ako te ošine strela u letu verovatno nema spasa? Barem bi osnovni merači avionike trebali ostat analogni.





Idi na vrh
offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 21900

F-35 training flights to start in November at MCAS Beaufort

Citat:Marine Corps Air Station Beaufort is inching closer to starting regular flights of the F-35B Lightning II and hopes to begin training there in November, according to an air station official.

Arrow http://www.islandpacket.com/2014/09/09/3304233/f-3.....f4573528=1

Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 02 Jan 2012
  • Poruke: 98

jazbar ::Kokpit F-35A. Nema više analogne avionike. Izgleda da su jako uvereni u tvrdoživost MFD. Inaće poznato je da se može kapacitivnost displeja narušiti statićkim elektricitetom i onda ne radi dobro. Verovatno ima mogučnost isključenja i ponovnog uključenja monitora bez da bi se gasio kompjutor te tako uspostaviti ponovnu kapacitivnost potrebnu za rad sa displejem. Ako te ošine strela u letu verovatno nema spasa? Barem bi osnovni merači avionike trebali ostat analogni.


Moraš da razlikuješ dve stvari: TFT displej i touch panel (panel osetljiv na dodir)
TFT displej je osetljiv na smetnje koliko i stari displeji sa katodnom cevi. Elektronika koja obradjuje digitalni video signal je prilično prosta u logičkom smislu tako da može da omaši frejm ili dva ali posle se vrlo brzo povrati.
Touch panel je praktično matrica provodnika povezana na kontroler a korisnik dodirom prsta menja kapacitivnost kola čime se detektuje dodir. Informacije računaru (bar u civilnim varijantama) predaje preko USB interfejsa ili preko odredjenih serijskih interfejsa. Postoje mehanizmi kojima se može obezboditi da računar prati stanje ovog kontrolera i resetuje ga ako se detektuje neka anomalija.
Mislim da ovo i jeste prilično žilavo jer praktično imamo tri nezavisne displej površine.
Treća je onaj mali Primary Flight display dole (Su-35 ima sličan samo gore desno).

Ono što je po meni kritičnije je sam korisnički interfejs tj. kako je odradjena aplikacija.
Na prvoj slici koji si okačio izgleda kao da panel nije jedna površina nego da se sastoji iz dve (dva displeja). To se vidi i na ovom videu.



Ovo je i logično jer je lakše koristiti postojeće istestirane drajvere za rezolucije 1280x1024 nego neku egzotiku tipa 2560x1024.
Još jedna interesantna stvar je da na desnom displeju levi prozor sa informacijama nema okvir sa leve strane. Kao da fali par piksela sa slike uz levu ivicu što se vidi i na strelici dole levo na desnom displeju.
Na demo videu ove anomalije nema.
Vidi se da je usvojen princip korišćenja softverskih dugmića tako da je sa te strane panel sličan starijim displejima gde su dugmići na okviru aktivirali odgovarajuće opcije. Naravno postoji mogućnost implementacije i onih fensi fora kao kod modernih tableta Smile .

Idi na vrh
offline
  • jazbar 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Dec 2009
  • Poruke: 8421
  • Gde živiš: Lublana

Ako spominjem kapacitivnost valjda mislim na touch screen displeje.

Idi na vrh
online
  • Toni  Male
  • Moderator foruma
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 13574
  • Gde živiš: Petrovgrad

Idi na vrh
offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 17891
  • Gde živiš: Beograd

аутор Марина Маленић Smile

First operational F-35B squadron on track to meet deployment standards

http://www.janes.com/article/43079/first-operation.....-standards

Idi na vrh
offline
  • Cigi  Male
  • Počasni građanin
  • Pridružio: 05 Jan 2011
  • Poruke: 932
  • Gde živiš: Novo mesto

P&W to test remedy for F135 engine fault
Arrow http://www.flightglobal.com/news/articles/pampw-to.....lt-403721/
Citat:The engine flexed within the fuselage, causing a “hard incursion” of foam rubber that lines the internally bladed rotor, raising the material’s temperature to twice its intended threshold. The phenomenon causes micro-(zabranjeno)ing in the titanium arm ringing the fan, says Bennett Croswell, president of Pratt & Whitney military engines.The heat caused the arm to come loose from both the second- and third-stage internally bladed rotor section of the turbine engine, and shattered and punctured a rear-aft fuel cell, causing the fire. Bogdan has repeatedly blamed the rotor fan for causing the failure.
Našli grešku.

Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 12 Jan 2011
  • Poruke: 1410

Te pene i "semerinzi" su im kanda slaba tačka još od disastera sa Chelengerom(ili več kako se zvao) kada je jedan od semeringa izmedju izduva raketnih motora popustio(zbog prethodne ladne (-5) noći, te se nije vrnuo u prvotno zaptivno stanje) Pa im je pena udarila krilo pri uzletanju onog drugog disastera sa Spejs šatl-om sada im opet Ruber foam popusti,pa određeni delovi turbina počnu da ferceraju i na kraju izadju iz ose...eh Ceresit je majka Wink malo šale malo zbilje..Ali mene nešto drugo muči, nije mi jasno zašto Rusi nisu usvojili HOTAS po istoj šemi , upravljačka palica sa desne strane a gas sa leve, to je vrlo dobar ergonomski raspored, ja razumem dok nisu imali FBW u svim avionima, ali sada...čak je ona probna Su35 aka 37 žuto zeleni imao taj raspored HOTAS-a, ali su Rujage ipak odlučili da je međunožje bolje opcija, moguće da kada dođe do takozvanog dispatchinga pilota sa avionom, tj pilot izgubi orijentaciju, lakše odrediti neutralan položaj upravljačkog joystika(jer na Su35 jeste već u pitanju joystic) nego kada stoji sa strane...po meni to može biti jedini mogući +, za old school , Rusi i jesu rekli da njihovi piloti smatraju da je prirodniji položaj palice izmedju nogu, mada opet to može biti stvar navike, dugogodišnjeg učenja i sl.I naravno celokupan položaj tela kod svih Zapadnih Aviona nastalih krajem 80 tih pa nadalje što podrazumeva i tajfuna i rafala, je mnogo više u stilu da tako kažem super sportskih automobila ili ti F1, Gde kada je pilot u tzv. zavaljenom položaju, (prvi je bio F-16) sa relativno malo mesta za šetanje ruku i nogu van prostora upravljačkih sistema, noge su značajno ispruženije, a kažu da je dodatni + nešto manji uticaj g sila na pilota koji je u takvom položaju, Lepo se može videti i kod Su35 da su kolena pilota samo malo ispod donje ivice displeja, e sada da li rusi nisu hteli da komplikuju stvari kada je u pitanju katapultiranje, jer sigurno da telo kada je u f-16 (Rafale, tajfun,pa i f18) mislim da je kod F15 nagib tela nešto manji ) ima nešto dužu sekvencu pritezanja ekstremiteta i pomeranja celog sedišta, da bi pilot mogao bezbedno biti ispaljen iz aviona, ali nismo čuli da su martin beacker-ovci zakazali, jeste da su rusi od početka imali bolji položaj za same ručice za katapultiranje, od onih na TomCat-u koje su bile iznad glave, pa su neki piloti muku imali da ih pri extremnim G silama dovate, to su ispravili , stavili su ih tamo gde i Rusi, ali da ne bi bili isti jel, oni imaju jednu širu sajlu, umesto dva rukohvata, kao u Rusa...Sve u svemu filozofije ergonomije se definitivno razlikuju , a paradoks je da ergonomija nije nešto što je stvar ukusa , ličnih preferencijala i slično, jer ljudska motorika , je univerzalna, ali sa druge strane pošto su ipak u pitanju "vozila", koja višestruko počinju da nadmašuju upravo te iste motoričke i perceptivne sposobnosti pilota, onda je sasvim moguće da mogu postojati različiti, a jednako dobri pristupi rešavanju određenih problema, svaki s svojim plusevima i minusima. (a'l sam politički korektan bree).Sve u svemu lično mislim da će PAKFA u svojoj finalnoj verziji imati slično rešene displeje, jer sam video da njihov KRET koncern pravi upravo te velike touch screenove, bez dugmića sa strane, e sada da li će biti jednodelni ili iz dva dela, da li Rusi neće hteti da rizikuju pa će na primer ostaviti dugmiće kao opciju i slično videćemo, ali sam prilično siguran da će upravo KRET da napravi multifunkcionalne displeje za PAKFA

Idi na vrh
offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 17891
  • Gde živiš: Beograd

F135 Test Fleet Retrofits Could Start in November

http://aviationweek.com/defense/f135-test-fleet-retrofits-could-start-november


Potreban je samo minut da se registrujete - da biste učestvovali u diskusiji:
Izaberite vaše korisničko ime [username] :
Vaša email adresa je [email] : Email adresa mora biti tačna!
Ukucajte željenu šifru [password] :
Ukucajte šifru ponovo [password again] :
Jezik [language] :




Ili se jednostavno uloguj preko Facebook-a:
Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 674 korisnika na forumu :: 78 registrovanih, 7 sakrivenih i 589 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1300 - dana 15 Nov 2012 21:41

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 7umb4, _Rade, AK - 230, aljosa7, Amfilohije Ćuruvija, aramis s, arzak, bell, BlackPhantom, BRATORIII, BSD, Chuck Norris, CrazyDiablo, cvele130, Danijel Glavas, dankisha, darko-markovic, darkstar101, DeAvgustini, dekao, Dicus, Djordje Todorovic, dobri covek, Doctor NO, Dostanic09, dr_Bora, Dusan, ekser222, flight_leader, i.senica, ILGromovnik, indja, iwan2real, jasna1, JGB, klodovik, Kule, lijenština, lovac12, M1los, m4rk0, MareBG, marko1908, mastodont, MB120mm, micko84, Mirage 2000N, mislimdaimamnesto, misomp, mita00, Nebojsha Trajkovich, Oscar, PanchoVilla, pein, Pera Ždera, Phalcon, raskoljnikov, rasothegamer, ray ban11, Recce, rgdrajko, Ričard, roby78, Rota 9, rudy87, serviser1, smiks63, Snorks, sosko, Srki94, Toni, Volođa Django, Wilson, z.zdravkic, zeka peka, Zerajic, zlatkoa987, Žan Klod vam dam
Siguran hosting