Kupac smederevske železare

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Успут, тема данас-сутра прелази у Кантину.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U kantinu, da se pljani

• 1Ovo se svidja korisniku: ltcolonel
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Malopre u dnevniku prikazali da je kod Vucica bio pakistanski ministar odbrane i da su razgovarali o saradnji, izmedju ostalog i o kupovini oklopnih vozila od Srbije za vojsku Pakistana. Mozda ima neke veze sa Rusima.Nije valjda lud da nudi nesto sto nema . Nek prave i oklopni bicikl,samo nek pocnu nesto da rade.

• 1Ovo se svidja korisniku: deri3891
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ZAŠTO SE KOČI PRODAJA ŽELEZARE SMEDEREVO RUSIMA

Korporacija Uralvagonzavod počela je pregovore o kupovini problematičnog preduzeća, ali su stvari počele da se komplikuju



Državni naučno-proizvodni kompleks Uralvagonzavod (UVZ) zainteresovan je za kupovinu još jednog preduzeća u inostranstvu – Železare Smederevo, o kojoj se trenutno vode pregovori sa Vladom Srbije. Situaciju komplikuje raspisivanje zvaničnog tendera za privatizaciju fabrike jer je UVZ planirao da faktički besplatno preuzme problematično preduzeće. Prema mišljenju analitičara, Železara nije neposredno vezana za proizvodni proces Uralvagonzavoda, tako da može postati težak balast za rusku korporaciju.

Srpski dnevnik „Blic“ je prvi objavio vest da je UVZ razgovarao sa srpskim vlastima o preuzimanju Železare Smeredevo (2,2-2,4 miliona tona čelika godišnje). Generalni direktor UVZ Oleg Sijenko potvrdio je da korporacija vodi pregovore sa vlastima Srbije o kupovini fabrike, ali da „za sada nije doneta konačna odluka o svrsishodnosti te kupovine“. Sijenko je dodao da „Železara Smederevo ima potencijal za saradnju sa našim filijalama u inostranstvu, kao i sa matičnim pogonima UVZ na Uralu“. Izvori „Komersanta“ koji su upućeni u pregovore navode da se situacija iskomplikovala kada su srpske vlasti objavile tender „za izbor strateškog partnera“ za železaru. „UVZ je razmatrao opciju u kojoj će gubitašku fabriku, čiji su kapaciteti objektivno zastareli, dobiti faktički besplatno, a zatim investirati u razvoj i modernizaciju preduzeća“, kaže jedan od sagovornika „Komersanta“. UVZ nema nameru da učestvuje na tenderu.

POKUŠAJI SPASAVANJA SMEDEREVA Srpske vlasti su 8. oktobra objavile tender za prodaju 75 odsto Železare Smederevo od 100 odsto, koliko je Srbija krajem januara dobila od U.S. Steel za simboličnu cenu od jednog dolara. Američka kompanija se izbavila od železare jer nije više želela da podnosi njene gubitke, koji su u 2011. godini iznosili 100 miliona dolara. Na tenderu mogu da učestvuju kompanije koje su 2011. ostvarile najmanje dve milijarde dolara prihoda ili imaju aktive vredne najmanje 2,5 milijardi dolara. Prijave na tender se primaju do 26. oktobra, a potencijalni kupci mogu da otkupe tendersku dokumentaciju najkasnije do 19. oktobra. „Tek posle isteka roka za otkup dokumentacije možemo preliminarno da objavimo imena zainteresovanih firmi“, rečeno je „Komersantu“ u Agenciji za privatizaciju Srbije.

Srbija pokušava da proda fabriku još od aprila, kada je vlada takođe raspisala tender i govorila da su dokumentaciju otkupile Uralska rudarsko-metalurška kompanija (sama kompanija to negira), ukrajinski Donjeckstalj i luksemburški United Pilsen S.A., čiji je vlasnik biznismen Igor Šamis (ova kompanija je 14. septembra i sama objavila bankrot). Tender nije održan. Srpski funkcioneri su zatim govorili o planovima da prodaju preduzeće investitoru za jedan dolar uz uslov da kupac modernizuje železaru. Premijer Srbije Ivica Dačić rekao je da je „velika ruska kompanija“ spremna da uloži u železaru 100 miliona evra (o tome je „Komersant“ pisao 28. septembra). U vladi Srbije ne objašnjavaju zbog čega je došlo do promene pozicije. Aleksandar Ljubić, državni sekretar u Ministarstvu finansija i ekonomije, juče je „Komersantu“ rekao da su „kriterijumi podignuti“. Država će zadržati 25 odsto učešća u Železari i „učiniće sve da radnici Železare ostanu na svojim radnim mestima“.

UVZ ispunjava uslove tendera jer je u 2011. godini ostvario prihod od 90 milijardi rubalja (tri milijarde dolara). Za sada u Rusiji nema drugih kompanija koje su javno zainteresovane za Železaru. Velike metalurške kompanije (Magnitogorski metalurški kombinat, Mečel, Novolipecki metalurški kombinat, Severstalj, Uralska rudarsko-metalurška kompanija) ne komentarišu situaciju, ali nezvanično negiraju da su zainteresovane za kupovinu srpskog preduzeća. Sa druge strane, UVZ intenzivno konsoliduje nove aktive: 2010. je kupio francusku livnicu Sambre et Meuse, a do kraja godine planira da kupi celu kompaniju ABRF Industries, koja se bavi proizvodnjom vagona i kojoj je Sambre et Meuse ranije pripadao. UVZ takođe saopštava da će 2013. u Letoniji pokrenuti preduzeća za sklapanje krupnih delova i remont teretnih vagona. U septembru je javnost saznala da će UVZ „razmestiti niz pogona“ u Sverdlovskoj oblasti, u fabrici automobila Automobili i motori Urala (AMUR), koja je objavila bankrot. Vnešekonombank je pokušao da preda UVZ fabriku Amurmetal, koja se takođe ne uklapa u proizvodni proces UVZ, ali je korporacija u avgustu uspela to da izbegne.



POLITIČKI MOMENAT „Železara Smederevo ima još manje potencijala za integraciju u proizvodni lanac UVZ-a nego što ga ima Amurmetal“, podvlači Mihail Burmistrov, šef analitičke kompanije Infoline-Analitika. On ističe da se, kad je reč o Rusiji, u strategiju razvoja UVZ „uklapa formiranje zajedničkog preduzeća ili kupovina aktiva u oblasti proizvodnje vagona“, a za inostranstvo je svrsishodna kupovina kompanija za inženjering ili preduzeća za proizvodnju i remont železničke tehnike. „Sve ostalo će biti težak balast za korporaciju u uslovima smanjene potražnje za železničkim kompozicijama“, naglašava on.

Oleg Petropavlovski iz kompanije BKS ističe da bi u razvoju proizvodnih aktiva u Evropi UVZ kupovinom Železare mogao da smanji rizik rasta cena čelika. Analitičar, međutim, dodaje da bi kapacitet te fabrike mogao da bude prevelik za postojeće projekte UVZ u inostranstvu, a uvoz čelika u Rusiju se ne isplati. U pregovorima UVZ sa vladom Srbije on vidi pre svega politički momenat. Naime, danas mnoge ruske državne kompanije, kao što su Gasprom i Rosnjeft, najavljuju da će razvijati svoj biznis u Srbiji.

Ruska reč
http://www.standard.rs/zasto-se-koci-prodaja-zelezare-smederevo-rusima.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nešto mi priča o Rusima kao investitorima razvoja i modernizacije ne pije votku. A što se Željezarije tiče, jadna je to firma koju spopadaju Tango i Keš.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Данас се сви труде да од губиташа направе добру и јаку фирму,профитабилну,а Србија све обрнуто од гибиташа прави још већег губиташа......

kljift ::Nešto mi priča o Rusima kao investitorima razvoja i modernizacije ne pije votku. A što se Željezarije tiče, jadna je to firma koju spopadaju Tango i Keš.

Гаспром је из које земље Израелски,Немачки,Швајцарски,ЕУ,Амерички,Норвешки ???

• 1Ovo se svidja korisniku: Sonyboy
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Iskander M ::Данас се сви труде да од губиташа направе добру и јаку фирму,профитабилну,а Србија све обрнуто од гибиташа прави још већег губиташа......

kljift ::Nešto mi priča o Rusima kao investitorima razvoja i modernizacije ne pije votku. A što se Željezarije tiče, jadna je to firma koju spopadaju Tango i Keš.

Гаспром је из које земље Израелски,Немачки,Швајцарски,ЕУ,Амерички,Норвешки ???

I Mital je iz Indije, i Karlos Slim je iz Meksika, al ne bih volio da kusam iz njihovog korita. Jes da su u pitanju duševni narodi, jes da sam šmrcao za Esmeraldom...
Što se tiče Rusa i Željezarije, Rusi drže energente, repromaterijal i sirovinu - neka malo sipaju i u Željezaru, a ne samo u London, Pariz, Marbelju.

• 1Ovo se svidja korisniku: brdasce
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A gde će Rusi uzimati cevi za plinovod J. tok? Moglo bi to da se radi uz druge proizvode u Srbiji. Srbiji je još potreban avtolim za Fiat i FAP, pa proizvodi za namensku industriju, železnice, građevinarstvo... Kakvo je stanje u brodogradnji? Mislim da za dve železare ima posla u Srbiji.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::A gde će Rusi uzimati cevi za plinovod J. tok? Moglo bi to da se radi uz druge proizvode u Srbiji. Srbiji je još potreban avtolim za Fiat i FAP, pa proizvodi za namensku industriju, železnice, građevinarstvo... Kakvo je stanje u brodogradnji? Mislim da za dve železare ima posla u Srbiji.

ja mislim da ti nista ne znas o stanju u Srbiji i bilo bi lijepo da ako vec hoces da pises da se bar malo informises, a ne da pises zelje i pozdrave

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@zumzum

Interesovali su se jos ranije za Lazara (pre nekoliko godina), i to za velike kolicine, ali nista nje bilo od toga. Sa druge strane, nema sanse da se radi o nekom ruskom transporteru, prosto jer ga nemamo.

Sto se tice zelezare, ako se krene u modernizaciju zeleznice sa njihovom lovom onda ce mozda imati posla i za njihovu zelezaru ali pitanje je koliki bi to bio obim posla.
Isto tako. logicno je (ako je u pitanju politicki dil) da pokupuju, zakupe ili angazuju i neka zavisna preduzeca iz metalskog kompleksa kako bi uopste mogli da povade pare iz ovog posla.