|
|
|
Poslao: 25 Jul 2015 21:36
|
offline
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 25477
|
Izvinte al di je ovde DRVENI most kod al.Čamaca ,prefabrikovanih elemenata pešačkog stroja i čeličnih sajli za zategu..
Meni bi ovo pre bilo u kategoriji pontonski pešačkih mostova...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Sep 2015 18:58
|
offline
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 25477
|
Napisano: 30 Jul 2015 23:16
Mislim da je ovde najpogodnije da se okači a možda i u lansirne sad ako sam pogrešio ..Meni na dušu..
http://www.gradnja.rs/rasklopivi-most-na-makazice-pomaze-u-nevoljama/
Japanski naučnik dr Ichiro Ario izumeo je mobilni most a inspiraciju je crpeo iz tradicionalne japanske umetnosti papirom – origami.
Gde god da su poplave, zemljotresi, klizišta ili druge prirodne nepogode, mostovi su ti koji prvi stradaju što ljude odsečene od sveta stavlja u veoma nezavidnu situaciju. Iako već postoje razni modeli privremenih mostova, naučnici s univerziteta u Hirošimi nedavno su demonstrirali novi model mosta za kojeg oni tvde da “najbrži, najveći, najjači a, pritom, i najlakši privremeni most na svetu”.
Rasklopivi most na makazice pomaže u nevoljama
29/07/2015 | Kategorija: Građevinarstvo
| Objava: Igor Conić
Japanski naučnik dr Ichiro Ario izumeo je mobilni most a inspiraciju je crpeo iz tradicionalne japanske umetnosti papirom – origami.
Gde god da su poplave, zemljotresi, klizišta ili druge prirodne nepogode, mostovi su ti koji prvi stradaju što ljude odsečene od sveta stavlja u veoma nezavidnu situaciju. Iako već postoje razni modeli privremenih mostova, naučnici s univerziteta u Hirošimi nedavno su demonstrirali novi model mosta za kojeg oni tvde da “najbrži, najveći, najjači a, pritom, i najlakši privremeni most na svetu”.
mobilni-most-3
Četvrta generacija mosta (Mobile Bridge Version 4.0) nastao je na osnovu tehnike origamija. Kada most nije u upotrebi, on se sklopi kao harmonika. Međutim, u slučaju nužde, most se rasklapa kao makaze i premošćava dve obale obezbeđujući platformu za prelaz ljudi i vozila.
Od trenutka kada most stigne na problematičnu lokaciju, potrebno je manje od sat vremena da on bude funkcionalan. Nisu potrebni kranovi niti temelji. Potrebno je samo da se postavi na svoje mesto i ankeruje.
Samo rasklapanje konstrukcije mobilnog mosta traje manje od pet minuta.
Prototip mobilnog mosta demonstriran je na japanskom simpozijumu građevinskih inženjera održanog 23. juna 2015. gde je premošćena reka Hongo u gradu Fukujama. Finalna verzija mosta bi uskoro trebala da krene u proizvodnju.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Sep 2015 20:35
|
offline
- zumzum
- Super građanin
- Pridružio: 26 Avg 2012
- Poruke: 1219
- Gde živiš: Srbija
|
Kako se pobijaju drveni sipovi (stubovi ) za ove mostove? Verovatno se prvo ispituje recno dno,dubina itd.
I sta se radi kada nema balvana dovoljne duzine? Da li se tad rade neki nosaci mosta u vidu trapeza,pa se prakticno postavljaju stubovi iz dva nivoa da se tako izrazim?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Sep 2015 22:36
|
offline
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 25477
|
Na predzadnjoj slici je na skeli naprava u vidu stuba na kojoj je mašina koja se zove MAKARA..
Jedinstven slučaj gde se klip namesti kao teg a cilindarska košuljica se po šini podigne nuz klizač i odozgo otpusti makazama da sklizne na klip.U donjoj tački pre potpune kompresije zakači krak pumpe za ubrizgavanje goriva koje kad se ubrizga trenutno sagori i po sili akcije i reakcije potisne klip na dole kao malj a cilindarsko kućište opet odskoči nazad.Sve dok poslulžilac sa kanapom drži makaze otvorene ciklus se ponavlja dok ne otpusti makaze i upeca cilindar u gornjem položaju.Sve napisano važi ako se izrađuju kao ovde ŠIPOVSKE potpore.
Evo ga presek Makare.
Pisao sam o njima na temi o inžinjerijskim mašinama ako ne greši i prikazao sam nekoliko tipova..
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Sep 2015 23:05
|
offline
- zumzum
- Super građanin
- Pridružio: 26 Avg 2012
- Poruke: 1219
- Gde živiš: Srbija
|
Napisano: 14 Sep 2015 22:55
Znaci da je neophodna skela ili neko plovilo da bi se to izvelo.
Dopuna: 14 Sep 2015 23:05
Nasao sam. Na ovoj je temi. Nisam je pratio ranije pa sam je sad procitao celu,kad vec nije opsirna.
Sve u svemu,komplikovana rabota,trazi mnogo znanja iz svih oblasti.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Sep 2015 23:05
|
offline
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 25477
|
Da sve se radi sa vode i navozi skela iznad ose mosta pa se prvo precizno spusti šip-stub,Ja sam radio na izradi više mostova ali mi je lično najdraži onaj kod Knića gde smo na akumulaciji prema Mrčajevcima izveli za vojsku prvo pobijanje šipova od Armiranog Blentona.Moja malenkost je na skeli imala zadatak da ih podiže dizalicom i nakon ankerisanja ih prepšta makaristi da ih ukuca u zemlju.Z ataj smo posao koristili tada najmoderniju i najnovijudizel makaru Delmag od 1500kg.Moj AB prvenac uz more drvenih mostova i mostića.
Na manjim se preprekama izrađivale i jarmovske potpore umesto šipovskih ali su kod bržih tokova manje stabilni tako izrađeni mostovi a postoje i druga rešenja.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Sep 2015 23:19
|
offline
- zumzum
- Super građanin
- Pridružio: 26 Avg 2012
- Poruke: 1219
- Gde živiš: Srbija
|
E to sam video da si napisao,cini mi se u zadnjem postu na prvoj strani,pa bih pitao nesto vezano za betonske stubove.
Nije u skladu sa temom ali nema zasebne.
Kako se sprecava pucenje betona usled naglog dejstva sile prilikom pobijanja?
Da li se i oni ojacavaju pri vrhu kao i drveni i kako im je oblikovan deo koji se pobija u korito reke (konusno,cilindricno,cetvrtasto...) ?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Sep 2015 23:32
|
offline
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 25477
|
Navuku im šiptarsko keče..
Šalu na stranu ima ojačanje u vidu čeličnog cilindra sa gornej strane koje se po završetku nabijanja skida .
Stub se poravnava na meru a potom se na poprečnom redu šipova iliva ili nasedne noseća greda i sa armaturom koja ostane iz stubova-šipova se armira da daje celinu..
Meni je lično bilo najteže da na vodi dižem terete sa platforme jer se teret odmah odražava i na plovnost platforme pa se o svemu mora voditi dvostruko računa da se dizalica ne preturi na skeli...
|
|
|
|
|
|
