SUHOJ Su-25

• 2Ovo se svidja korisnicima: novator, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

2 Су25 су била, на једном од снимака се види да други иде у десно и губи се из вида.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jedino što mi stalno upadalo u oči kod Rusa silna analogna tehnologija u kokpitu pa tako i kod SU-25 (danas je drugačije normalno) Ali svi ti prvi modeli Su-25 ....Su-27.....mig-29 naravno mislim na one prve modele uvek mi izgledalo nekako starinski iznutra naročito taj su-25 me čudilo kako nije imao bilo kakav ekran za vodjene projektile u ono vreme mada sam stalno sa njime pičio Lock on igricu pre 😊Sada me ispravite ako grešim oko toga i njihovu filozofiju svega toga ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

СМ верзије немају електронику која им говори да је озрачен са ЛПРС у томе је проблем. То ове нове СМ3 верзије имају. Да је он знао да је озрачен ласером испустио би ИЦ мамце, овако десило се то што се десило...

• 1Ovo se svidja korisniku: ok
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I meni ovo obaranje izgleda samo kao taktička greška. Možda bilo bolje da se o tome nastavi na sirijskoj temi, bezveze je da se o istoj stvari raspravlja na dva mesta

ok ::Jedino što mi stalno upadalo u oči kod Rusa silna analogna tehnologija u kokpitu pa tako i kod SU-25 (danas je drugačije normalno) Ali svi ti prvi modeli Su-25 ....Su-27.....mig-29 naravno mislim na one prve modele uvek mi izgledalo nekako starinski iznutra naročito taj su-25 me čudilo kako nije imao bilo kakav ekran za vodjene projektile u ono vreme mada sam stalno sa njime pičio Lock on igricu pre 😊Sada me ispravite ako grešim oko toga i njihovu filozofiju svega toga ?
Jedno od objašnjenja što ne žure sa ekrančičima je bilo da ne žele nagli prelaz jer su piloti navikli na analogne instrumente. Meni to više liči na izgovor, jer je činjenica da su Sovjeti u mikroelektronici dosta kaskali za zapadom, a u početku ni kod zapadnjaka to nije bilo bez problema. S druge strane, u nečemu su i prednjačili (npr. nišan na kacigi, neke rakete). Zanimljivo je da su procesori koji se danas koriste u avionima (i ruskim i zapadnim) po perfomansama na nivou onih iz kućnih računara od pre dvadeset godina (i486DX i sl.) a razlog je pouzdanost u radu.

• 1Ovo se svidja korisniku: Sall
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Samo da prodetaljisemo ovo ,vidite ako je bio u pitanju FIM-92`Stinger` , bilo POST ili RMP ( ili neka druga verzija ) avion i nije mogao biti laserski ozracen .To je raketa kao i Strela-2M,Igla itd a koja se navodi u pasivnom rezimu pomocu IC/UVGSN .

Znaci nema predhodne ozracenosti gadjanog aviona ,jedino ako nije bio u pitanju cuveni svedski sistem RBS-70 kod kojeg se raketa navodi po laserskom snopu pa u tom slucaju recimo detektor laserskog ozracenja moze upozoriti pilota na opasnost.Medjutim rekosmo to SM verzija nema ,samo ova nova SM3 .

• 6Ovo se svidja korisnicima: Luka, Mercury, draggan, Mirage 2000N, ray ban11, zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znam da sada upadam kao padobranac u diskusiji al napisao bih nešto o čemu sam razmišljao danas.
Često ljudi porede i raspravljaju koji je od ova dva aviona bolji (Su-25 ili njegov američki pandam A-10)....
A pošteno rečeno svaki od njih je napravljen za specifične potrebe sistema čiji je on deo....

Prvo Amerikanac:

Mnogo oklopa, moćan top, ogroman dolet.To je bilo od početka.Kasnije su dodata i savremeno vođeno naouružanje, optoelektronska sredstva koja mu omogućavaju da deluje u svim meteo uslovima itd...
U CAS misiji on ostaje 120 minuta u vazduhu (110 minuta patroliranja i 10 min čistog rokanja).
Kada imaš prevlast u VAP-u i tako moćan avion za podršku trupa , koji uz to može dosta dugo da se zadrži u zoni dejstava i po pozivu u roku od max par minuta dođe i dejstvuje to je ogromna pomoć trupama na zemlji - pogotovu u ofanzivnim operacijama!Vi sa recimo 18 A-10 (4 para po 4 aviona i 2 komada u rezervi) možete da organizujete podrku jedinicama KOV-a u nastupanju tokom 10-12 sati i da u svakom momentu imate 4 aviona u vazduhu spremne da za par minuta budu gde je "gusto" i "reše" problem...
On je sporiji od Ruje al njemu neka mnogo veća brzina (od one koju ima) i ne treba pošto on dela uglavnom po pozivu u trenutku kada je već u vazduhu i ne mnogo daleko od cilja...
Bas obzira što danas skoro svako "pleme" može da na bavi Strelu ili Iglu mislim da je ovaj avion i dalje moćna platforma i da će Ameri debelo zažaliti što su ga se tako lako odrekli a da nisu nabavili dostojnog zamenika...

Ruski kolega tj. Su-25

Isto dosta oklopa, moćan top, brži, okretniji ali i manje može da ostane u vazduhu.
Zbog raspada SSSR-a i drugih faktora iz njega nije nikada izvučen stvarni maksimum (a imao je dosta baš dosta prostora za nadogradnju).Rusi se modernizovali deo flote al opet...
On u principu deluje sa nekog isturneog aerodrom 50-100km iza linije fronta i po pozivu poleće i dolazi gde treba....može da dela i iz patroliranja po pozivu ali on tu nema ni izbliza tako veliku autonomiju (vreme ostajanja u vazduhu kao Amerikanac)...

I sad šta je bolje???
Pa prvo moramo da vidimo za šta nam treba i šta uz njega imamo?

Imate moćnu lovačku komponentu, spremnu da u svakom trenutku održi dominaciju u VAP-u i treba vam mašina koja će da prati OMJ 2 sata i da "maklja" sve šta mu se nađe na putu.Uzmite A-10.Za to od njega nema boljeg.Tačka!

Treba vam nešto svestraniji avion (pritome vam ogroman dolet i ostajanje u vazduhu nije prioritet) koji može da roka po oklopu tj. OMJ a usput da kada je gusto malo brže stigne (tj. po potrebi obavi i deo zadataka klasične LBA) i sukne bombe...Uzmite Su-25 (tj. neku od njegovih modernizovanih verzija).

Prema tome nema "boljeg".Ima samo "adekvatnijeg" vašim potrebama...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Taktika upotrebe su 25 je ovakva,i to je to...sjetite se samo kada su se prvi put pojavili mi 24,sa kojih su visina oni gadjali,imao sam utisak da ce zakaciti krovove zgrada.Ima sjajnih snimaka su 25 iz Gruzije,vidite sa kojih visina tamo djeluju,pa Dagestan itd,jednostavno avion je napravljen da prvi uskoci na poziv ugrozenih trupa,da prangija topom i nrzrnima,pa sto ko ponese,zato i ima oklopljenu kabinu,dok kasnije uskacu savremenija braca kojima treba unijeti koordinate cilja,marsute,navodjenje itd,ali koji ce rokati sa vecih visina..slusao sam par intervjua pilota na ovom avionu u Siriji,gdje kazu da vecinu ciljeva izaberu slobodnim lovom,dakle dobijes rejon i trazi,e sad ova suska nema cini mi se mogucnost uocavanja nep ciljeva sa velikih visina,nego palica od sebe i gledaj.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

powSrb ::
Зна ли неко шта значе ови бројеви. Наћено код пилота.



Хм, три пута "тифор" тј Т4 код Палмире.
Да нису ВХФ фреквенције и кодови навигационих тачака (последње четири цифре)?

• 3Ovo se svidja korisnicima: Mercury, Boris90, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kažu da je ovaj pilot bio pre spajanja Krima oficir i pilot SU-25 u Ukrainskom RV u toj istoj bazi koja je sada Ruska i prešao u rusko RV. Ako je tako, onda je trenaža i taktika, pa i tipovi SU-25 na kojima je leteo, možda drugi on novijih ruskih. Upitno je koliki nalet je imao pre u Ukraini, dali je uopšte prošao obuke za novije vođene rakete i elektroniku novijih ruskih su25, više izgleda da je gurnut u siriju na brzinu za zaradom.
A u vezi ovog zadnjeg videa koji kruži internetom gde se nakon iskakanja sa padobranom ubije ručnom bombom u okruženju islamista sa noževima, ..pa slušajte, ne znam šta drugo ti preostaje?
Šta bi vi uradili?
Američki piloti u Vijetnamu su imali tabletu za "brzu smrt" ako padnu u okruženje, bar dvojca su je i koristili.
Jedino da sačekaš da ti islamisti lagano sa nožem odrežu glavu..
Zaista ne razumem šta ga u komentarima optužuju za to, pa zar bi bio veći heroj da je pustio da ga kolju?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Negde sam procitao da ipak nije bio u RV Ukrajine i da je bio iz Vladivostoka.