MIG-21 "Fishbed"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

krunc ::Čitao sam članak i kažem da nisam toliki poznavatelj miga 21 da bi to mogao tvrditi ili opovrgnuti. Mene samo zanima koji su to paneli i antene koje pokazuju da se radi o primjercima starijim od 1976. Navodno svi osim 133. Ima dovoljno dostupnih fotografija "jemenaca" pa bi netko tko više zna to mogao objasniti. Kao drugo nisam baš siguran da je 2231 po c/n-u i podatcima koje imam proizveden u kolovozu 1976, dans sivi 135, a uostalom u nevedenom članku Chris Lofting piše da je 2233 sada sivi 135. Tako da eto...

Јесте 2233 је 135 а управо тај примерак је имао антене система свој-туђ Парол.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Žile jesli li siguran da englez zna koji je točno 135 od 8 mogučih?! Možda zna, a možda i ne.
Ja ne znam koje su to antene na 2233. Jel može netko objasniti, slika tog aviona ima dosta. Uostalom u članku se navodi da sporna 4 dokupljena aparata, svi osim 133... a autor je inače stručnjak i za m-84

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Јел Владимир Трендафиловски Енглез?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hehehe, znaš da nisam mislio na njega,... Mene i dalje zanimaju te antene i paneli na 4 dokupljena zrakoplova na temelju čega se tvrdi da su strariji od 74... Ako autor i pomagaći već sve znaju zašto daju netočne podatek primjerice za sate naleta. Oni su dostupni i navedeni u ugovoru iz 2005. U članku se navodi imaju do 600 sati, a ti navodi nisu točni, odnosno jesu ali samo za 2 od 8 zrakoplova. Primjerice 2233 za koji autor kaže da je sada 135 ima za trećinu više...
Znam da sve što piše u članku nije točno, barem ne po podatcima koje ja imam. Za starost i tvrdnju da se radi o ex sovjetskim primjercima nisam siguran jer nisam toliki poznavatelj miga 21, no u to sumljam.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Да ОК слажем се да не мора да значи да је аутор текста скроз у праву, ми овде само покушавамо да заиста утврдимо одакле су дошли ти авиони. Не кажем, можда ти имаш тачне податке, да су сви бивши алжирски авиони и да су произведени 1976. Не прави то много велику разлику од 1974. године.

Важно је да имају мали налет, од 600 до нпр. 900 сати налета. Нека имају и 1200 то је половина од предвиђеног налета током експлоатације.

Погледај мало слике јеменских авиона од 2230 до 2236 па види који авиони имају антене система свој-туђ Парол а који не.

Немој све да ти стављамо на тацну.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Libija
Jul 2014

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovo koriscenje MIG-21 i dalje je vec davno postalo mucenje...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kockica danas (c) Josip Škof



U zraku su bili 131 i 135 (dežurani par) 133 i 165 na testiranju...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koliko su ono Rusi rekli da je kečeva moguće remontovati i produžiti vek? Za Srbiju pitam.
Ako se ne varam 11, je l' 9 bis i 2 um? Pitam zbog vikipedije da sredimo ovo malo realnije.

en.wikipedia.org/wiki/Serbian_Air_Force_and_Air_Defence

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

2 x 21MF Air Base Łask Poland 2002




https://www.facebook.com/samoloty.polskie#!/

2014 -Museum 32 Air Base Łask