F4U Corsair-najbolji palubni lovac WW2

• 1Ovo se svidja korisniku: MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dva F4U-1 na kojima su testirani motori Pratt & Whitney R-4360 (levo), odnosno R-2800-8W sa ubrizgavanjem vode (desno).



Prvi primerak je testiran isključivo na zemlji počev od maja 1943. ali nije usvojen kao serijski standard. Ipak, krajem rata na Pacifiku R-4360 našao se u Goodyear F2G Corsair izrađenom u svega deset primeraka. Varijanta sa motorom R-2800-8W sa ubrizgavanjem vode prvi put je poletela 12. septembra 1943. Kako se motor dobro pokazao na testovima, njime će biti opremljeni mnogi već postojeći avioni, kao i kasnije verzije F4U-1.

• 1Ovo se svidja korisniku: Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

75-ti rodjendan
http://allthingsaero.com/military-aviation/museums.....r-turns-75

• 1Ovo se svidja korisniku: VJ
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Квартет F4U-4 ловачке ескадриле VF-884 америчке морнарице изнад носача CV-21 Boxer, 4. септембар 1951.



Citat:F4U's Corsairs returning from a combat mission over North Korea circle the USS Boxer as they wait for planes in the next strike to be launched from her flight deck - a helicopter hovers above the ship...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Konstrukcija "slomljenih" krila je bila vrlo domisljata, pa je dobijena potrebna povrsina krila uz manji raspon.

Ova recenica meni jednostavno smeta.

Motor koji je koriscen za Korsara je velike snage, i koji zahteva elisu velikog precnika kako bi se ta snaga iskoristila. To znaci da nos aviona mora da bude poprilicno podignut od tla, tj. da ima stajni trap vece duzine. Prilikom sletanja na nosac aviona, stajni trap trpi veliku silu i generalno se tezi da on bude sto kraci. Predhodna dva uslova su rezultovala izlomljenim krilima, tako da je nos Korsara podignut dovoljno da moze da prihvati elisu velikog precnika, a opet su mu stajni trapovi dovoljno kratki da moze da slece na nosac aviona.

Britanci su ga koristili u osnovnoj nameni, kao palubni avion, jer su koristili posebnu tehniku sletanja (malo ukoso, pa bi ispravili avion sa osom NA momenat pre sletanja). Ameri su ga vise koristili sa zemljanih PSS sa ostrova.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Bane san, tomigun
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:High 1/4 right front aerial view of U. S. Navy Vought F4U-1 Corsair in flight, 1942. http://collections.si.edu/search/results.htm?view=.....M-XRA-1329

• 2Ovo se svidja korisnicima: Skywhaler, versus
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

CheefCoach ::

Britanci su ga koristili u osnovnoj nameni, kao palubni avion, jer su koristili posebnu tehniku sletanja (malo ukoso, pa bi ispravili avion sa osom NA momenat pre sletanja). Ameri su ga vise koristili sa zemljanih PSS sa ostrova.

Ta tehnika slijetanja na nosač je i nazvana 'British landing', a zapravo je slijetanje iz zaokreta kako bi pilot imao pregled palube nosača što je inače nemoguće kod uobičajenog pravolinijskog slijetanja zbog velike dužine nosa i položaja kabine na izlaznoj ivici krila.

Inače kad se porede Mustang i Corsair u svojoj sekundarnoj namjeni, tj kako su korišteni u Korejskom ratu, u napadu na zemaljske ciljeve Corsair se pokazao mnogo otpornijim zbog vazdušnog hlađenja motora, tj osjetljivosti Mustangove instalacije za tečno hlađenje na pogotke.

• 1Ovo se svidja korisniku: Skywhaler
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sa kolegom

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Slučajna eksplozija bombe sa Corsaira prilikom slijetanja na nosač:

• 1Ovo se svidja korisniku: Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da nemenjamo temu ,mada je samo na pocetku F4U4,posle su Hellcati
Kako voze....