Oduvek ste hteli da znate, a niste imali koga da pitate

911

Oduvek ste hteli da znate, a niste imali koga da pitate

offline
  • Pridružio: 03 Jan 2012
  • Poruke: 1075
  • Gde živiš: Beograd

Pre pitanja, imam molbu: primetio sam kroz diskusije na temama da je nekoliko kolega najavljivalo otvaranje teme radnog naslova "Kurs komandira odeljenja". Mislim da bi takva tema svakako imala svoje mesto na ovom forumu, ja svakako bih voleo da citam o tome (a i postavim po neko pitanje). Pa, ako neko kompententan ima volje i vremena, neka otvori temu. Ako tema krene, onda ovo moje pitanje i odgovori, ako ih bude, mogu da se premese u tu temu.

Kakva je bila praksa u JNA pri prevodjenju desetara (onih sa kursa KO) u rezervu? Da li su, slicno SRO vodnicima, nacelno prevodjeni i podoficirske cinove i u tom svojstvu komandovali odeljenjima?

Moje iskustvo iz VJ '90-tih je takvo da sam slabo vidjao rezervne podoficire, a i kad sam ih vidjao oni su bili baterijske/cetne staresine ili pozadinski referenti (ovaj izraz sam sigurno promasio) pri bataljonu/divizionu. Konkretno, u PVO brigadi nisam video ni jednog podoficira u baterijama izuzev baterijskih staresina.

Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 19 Feb 2006
  • Poruke: 11156
  • Gde živiš: Banja Luka

@lazni djoko...
Citat:Цезаре одакле си цитирао дефиниције? Ziveli
Recnik vojnih termina.

offline
  • goxin 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 20 Dec 2013
  • Poruke: 7574
  • Gde živiš: Srpsko Sarajevo

Pitanje za aerodinamicare. Posto G4 ima problem prilikom uspona nakon izvodjenja borbenog dejstva, u ulozi jurisnika,da li bi oblik krila, kao na G 2 , ravna , ublazilo taj problem?

Trapezno je na G 2 , da budem precizan.

offline
  • duxhm  Male
  • Legendarni građanin
  • vojnik
  • Pridružio: 12 Maj 2010
  • Poruke: 2927

Lucije Kvint ::Pre pitanja, imam molbu: primetio sam kroz diskusije na temama da je nekoliko kolega najavljivalo otvaranje teme radnog naslova "Kurs komandira odeljenja". Mislim da bi takva tema svakako imala svoje mesto na ovom forumu, ja svakako bih voleo da citam o tome (a i postavim po neko pitanje). Pa, ako neko kompententan ima volje i vremena, neka otvori temu. Ako tema krene, onda ovo moje pitanje i odgovori, ako ih bude, mogu da se premese u tu temu.

Kakva je bila praksa u JNA pri prevodjenju desetara (onih sa kursa KO) u rezervu? Da li su, slicno SRO vodnicima, nacelno prevodjeni i podoficirske cinove i u tom svojstvu komandovali odeljenjima?

Moje iskustvo iz VJ '90-tih je takvo da sam slabo vidjao rezervne podoficire, a i kad sam ih vidjao oni su bili baterijske/cetne staresine ili pozadinski referenti (ovaj izraz sam sigurno promasio) pri bataljonu/divizionu. Konkretno, u PVO brigadi nisam video ni jednog podoficira u baterijama izuzev baterijskih staresina.

Ranije je postojao kurs za komandira odeljenja i, kad sam ja bio vojnik, trajao je nekih mesec i po dana. Sad je liderski kurs i traje 8 nedelja pocevsi od ponedeljka Mr. Green

offline
  • voja64  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 25468

duxhm
Koje je to godine bilo i koliko je onda tek trajala cela vojna služba ako je kurs za komandira trajao samo mesec i po?
Jer sam ja svoju prvu generaciju desetara izveo za jedva nepunih šest meseci ili tačnije 5.m i 22d.
Za neke ovde na forumu daleke 1983.g. i to Septembarska klasa u VP 4135 Obrenovac.

offline
  • duxhm  Male
  • Legendarni građanin
  • vojnik
  • Pridružio: 12 Maj 2010
  • Poruke: 2927

voja64 ::duxhm
Koje je to godine bilo i koliko je onda tek trajala cela vojna služba ako je kurs za komandira trajao samo mesec i po?
Jer sam ja svoju prvu generaciju desetara izveo za jedva nepunih šest meseci ili tačnije 5.m i 22d.
Za neke ovde na forumu daleke 1983.g. i to Septembarska klasa u VP 4135 Obrenovac.

2005. Kurs za komandira odeljenja je pocinjao posle osnovne pesadijske i specijalisticke obuke, znaci posle prva tri meseca, tako da su desetari izlazili posle 4.5-5 meseci od pocetka sluzenja roka. Vec sam negde pisao. Ja sam bio u prvoj partiji koja je sluzila 6 meseci, kad sam otisao u vojsku sluzilo se 9 pa nam je i obuka isla po tom programu.

offline
  • Pridružio: 31 Jan 2014
  • Poruke: 1597
  • Gde živiš: na zalasku sunca

Ja sam 2006. pravo sa pesadijske obuke, nakon mesec i po, otisao na kurs za komandira odeljenja.

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 28496
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

goxin ::Pitanje za aerodinamicare. Posto G4 ima problem prilikom uspona nakon izvodjenja borbenog dejstva, u ulozi jurisnika,da li bi oblik krila, kao na G 2 , ravna , ublazilo taj problem?

Trapezno je na G 2 , da budem precizan.

A koji to problem ima?

offline
  • goxin 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 20 Dec 2013
  • Poruke: 7574
  • Gde živiš: Srpsko Sarajevo

On i nema problem kao SB avion, konstrukcija krila mu je predvidjena da ima jednaku okretnost pri malim i vecim brzinama (subsonicnim). Eto da je jaci motor bio bi bolji , i da je dvoprotocni, koji puno manje trosi goriva , pogotovo pri manjim visinama. Opet Viper je lak za odrzavanje i dugotrajan je.
E, sad Super galeb G4 u LB verziji, to jest za jurisne zadatke, po komentarima pilota , prilikom i nakon izvodjenja zadataka, obrusavanja na cilj, ima slab uspon. Vjerojatno se i avion smiri radi preciznosti , t.j. izvodi dejstvo manjom brzinom. ( ako vi kazete da nema problem, onda nema problema)
Sa jacim motorom problem bi bio rjesen, vise snage.
Da li bi sa trapeznim , oblikom krila kao na G 2 , G4 -ka bolje iskoristavala snagu svog postojeceg motora za uspon, sto bi bilo vazno za izvrsenje borbenih zadataka. Naravno, posljedica bi bila manja maksimalna brzina . Pozitivna stvar bi samim ti bila i skracena duzina poletne staze.

offline
  • Pridružio: 14 Avg 2011
  • Poruke: 6590

Ja bas i nisam aerodinamicar, ali ne verujem da bi dobio bolji uspon ispravljanjem krila. Stvar je u tome da G2 i G4 imaju krila slicne povrsine, a G4 je tezi avion. U pravu si za motor, jaci motor bi pomogao. Isprvljanjem krila bi pomerio teziste, pa bi dobio brze ispravljanje aviona, ali bi se otezala njegova upravljivost (avion bi postao aerodinamicno stabilniji).

Dok god se avion podigne posle obrusavanja dobro je. Ziveli

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1404 korisnika na forumu :: 29 registrovanih, 2 sakrivenih i 1373 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: Alibaba1981, bestguarder, Bobrock1, bojcistv, Bubimir, comi_pfc, croato, Dimitrise93, Dorcolac, GandorCC, Georgius, jackreacher011011, janbo, loon123, Luka Blažević, M1los, Mi lao shu, milimoj, Milometer, mrav pesadinac, Outis, Trpe Grozni, Tvrtko I, Vatreni Zmaj, VJ, Vlada1389, vukdra, Wrangler, zziko