Inžinjerijska vozila

• 1Ovo se svidja korisniku: zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Odličan snimak i sve je lepo vidljivo od male ručice ručnog gasa pored ručice menjača a vidi se i slabost nesinhronizovanih brzina gde po više puta pokušava da ubode u brziu i to tako što ponovo ubaci napred da bi prebacio u rikverc.
Snimak je lepo pregledan isklljučivo zato jer na mašini nije zakačen dozerski nož pa se može steći lažna slika da je sve pregledno a u stvarnosti ste isključivo upućeni na osećaj u radu jer se ništa od gabarita manje više nevidi.

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ward-La France Model 1000
































Istorija ovog kamiona pocinje 30` godina proslog veka. Kompanija Corbitt pobedjuje na konkursu za opremanje americke vojske kamionima konfiguracije 6X6 i pocinje da isporucuje prve serije. 1940. firme Ward-Lafrance i Kenworth su privukle paznju vlade ,kao kompanije koje bi zahvaljujuci svojim kapacitetima mogle da ispune celokupan ugovor. Odluka je pala da Ward-Lafrance pravi model 1000, a kompanija Kenworth model 750. Zahvaljujuci unapredjenjima koja je izvrsio Kenworth, pre svega na samom sistemu za dizanje krana i prelasku sa manuelnog na motorizovani sistem podizanja, pocinje proizvodnja novog modela pod nazivom M1A1. Napravljeno je priblizno 2000 komada modela M1 i 5000 komada modela M1A1.

Dimenzije vozila- D/S/V: 8.84/3.2/2.57m
Masa praznog vozila: 12.4t
Korisna nosivost: 16.1t
Motor: sestocilindricni, linijski, benzinski, vodom hladjeni, Continental 22R, zapremine 8.2l i snage 145ks
Menjac: Fuller type 5A620, 5stepeni +R
Reduktor: dvostepeni, Timken type T77-3-3.
Max. brzina: 70km/h
Rezervoar: 180l u 2 rezervoara
Autonomija: 320km
Prosecna potrosnja: 94 l/100km
Kocnice: vazdusne, Bendix-Westinghouse
Parkirna kocnica: dejstvo na kardansko vratilo
El. instalacija: 12V
Max. nosivost krana: 9t,
Kran: Gar Wood Industries US-5, max. kapaciteta 9t,
Duzina ruke: 10.2m
Okretanje krana po azimutu: 180 stepeni
Vitlo krana: Gar Wood Industries 2 C 607 K, precnik celicnog uzeta 16mm, duzina uzeta 30.5m
Vitlo napred: Hersteller Gar Wood Industries 3U 615, precnik celicnog uzeta 16mm, duzina uzeta 91m
Max. vucna snaga vitla sa prednje strane: 9.1t
Vitlo sa zadnje strane: Hersteller Gar Wood Industries 5M 713 k , precnik uzeta 19mm, duzina uzeta 106m
Max. vucna snaga sa zadnje strane: 21.5t

https://www.youtube.com/watch?v=9Ctac15Fnjo

• 1Ovo se svidja korisniku: zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

SAm kamion pomalo vuče iz profila na GMC353 kakvih smo imali i mi iz onog perioda snabdevanja od 48-56.g.Inače ovakve dizalice siguran sam nismo imali..

• 2Ovo se svidja korisnicima: zumzum, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

E nadam se da se zumzum neće ljutiti što ću da se nadovežem na njegov post i prikaz, i prišljamčim sa dve slike/stranice iz TM 1953 o Ward La France/Kenworth-u.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma kakva ljutnja, samo kaci sve sto imas . Odlicni dokumenti i to lepo razdvojeni po serijama, posto se razlikuju u nekim osobinama.

• 2Ovo se svidja korisnicima: zumzum, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Iz ratnog perioda TM 1943.
"Multipraktik"


Vozilo za prevoz i lansiranje delova mostovskih konstrukcija.


Auto kran, posleratni period

• 3Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, zumzum, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Eво једног МГ 145 на Тари. Сликао Слободан Трифуновић.

• 2Ovo se svidja korisnicima: zumzum, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Brokvej (gore postavljeni) u radu...


I u muzeju...

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koleman E55-A (multipraktik)

• 3Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, zumzum, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Gargantua
Interesantni su ti ovi multipraktici i kao dizalice-polagači i kao vozila za prevoz pontonskog parka kakve mi nismo imali u našem opremanju inžinjerije .
Kos93
Na Tari još od polovine 80ih je stacioniran uz taj jedan grejder i najmanje još jedan snegohod i par kamiona sa ralicama.Ovo odlično znam stoga jer sam nekoliko dočeka novih godina dok sam bio mlad i zelen u kasarni u Obrenovcu kao NAGRADA dočekivao na Tari,Zlatiboru ili Kopaoniku u zimskoj službi rasčišćavanja puteva.
Na dva sam dočeka čak u Omorici imao i svoju sobu u kojoj su mi kasnije bili i supruga i tada klinac od godinu i kad je napunio dve godine.Posle 1989.g nisam učestvovao a znam mlađe drugare koji su sve do 2000tamo bili na dežurstvu.