|
Nebojša Đokić,
Beograd
Sud Aviasion S.E.3160 Aluet III u JRV
Aluet III je višenamenski helikopter opremljen sa 5 do 7 sedišta a može da nosi i raznovrsno naoružanje i drugu specijalizovanu opremu. Razvijen je iz helikoptera Aluet II. Prvi put je poleteo 28.februara 1959.godine. Ubrzo je skrenuo pažnju na sebe sletanjem na vrh Mon Blan (4810 m) sa sedmoro ljudi u letelici. Početkom novembra 1960.g. tokom demonstracija letnih karakteristika, pred indijskim zvaničnicima, Aluet III je sleteo na vrh Deo Tiba (6005 m) na Himalajima. Tom prilikom je u helikopteru bio, pored dva člana posade i teret mase 250 kg. Usledile su i velike narudžbe pa je Aluet III postao jedan od najraširenijih lakih helikoptera šesdesetih i sedamdesetih godina. Do 1.maja 1985. g. proizvedeno je, u matičnoj kompaniji Erospecial (Aerospatiale) ukupno 1455 helikoptera Aluet III. Erospecial je 1971. g. sklopio ugovor sa rumunskom firmom ICA IAR iz Brašova o serijskoj proizvodnji helikoptera SA 316B. U Rumuniji je ukupno proizvedeno 230 ovih helikoptera do kraja osamdestih godina. Isti helikopter je serijski proizvo|en i u Indiji pod nazivom Četak (Chetak) i tu se proizvodio u kompaniji HAL još duže nego u Francuskoj ili Rumuniji. Premda je postojalo više verzija uglavnom su se proizvodile dve SA 316B i SA 319B.
Jugoslovenska narodna armija je decembra 1968.g. dobila dva helikoptera Aluet III. Ovi helikopteri su, zajedno sa jednim putničkim avionom Karavela, uvedeni 1969. godine u sastav 675. transportne avijacijske eksadrile (Trae). Iste godine je izvršena i preobuka tehničkog sastava 675. Trae na helikopter Aluet III. Služili su za prevoženje ljudstva i materijala. Kod nas su nosili do 4 putnika, pored pilota. Helikopteri Aluet III su u JNA imali sledeće registracije:
Helikopter MSN N0 1510 je najpre imao rgistraciju 12157, pa zatim 12151 i na kraju 23157.
Helikopter MSN N0 1512 je najpre imao registraciju 12158, zatim 12152 i na kraju 23158.
Oba helikoptera su 1996. godine prodata u Francuskoj gde su oktobra iste, 1996. godine, dobili i nove, francuske registracije pri čemu je 23157 (MSN No 1510) dobio registraciju F-OHFK a 23158 (MSN No 1512) registraciju F-OHFL. Nešto kasnije F-OHFL je opet prodat i dobio je registraciju TU-THR.
Pogonska grupa helikoptera SA 316B Aluet III je gasna turbina Turbomeka Artuste III B, maksimalne snage 870 KS, koja je ograničena reduktorom na 550 KS. Trokraki glavni rotor ima prečnik 11,02 m. Dužina helikoptera je 10,17 m, širina 2,60 m i visina (do vrha glave rotora) 2,97 m. Masa prazne letelice je 1050 kg a maksimalna poletna 2500 kg. Perfomanse sa maksimalnom poletnom masom (od 2500 kg) su: granična brzina na površini mora je 210 km/h, maksimalna krstareća brzina na površini mora 190 km/h. Dolet sa korisnim teretom, pored pilota, od 825 kg je 100 km a sa 625 kg čak 300 km. Dolet sa maksimalnom količinom goriva na površini mora je 495 km a na najpovoljnijoj visini 540 km. Operativni vrhunac leta 3200 m, maksimalna visina lebdenja, sa uticajem zemlje, je 2850 m.
Naši helikopteri Aluet III nisu bili naoružani, ali oni u drugim armijama su nosili 2 protivtenkovske vo|ene rakete AS-11 ili AS-12, ili automatski top 20 mm ili dva saćasta lansera sa po 18 ili 36 nevo|enih raketa svaki.
Premda je helikopter Aluet III izbačen iz našeg naoružanja mnogi (preko 1000) još lete širom sveta.
|
Pisao sam o tome u temi "Naši avioni negde iznad nas" 
