|
Poslao: 12 Okt 2016 12:07
|
offline
- Pridružio: 18 Maj 2011
- Poruke: 462
|
Okrenuo malo telefon, isao u traganje, da vidim, dali je moguce izvuci jos koji detajl iz ove price o zicari koja je namontirana na napusteni FAP. I tako nekako po par dana upornog trazenja uspio uspostaviti kontakt sa trenutnim vlasnikom.
Kaze sledece: Ova zicara je bila napravljena za potrebe GG (gozdno gospodarstvo- firma koja se bavi secnjom i ostalim manipulacijama sumom) 87.g. ili 88.g. Napravljena je u saradnji sa JNA, koja bi upotrebljavala zicaru za vreme rata za transpot preko reka, a u mirnodobskom vremenu koristi sparat GG. Od tu na njemu vjerovatno vojna svetla i ostali vojni dodatci.
Avto je napravljen, a zakompliciralo se kod samog financiranja izrade jer jedan od buducih koristnika nije zelio, da plati dio izrade (neki podizvajac radova za GG). Tako, da avto vise manje stoji u jednom GG poduzecu do sredine 90.g. kada je prodat nekom privatniku koji se bavi secnom.
Razlog samog, da vozilo danas stoji je u tome, da nije posla za ovu zicaru, pa je tako stala na prostoru, kuda je bila kasnije i vandalizirana.
Lik koji je danas vlasnik je rekao, da poseduje mozda jos neku dokumentaciju koja se veze na zicaru, i da ako pronade, da mogu slobodno skenirati.
Na pitanje o kilometrima mi objasni, da su 100% realni, da je vise manje avto stajao.
Objasnio mi je jos jednu interesantnu stvar. Zicara je preteska za obican promet te je uvek bio potreban spremstvo za specijalni prevoz...
To je prica koju sam kupio od njega, sada sta je istina, to nek svako napravi sam za sebe.
Pokusam jos malo pocackati kod prvog vlasnika, ali to je 30 godina nazad, tesko, da bude nesto..
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Okt 2016 18:58
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24371
|
^
Odlicno ,jios da hoce da zavire u unutrasnjost kabine-nadgradnje pa da vidimo ARS i pult PEL te ostalu opremu 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Okt 2016 22:04
|
offline
- blake
- Počasni građanin
- Pridružio: 27 Nov 2006
- Poruke: 976
- Gde živiš: HR
|
Napisano: 12 Okt 2016 20:42
@LUDI:
Priča postaje sve bolja! Sasvim je moguće, jer cijeli kamion izgleda kao skladna cjelina, a ne neka amaterska dogradnja. Je si li pronašao broj šasije na kamionu, ili ga možeš saznati od aktualnog vlasnika'
Može li npr. STefan saznati iz tvorničkih ppodataka u kakvoj je izvedbi vozilo isporučeno?
Vidi li se negdje tko je proizvodjač nadgradnje (žičare) ?
U vezi težina, standardni 2026 BS/AV težak je oko 11600 kg, a maksimalna nosivost 10000 kg u uvjetima asfaltirane ceste. Stražnji gibnjevi imaju po 16 listova.
Na slici kojoj si slikao stražnji gibanj, vidi se 11 listova.
Dopuna: 12 Okt 2016 22:54
Onaj lažni Mercedes (zeleni tegljač 2026 iz oglasnika, nekoliko stranica ranije), koliko se vidi takodjer ima 11 listova u zadnjem gibnju. Ne znamo koliko teži sva ova konstrukcija, ali rekao bih da vjerojatno ne prekoračuje standardnu nosivost FAP-ove šasije, a to je ispod maksimalne ukupne dozvoljene težine na cestama. Tako da se posebne odredbe za sudjelovanje u prometu vjerojatnije odnose na gabarite.
Dopuna: 12 Okt 2016 23:04
Ovaj FAP sa žičnicom nema standardno vitlo, ne vidi se ni bubanj vitla, ni sajle, a nema ni ručice za pogon vitla naprijed/nazad, koja se nalazi na podu ispred vozačevog sjedišta. Kod tih modela, pumpa vitla se uključuje elektropneumatski, uključenjem pomoćnog pogona na mjenjaču prekidačem na instrument-tabli.
Budući da ova žičnica nema vlastiti motorni pogon, je li i njen pogon riješen hidraulički, preko pumpe sa mjenjača? I to i pogon vitla žičnice, i podizanje/spuštanje oslonih nogu.
U ovom kamionu, vidi se dodatni prekidač pokraj ručice mjenjača (oblika kakvi su i na instrument tabli).
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Okt 2016 23:21
|
offline
- Pridružio: 18 Maj 2011
- Poruke: 462
|
Blake, broj na sasiji potrazim sledeci put kada sam na putu prema Austriji. Vjerovatno za nekih 10. dana. Tada se zaustavim i kod vlasnika, da vidim kako stoje stvari sa obecanu dokumentaciju
o pomenutoj zicari. U istom danu pokusam napraviti i nesto dodatnih fotografija. Ovaj put nisam imao nista prikladnog, da se momacki zavucem ispod kamion.
Zicara bi trebala biti napravljena u radionicama GG,, barem po prici sadasneg vlasnika. To pokusam jos malo pretraziti.
Danas sam kasnije dobio i broj telefona od lika koji je sada u penziji i koji je u to vreme radio u tehnicnom odjeljenju GG. Prema prici jednog zaposlenog na GG bi on vjerovatno mogao reci nesto vise.
Pitao sam i za neku dokumentaciju ali sam dobio odgovor, da nije ni najmanje sanse, da je ostala ocuvana, posle svih "uspjesnih" reorganizacija u zadnih 25 godina.
Pokusam izvuci neki maksimum u sledecim danima, pa onda javim sta i kako ide prica o FAP zicari.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Okt 2016 10:34
|
offline
- goxin
- Legendarni građanin
- Pridružio: 20 Dec 2013
- Poruke: 7586
- Gde živiš: Srpsko Sarajevo
|
^ ako izbjegnemo temu o raketama ( valjda ce neko opisati njihove mogucnosti, da li su unapredjene ) , cini mi se da je fap i bofors dobro izgledaju. Kabina je povucena nazad , cjev topa je visa od kabine i cini mi se da ima i negativnu elevaciju.
Znaci razmisljalo se malo. Nadam se da funkcionise...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Okt 2016 20:09
|
|
|
Ja i dalje ne razumem u cemu je prednost "njuskasa" u odnosu na standardnu kabinu. Cak mislim i da se gubi, jer koliko vidim iz fotografije dobar deo nekadasnjeg tovarnog prostora (gde je mogla da bude rezervna municija recimo) sada zauzima kabina posade, plus ovo ne moze da se prekrije automatskom ceradom (poput Ognja) i time maskira u obican kamion.
Dobila se mogucnost dejstvovanja iznad kabine po zemaljskim ciljevima, no to uopste i nije namena ovog vozila koliko se ja razumem u tematiku.
|
|
|
|
|
|
