MIG-35

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Toni ::Citat:
"The MiG-29K, which is a carrier-borne multi-role aircraft and the mainstay of integral fleet air defence, is riddled with problems relating to airframe, RD MK-33 engine and fly-by-wire system," it said.

Serviceability of the warplanes was low, ranging from 15.93% to 37.63% and that of MiG-29KUB ranging from 21.30% to 47.14%.


http://www.business-standard.com/article/pti-stori.....284_1.html

Ako sam dobro razumeo hladnoratovska varijanta palubnog MiG-29 ima vecu operativnost od najnovije verzije

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kakva hladnoratovska palubna ? Imaju samo nove K/KUB. Ovo je broj raspolozivih K jednoseda i KUB dvoseda koliko razumem.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Toni ::Kakva hladnoratovska palubna ? Imaju samo nove K/KUB. Ovo je broj raspolozivih K jednoseda i KUB dvoseda koliko razumem.

Moja greska.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koliko se secam, u jednom od clanaka postavljenom na forumu, pisalo je da je niska operativnost bila delimicno rezultat i dodatne opreme koja je ugradjivana na avion po prijemu aviona u jedinice.

Odnosno, odredjena oprema ruske proizvodnje je naknadno po zahtevu samih indijaca zamenjena opremom stranih proizvodjaca, koja je integrisana posle same isporuke aviona, u jedinicama.

Takodje postoji problem sa simulatorom letenja, koji je usporio obuku pilota.

Zato se ovde i ne doticu previse toga koja je raspolozivost aviona bila do sada, vec se doticu toga da izgradnja njihovog domaceg nosaca kasni, a avioni za njegovo opremanje su vec isporuceni, pa ce zbog razlike u raspolozivosti samog nosaca na kome avioni trebaju da baziraju doci do problema sa brojem raspolozivih aviona kada nosac bude uveden u operativnu upotrebu.

Znaci, sa jedne strane, dodatno zahtevi oko zamene delova opreme i integracije opreme drugih proizvodjaca u vec isporucene avione, kao i problemi sa simulatorom leta, su doveli do problema sa niskom operatvinoscu flote u samom startu. A onda ce zbog loseg planiranja i kasnjenja u isporuci svog nosaca taj problem postati jos veci, jer kada pilotski kadar zavrsi obuku, a avioni posle integracije zeljene opreme postanu pouzdani, nece biti nosaca sa koga ce moci da lete.

Ja sam barem tako razumeo tekst, mozda gresim.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Avioni se komletiraju u Indiji jer to sto imaju od zapadne opreme Rusi zbog sankcija sada ne mogu da kupe pa isporuce avion Indijcima a oni nabave tu opremu i ugrade u avion kod njih.

Ovo sada je drugo, mala raspolozivost aviona zbog bagova sa motorima, FBW i zmajem( ne znam sta bi tu moglo biti).

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, lacko
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

Evo izvestaja detaljno, pocinje od 54. strane https://www.mycity.rs/must-login.png


Ispravnost aviona



Zivotni vek RD-33MK 4000 sati ili 10 godina( ovo ili 10 godina je malo i nije logicno ? ), remont na 1000 sati.

Naruceno 113 motora sa 45 aviona, 90 instalirani na avionima, 23 kao rezerva.

Zakljucno sa septembrom 2014. primljeno 65 motora, 42 sa avionima ( 21 avion ) i 23 rezervna. Zbog raznih defekata na motorima od 2010. do decembra 2014. iz upotrebe povuceno cak 40 motora( 62%). 10 puta su avioni sletali sa samo jednim motorom.

MIG i indijsko-ruska komisija su predlozili 17 modifikacija za motore ali je MIG( trebalo bi pre valjda proizvodjac motora) uradio samo 4 a za ostalo su im rekli da ce da vide kada motori budu dosli na remont jednog dana...( dotad da se slikaju sa ostatkom ? )

Zakljucno sa avgustom 2015. broj povucenih motora je 46. Iako smatraju RD-33MK napretkom u odnosu na stare, pouzdanost je upitna.

-----------------------------------------------

Problem sa FBW




Problemi sa zmajem su izgleda riknjavanja nekih delova prilikom koriscenja na nosacu/sletanja na nosac i slicno ali to nije valjda toliko bitno za nas. Ali su i tu vrsene modifikacije pa ih je opet bilo.

Uglavnom tiha jeza...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Indijci su imali dosta problema i sa MiG-29, posebno sa motorima i korozijom

• 2Ovo se svidja korisnicima: lacko, randja26
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Само неколико информација.

Индијци су до сада примили 39 од 45 наручених МиГ-29К и КУБ, од тога 6 прошле године.

Први авиони су стигли 2009.

Они су представили прву оперативну ескадрилу 11. маја 2013.

Нешто не штима са подацима које су изнели.

Citat:Zakljucno sa septembrom 2014. primljeno 60 motora, 21 sa avionima i 23 rezervna. Zbog raznih defekata na motorima od 2010. do decembra 2014. iz upotrebe povuceno cak 40 motora( 62%).

Прва недоумица, 21+23 је 44 а не 60.

Потом. Ако су повукли 40 од 60 мотора онда им је у децембру 2014. остало 20 а то је за 10 авиона. Тада су имали око 27 авиона. Нешто се не слаже са процентима које су изнели. И није баш јасна табела, шта то значи 2009-10. а онда 2010-11?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

65 motora je bilo do tada, 42 sa avionima( 21 avion) i 23 rezervna. Ja sam pogresio kucajuci, a ti nisi otvorio da pogledas i kakav si ti onda istrazivacki novinar

A ima i rubrika o tehnickom primanju aviona

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Нисам овде намеравао да пишем чланак и да елаборирам овај извештај. Већ само да прокоментаришем оно што си ти изнео.

И опет се не слаже. Нису они септембра 2014. имали само 21 авион већ минимум 27 а максимум 33. Онда су у 2015. добили још 6 а ове године још толико.