Cini se da je upravo Sirija trebala da bude prva drzava -kupac MiG-29 .Zna se da su Sirijci pored Bugara jedini dobili onu izvoznu verziju MLD-E/MLAE-2 ( Izd. 23-19) lovca MiG-23 ,veoma moguce zbog zasluga sirijskih pilota-lovaca u vazd. borbama vodjenim tokom 1982/83g protiv Izraelaca ( oborili tada nekoliko F-15 i F-16 sa MiG-23MF/ML ).Medjutim izgleda da je tih godina presudila popustljivost Gorbija prema zna se cijem lobiju i pritiscima ...
Pogledajmo ,Sirija je dobila 29tke nakon Indije i Iraka a prvi primerci su stigli tokom avgusta 1987g
iz knjige
Soviet Policies in the Middle East: From World War Two to Gorbachev
By Galia Golan
Citat:Однако понятно, что вся техника была морально устаревшей, поэтому начались переговоры с СССР о возможностях поставки МиГ-29 и МиГ-31. Уроки Бекаа пошли на пользу и в 1986 году в составе ВВС появились специально переоборудованные для ведения радиоэлектронной войны Ан-26,а в июле 1987 года стали поступать новейшие фронтовые истребители МиГ-29.
Ironicno/tragikomicno ili ne ali njihov sused-mrski neprijatelj Izrael je sa lakocom dosao do 29tki tacno 10 godina kasnije .
Citat:The “Sting” has landed
In recent months, Russia negotiates the sales of MIG-29 fighter jets to Syria. This is a good time to recall that in 1997, under a heavy cloud of secrecy, three MIG-29 “Fulcrum” ("Sting" in Russian)) landed in Israel. For several weeks, Israeli test pilots learned the plane and its weapon systems inside and out, flown numerous hours, and tested the jet’s abilities when facing Israeli fighter jets
Noam Ofir | Udi Ezion | Nikolai Avrutov
“In terms of its abilities, the MIG-29 equals those of the F-15 and F-16 jets. In some respects it even surpasses the two”, said Major N, Chief Experimental Pilot of the MIG.
Inace sirijski 9-12B/9-51 su bili u sastavu 697me lov.esk .( 22/24 aviona ) u AB Sajkal i nakon sto je zavrsena isporuka tokom 1998 vec naredne godine ,`89te su dobili priliku da `ukrste koplja` sa Izraelcima iznad Golana . U zapadnoj stampi je pisalo da su se te 1989 na nebu po prvi put sukobili novi sovjetski lovci MiG-29 ( eto nakon svetske premijere na Farnborou u VB `88g i nakon onog cuvenog prebega A .Zujeva u maju te godine u turski grad Trabzon ).Samo je pisalo da je doslo do vazdusnih borbi ali ne i rezultat istih .Zadnjih godina se pojavljuju ove info
Citat:Setting the tune of things to come, in the Fulcrum’s first confirmed aerial combat, two Syrian MiG-29 were shot down by Israeli F-15s in 1989. There are reports Israeli fighters shot down another two Syrian MiG-29s in 2001.
Citat:Два сиријска виона МиГ-29 су оборена (укључујући и један којим је пилотирао мајор Аиоуни Брахим) када је пришао рејону борби израелски AWACS у пратњи два F-15 игл, 14. септембра 2001. године.
sa sr.wiki strane `Војно ваздухопловство Сирије`
Danas ih je oko 20 od kojih je 4 dovedeno na nivo 9-12SM
Citat:Around fifteen to twenty MiG-29s should still be operational with 697 Squadron based at Seen (commonly known as Sayqal). A few planes are permanently detached to T4 (commonly known as Tiyas) airbase.
Sa jednog ruskog sajta zanimljivosti oko sirijskih
Citat:Следующим покупателем МиГ-29 стала Сирия. Летом 1987 г. она получила 16 самолетов «9-12»Б и «9-51», а вскоре приобрела еще одну такую же партию. Всего МиГами было укомплектовано три дивизиона ВВС. В боевых действиях сирийские «девятки» пока не участвовали, но из-за аварий и естественного износа их количество заметно сократилось - только за первые 5 лет эксплуатации потери составили примерно треть парка. Причина этого, скорее всего, кроется в манере пилотирования арабов. По воспоминаниям В.Меницкого, в ходе боевой учебы они постоянно использовали большие перегрузки и максимальные режимы работы двигателей, ухитряясь на форсаже держать скорость 0,35-0,4М. Возможности МиГ-29 привели сирийцев в восторг. Однако «предел терпения» бывает даже у такой прочной машины, как МиГ-29.
Pored ovog slucaja iz 1989g postoje info da su zapravo prve vazd. borbe u kojima su ucestvovale 29tke bile jos avg. 1987 u Afganu .
Citat:За время войны произошло несколько случаев угонов различных самолётов афганскими пилотами. Есть информация, что в августе 1987 года советские МиГ-29 сбили четыре афганских Су-22, во время попытки атаковать афганскую президентскую резиденцию.
fin ::Dali može n019 radar miga 29 da navodi staru raketu kh-23 grom na neki cilj na zemlji, tj. da fiksira radarski snop prema zemaljskom cilju i da je u frekvenciji prijemnika na kh23?
Bile su davno neke slike indijskih i poljskih migova 29 sa kh23, iako možda samo kao nenavođene mete..
Мислим да си нешто помешао. Пољски као мете носе ракете ваздух-ваздух РС-2УС.
..da, mislim da je to bila jedna od tih fotografija, ali mislio sam više tehnički, kada bi i bila kh-23, trebale bi minimalne modifikacije i samo stabilizacija antene radara u nekom pravcu prema zemlji koji bi odabrao pilot u letu
Citat:На экспорт было поставлено около 300 МиГ-29. Из этого количества одна часть пошла в порядке кредитования дружественных стран, когда цена и прочие условия выставлялись лишь формально. Вторая была вполне коммерческой. Правда, и тут имелись свои нюансы -взаимозачеты, бартер, цены ниже мировых и т.п. В страны, не являвшиеся членами ОВД, поставлялись самолеты в так называемой комплектации «Б». Они отличались упрощенным комплексом ОЭПрНК-29Э2, экспортным вариантом системы определения государственной принадлежности и отсутствием возможности применения ядерного боеприласа, Некоторые машины шли с сокращенным вооружением - без ракет Р-27.
Так в какие же страны удалось поставить МиГ-29? Первый зарубежный заказ поступил в 1984 г. от Индии, которая стремилась создать противовес появившимся у Пакистана F-16. Индийские летчики стали первыми иностранцами, допущенными к полетам на МиГ-29 - в 1985 г. их начали готовить в Луговой. Согласно заключенному контракту, поставки начались в конце следующего года и включали 42 самолета «9-12»Б и 6 спарок. Цена одной машины составила 11 млн. USD. В мае 1987 г. эти истребители поступили в 28-ю и 42-ю эскадрильи ВВС Индии, ранее вооруженные МиГ-21. Предполагалось в городе Насик на заводе HAL выпустить по лицензии 110 «девяток», однако эти намерения не осуществились. Но в 1989 г. из СССР доставили еще 20 одноместных МиГов, которые получила 223-я АЭ национальных ВВС.
В 1994 г. Индия возобновила переговоры о закупках вооружений в России, для чего взяла кредит на сумму 830 млн. USD. В его счет было поставлено 8 МиГ-29 с повышенным ресурсом и расширенной номенклатурой вооружения, а также два МиГ-29УБ. Рассматривалось приобретение еще 120 самолетов, в т.ч. 35 МиГ-29МЭ. Но выполнение этого контракта было нарушено из-за потери значительных сумм, которые должны были переводиться самолетостроителям через «Онэксим-банк». Возник скандал, который, видимо, сыграл немалую роль в срыве этого масштабного контракта. На сегодня Индия остается крупнейшим экс-плуатантом МиГ-29 вне СНГ Наряду с Су-ЗОМКИ и «Миражами 2000», МиГ-29 являются самыми совершенными самолетами ВВС этой страны. Предполагается модернизировать МиГи для увеличения дальности, ресурса и усиления вооружения.
Следующим покупателем МиГ-29 стала Сирия. Летом 1987 г. она получила 16 самолетов «9-12»Б и «9-51», а вскоре приобрела еще одну такую же партию. Всего МиГами было укомплектовано три дивизиона ВВС. В боевых действиях сирийские «девятки» пока не участвовали, но из-за аварий и естественного износа их количество заметно сократилось - только за первые 5 лет эксплуатации потери составили примерно треть парка. Причина этого, скорее всего, кроется в манере пилотирования арабов. По воспоминаниям В.Меницкого, в ходе боевой учебы они постоянно использовали большие перегрузки и максимальные режимы работы двигателей, ухитряясь на форсаже держать скорость 0,35-0,4М. Возможности МиГ-29 привели сирийцев в восторг. Однако «предел терпения» бывает даже у такой прочной машины, как МиГ-29.
Следом за Сирией «девятки» приобрел Ирак. Во второй половине 1987 г. ПВО Багдада приняла первые такие истребители, а всего в эту страну было поставлено 48 машин, в т.ч. 6 МиГ-29УБ. В войне с Ираном они не участвовали. На январь 1990 г., когда многонациональные силы (МНС) начали операцию «Буря в пустыне», в распоряжении Саддама Хусейна находилось всего 42 истребителя 4-го поколения. Им и более старым машинам противостояла мощнейшая авиационная группировка, состоявшая, в основном, из современных самолетов, многие летчики которых прошли специальную подготовку, в т.ч. ознакомились с германскими МиГ-29.
Citat:Не менее драматично сложилась судьба МиГ-29 ВВС Югославии. Эта страна получила самолеты «9-12»Б и «9-51 »Б первой в Европе. В 1988 г. 14 истребителей и 2 спарки прибыли на базу Батайни-ца, где вошли в состав 127-й эскадрильи «Витязи» 204-го ИАП. Обучение проводили представители ММЗ им. Микояна, группу летчиков-инструкторов возглавлял В.Е.Меницкий. В своих воспоминаниях он очень хорошо отзывался о югославской системе эксплуатации самолетов и о подготовке пилотов. Прошло всего несколько лет, и им пришлось вступить в бой.
МиГ-29 из 204-го ИАП ВВС Югославии на аэродроме Батайница
Citat:Югославия стала первой европейской страной, получившей на вооружение истребители МиГ-29. В 1986 г. был подписан контракт на поставку 14 истребителей МиГ-29 и двух спарок МиГ-29УБ. Истребители МиГ-29 поступили на вооружение ВВС Югославии в 1989 г. под обозначением L-18. Первые самолеты перегнали из Луховиц на Балканы в октябре 1989 г. Впервые югославские МиГи были публично показаны на авиабазе Батайница 15 мая 1988 г. МиГ-29 поступили на вооружении 127-й эскадрильи «Витязи» 204-го иап. Предполагалось, что истребитель МиГ-29 станет «временным» типом, призванным закрыть брешь до запланированного на середину 1990-х гг. принятия на вооружение ВВС Югославии истребителя «Sloboda» собственной разработки. В СМИ проходила информация о том, что Югославия собиралась закупить еще 16 истребителей МиГ-29, однако поставкам самолетов второй партии помешал развал СФРЮ.
4 je oboreno u vazd. borbama tokom operacije ` Pustinjska oluja` jan. 1991 ,jedan pao greskom pilota ,4 aviona medju kojima i jedini UB su preleteli u Iran i nekoliko unisteno na zemlji .Samo je 4x MiG-29B bilo operativno pred americki napad na Irak u prolece 2003g.
Citat:Burying modern combat aircraft in sand is not recommended, but that was one of the ploys used by the IrAF to conceal some of its front-line fleet. This MiG-29 at al-Taqqadum was uncovered and pulled from its tomb. A look into the cockpit revealed a worn interior with some parts and instruments removed. The aircraft above is numbered 29040.
.
