|
|
|
Poslao: 06 Dec 2013 19:09
|
offline
- kvcali
- Počasni građanin
- Pridružio: 30 Okt 2012
- Poruke: 901
- Gde živiš: Kraljevo
|
a ako mogu da se tako brzo dovezu, prethodno raskope i onda nanovo sklope i to 3, mislim da je to za 12-ti nemoguce !
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Dec 2013 20:10
|
offline
- dakota
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 12 Feb 2008
- Poruke: 970
- Gde živiš: Beograd
|
Luka ::dakota ::ukoliko zakrilca imaju kanal i takozvanog su fowler tipa dakle osim sto se obaraju na dole istovremeno izadju za nekih 10% svoje tetive iz konture izlazne ivice krila, onada taj avion nema SPS
ukoliko se zakrilca samo obaraju na dole za ugao od 25 i 45 stepeni onda avion ima SPS
Dakle, ako sam dobro razumeo, na ovoj slici (CGI na http://galgot.free.fr/migwip/) ovaj gornji sa crvenom trakom na repu nema, a donji ima SPS?
ukoliko niste razumeli odgovor g babcia
u pravu ste
samo u stvarnosti ipak gornja slika izgleda za nijansu drugacije. potrazitr u google sta je "fowler" zakrilce.
to zakrilce na 21ci nema SPS
inace zakrilce ne sluzi za ono sto je vecini "poznato"
posmatrajuci aeroprofil i njegovu srednju aerodinamicku tetivu pokusajte da zamislite ili nacrtajte na papiru presek krila bez flapsa i sa flapsom. zatim povucie liniju od napadne do izlazne ivice krila i videcete kako se napadne ugao iste menja 
kod fowler zakrilca ta pojava je jos izrazenija samim povlacenjem zakrilca u nazad, na dole i obaranjem izlazne ivice. tek nakon toga treba uracunati Cx iliti koeficijent otpora za datu konfiguraciju kojeg u ovom slucaju mozete posmatrati bez narocitog analiziranja.
dva kapotaza sa obe strane karakterisu avione sa SPS (pokazao g babcia) sa desne strane je veci sa leve manji. na desnoj strani se nalazi elektomotorni uredjaj koji preko klackalica i poluga otvara i zatvara slavine SPS
pozdrav
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Dec 2013 22:25
|
offline
- nebkv
- Legendarni građanin
- Pridružio: 30 Mar 2007
- Poruke: 3111
|
krunc ::Ma nije ništa "vojna tajna" nego se sam čin remonta i povratak zrakoplova u RH želi promovirati kao uspjeh vladajuče koalicije pa zabranu fotografiranja i tajnovitost treba promatrati u tom svjetlu. Malo ih je Selak zeznuo pa je službeni portal morha na kraju morao objaviti njegove fotografije na stranicama koje su procurile preko facea u roku keks.... slažem se da su to gluposti, ali 12.12. je dan HRZ-a i prva tri bi trebali biti na Plasu, pa će biti fotki....
Slicno je bilo i prilikom remonta nasih 29ki,iz istog razloga digla se dzeva kada su se pojavile fotografije pre zvanicnog predstavljanja
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Dec 2013 22:30
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23450
- Gde živiš: Beograd
|
југословенски МиГ-21бис-САУ са ракетама Р-13М и Р-3Р
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Dec 2013 22:53
|
offline
- mareCar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 14 Jul 2008
- Poruke: 3441
|
djox ::Citat sa komsijskog foruma(forum.hr)
Citat:Ukrajinci zabranili fotografiranje hrvatskih Migova sa aerodromskih površina, zahtjev došao iz Hrvatske
posle onolikih slika oni sad zabranili,svasta. 
Kako ce politicari da naprave premijeru i da se reklamiraju, kad su prethodno vec obavljene slike po svim novinama 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Dec 2013 23:00
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24371
|
Sa podvesenim raketama H-66
Citat:Первые пуски ракет Х-66 (изделие 66) с МиГ-21 были выполнены уже в сентябре 1966 года. Последовала доработка и устранение конструктивных дефектов, в частности, системы управления для лучшей стабилизации по крену и отказывавших взрывателей. Тем не менее, создание первой отечественной ракеты этого класса прошло довольно гладко, и в 1968 году Х-66 поступила на вооружение фронтовой авиации, 1де под нее дорабатывались истребители МиГ-21ПФМ (соответствующий приказ МАП "о расширении тактико-технических характеристик самолета" вышел 12 марта 1966 года). На показе Х-66 членам правительства летчик В.Г.Плюшкин эффектно продемонстрировал качества нового оружия - с первого захода попал ракетой в кабину радиолокатора - мишени.
Применяться Х-66 могла только с пикирования. Траектория ее полета была почти прямой - ракета "соскальзывала" на цель по направленному лучу РЛС. Возможен был пуск двух ракет залпом. С направляющих они сходили с интервалом 0,4-0,6 с во избежание столкновения и влияния спутной струи и газов двигателя.
Х-66 обладала невысокой точностью и могла применяться только при хорошей видимости цели. Пуск ее и наведение ограничивали режимы полета носителя, усложняли пилотирование и сковывали маневр (резкие эволюции самолета могли привести к уходу ракеты из довольно узкого радиолуча и потере управления ею). При стрельбе по малоразмерным объектам с больших дистанций центральная метка прицела и сам факел трассера перекрывали цель, мешая наведению. К тому же использоваться она могла лишь с МиГ-21, оснащенных РП-21М "Сапфир", который был сопряжен с аппаратурой наведения Х-66 (Су-7 и первые Су-17 фронтовой авиации РЛС не имели вовсе, оставаясь без высокоточного вооружения). Требовалась унифицированная для разных типов ударных самолетов система наведения АУР. компактная и пригодная для использования как во встроенном, так и в подвесном варианте (первый позволял всегда иметь ее "под рукой", второй - дооснащать другие типы самолетов и экономить вес и компоновочные объемы, причем, по требованиям ВВС, предпочтение отдавалось первому варианту).
 http://www.airwar.ru/weapon/avz/x66.html
skupnim nosacima bombi MBD-2-67U
http://pwm.ukw.edu.pl/viewtopic.php?f=3&t=21185&start=0
|
|
|
|
|
|
