Inžinjerijska vozila

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja se nebi baš u svemu složio i ta ista mašin je izradila desetine kilometara raznih vodovoda i raznih drugih radova izvela.Moja zamerka joj je više bila u delu da je bila pomalo anemična jer se htelo u jednoj mašini spakovati tri.Naime osnovna svrha joj je bila kopač a zašta je imala kašiku sa relativno kratkom granom i malom kašikom.Da bi taj hendikep kompenzovali u STT su pribegli do tada epoznatom postuku izmeštanja kašike po klizaču u sve položaje u odnosu na uzdužnu osu i levo i desno.Zamisao vrha JNA je bila da ispadanjem iz igre starog traktora T120S koji je bio i u verziji utovarivača i kopača a ai kao dozer sve pokriju ovom jednom mašinom.Ja sam i tada naveo da je on neprikladan za takve vožnje a pogotovo u držanju tempa sa većinom borbenih vozila.Drugi ništa manji hendikep nije napravljen ni sa utovarnom kašikom koja je takođe donela novinu da se preklapanjem na pola pretvara i u dozerski nož.Sa ovom konstrukcijom cele mašine se dobila kašika relativno male zapremine sa kratkom granom pa se na utovaru teško prilazilo vozilu radi pražnjenja kašike a da se ne udari maskom.Ja nisam imao neke ozbiljnije kvarove pa čak ni creva nisu nešto pucala.Konstruktori koji su se zdušno trudili da KN prodaju JNA su uradili za ono vreme sve što je bio sam vrh i hidraulike a i pneumatike.Do tada sem na Caterpilarima nigde nismo imali dvokružni hidraulički sistem.Na komandama bi dolazila creva sa hidrauličnim uljem malog pritiska sa sigurnosnim ventilima i ona su radila kao primarni-komandni hidraulični sistem.Dok su na izvršnim hidrauličnim cilindrima ili motorima od razvodnika išla creva sa hidrauličnim uljem visokog pritiska čime je olakšan rad rukovaoca i to su kasnije mnogi kopirali mada sam sistem nije STT .Mogao bih vam svašta pisati jer sam sa njim napravio silnu kilomertražu a i dosta sam noći u njemu prespavao što zbog rada i po 16-20 sati ai zbog dugogodišnjeg rada sa mehanizacijom.

• 1Ovo se svidja korisniku: nradukic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

gledao sam malo na youtubu paradu iz 75 pa sam vidio ovo vozilo
na http://youtu.be/qOWCcCkZQL4?t=12m13s , da li je to skrejper

• 2Ovo se svidja korisnicima: Vl veliki, nradukic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da ovo je Skrejper koi je dugo godina bio na upotrebi na izgradnji infrastrukture.Vojno građevinski Puk u Belom Potoku je imao iste na svom dugovanju i sa njima su uglavnom radili po inostranstvu na izgradnji aerodroma i puteva nakon 80e.Skrejper se lako prepoznaje po srednjem delu gde mu se nlazi koš za skladištenje rasutog materijala,Na prednjem kraju mu je pogonski motor sa kabinom a nazad ima karakterističan odbojnik.Skrejper skida površinske slojeve a kao pomoć mu se pridodaje dozer da ga gura tako što se prisloni na taj odbojnik da bi mu poveća sanagu a prilikom prevoženj i razastiranja tog materijala se kreće samohodno...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

uzrok neispravnosti stabilizacije cetelmajera zl5001

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dijana Calic ::uzrok neispravnosti stabilizacije cetelmajera zl5001
Dijana iz ovako uopštenog pitanja sumnjam da iko može da postavi dijagnozu uzroka na neispravnosti stabilizacije.Ja sam radio sa njim nekih 5 godina i nisam imao takvih kvarova a radio sam i na onom blizancu ZL3500 na kome ima mnogo složeniji sklop za stabilizaciju za razliku od utovarivača ZL5001.Može li bar malo opisa o nastanku kvara da ne nagađamo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:A Titan Armoured Vehicle Launcher Bridge is pictured during an exercise conducted by 2nd Battalion Royal Welsh (2 RWELSH). Titan is a new armoured engineer vehicle designed to enable troops and vehicles to cross gaps of up to 60 metres by laying a selection of close support bridges. Along with Trojan it gives a common heavy armour fleet based on the Challenger 2 Main Battle Tank chassis. Titan can carry and lay the current range of in-service close support bridges, providing ground manoeuvre formations with improved capability, giving them greater flexibility. Improved visibility is achieved by incorporating direct and indirect vision systems including low light, image intensifying and thermal imaging capabilities. The interior, and to some extent the exterior, of the vehicles have been designed around the crew station positions. Titan has the flexibility to support a wide range of operations, including humanitarian missions.




Citat:A British company is using the AUSA 2012 convention to display its new 'route-clearance' vehicle concept.
The Pearson Engineering Route Opening and Clearing Capability (PEROCC) is a large four-wheeled engineering vehicle designed to be fitted with a range of route-clearing equipment including rollers and and a powerful articulated arm which can be used to investigate suspicious objects.

Operated by a crew of three, a driver, gunner and commander, the concept vehicle is designed to address what Pearson considered to be weaknesses in current route-clearing methods. Pearson already builds rollers for mine and IED clearance, but such devices are then attached to vehicles that are unable to deliver the ground pressures required to defeat some of the most destructive mines.





Citat:Royal Engineers Construct Bridge in Afghanistan Using ABLE Vehicle

Afghan civilians look on as Royal Engineers from 44 (Four Four) HQ and Support Squadron install a General Support Bridge (GSB) near Check Point Oqob in the northern part of Nahr-e Seraj District of Helmand Province.

To launch a bridge the Royal Engineers use the Automated Bridge Launching Equipment (ABLE) that is capable of launching bridges up to 44 m in length. The ABLE vehicle is positioned with its rear pointing to the gap to be crossed and a lightweight launch rail extended across the gap. The bridge is then assembled and winched across the gap supported by the rail, with sections added until the gap is crossed. Once the bridge has crossed the gap the ABLE launch rail is recovered. A 32 m bridge can be built by 10 men in about 40 minutes.

Task Force Helmand Engineer Group is made up of 35 Engineer Regiment complete and 11 Field Squadron. Throughout HERRICK 15 the TFH Engineer Group have completed a wide range of tasks such as improvement of all level of bases including electrical work, bridging assets, road builds/improvements, a TALISMAN route clearing and proving capability assisting with freedom of movement throughout Helmand, and demolitions.

Photographer: Sgt Wes Calder RLC

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Интересује ме које се све инжињеријске машине користе у ВС. Ако неко може да ми исправи и допуни списак који сам направио:

Трактори гусеничари:
ТГ-50
ТГ-75
ТГ-80
ТГ-90
ТГ-100
ТГ-110
ТГ-120
ТГ-140
ТГ-160
ТГ-170
ТГ-200
ТГ-220

Грејдери:
МГ-130
МГ-135
MГ-145

Утоваривачи:
УЛТ-100
УЛТ-150
УЛТ-160
УЛТ-220
Zettelmeyer ZL 5001F

Копачи:
КН-251
КН-252

Дизалице:
АДТ-20.2

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 29 Avg 2013 18:08

ima i:
-dizalica Coles (ne secam se tacne oznake ali je ima na forumu)
-novi kopaci JCB
-valjak DVV 11 (nisam siguran da li 10 ili 11)


Mislim da dozera manjih od 110 vise nema, grejder mislim da ima samo 145 a Ultovi imaju 160, 200 i 220.

To ja ovako iz glave, mozda se setim jos po nesto, a mozda sam nesto i pogresio.

Dopuna: 29 Avg 2013 18:11

Inzinjerijske masine si i: makara Delmag D500, busilica minskih bunara BMB na FAP2026.
Trebalo bi da su izbaceni iz upotrebe BAT-M i BTM-3.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Захваљујем

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Trebalo bi da je preživeo i točkaš dozer Zettelmeyer ZL 3500 bilo ih je cela dva komada do 2000 i bili su među najnovijim sredstvima u to vreme.
Od valjaka su podjednako bili zastupljeni i DVV10 i DVV11 a bilo je i nekoliko KV serije gde je napred Pegla za valjanje ili Jež a nazad pogonska grupa.
Makara Delmag 1500 je verovatno takođe pretekla.
Pretpostavljam da i onaj dozer TGH 190 sa mečkinim W motorom nije rashodovan a voleo bi da znam gde je završio.
Ostalo je sigurno i Kompresorskih stanica iz serije AX 48 i možda neki od Trudbenikovih PKK.
U moje vreme dok sm ja radio bilo je i još brdo drugih mašina ali je ovde pitanje šta je ostalo pa nebi više pominjao jer sam van vojske 14 godina.