Red je da i on ima svoju temu kao sto je ima i F-117.
Clanak iz poslednjeg broja Airforce magazina za septembar 2016. o tome kako je tekla akcija spasavanja.
Par crtica
-Avioni iz njegove pratnje su ostali da kruze u reonu uz konstantnu paljbu sa nase strane. U popisu odlikovanih iz 2000. ima i
Citat:Kavlick remained overhead and hastily arranged a rescue effort. First, he made contact with his downed colleague. Then he organized a flow plan for tanker aircraft to keep a constant stream of fighters over the crash site. He coordinated the fighter orbits so that aircraft would be available to knock out any SAMs that popped up. The Serbs still managed to get off a few shots, at one point forcing Kavlick's new wingman to jettison his weapons to outmaneuver a missile.
-Helikopteri( 3) koji su krenuli u spasavanje( UH-60 i MH-53) su navodno svo vreme pod paljbom sa zemlje, kao promasuje ih raketa iz SA-9, itd, ali za jedan od helikoptera se navodi da je proresetan i ostecen, pilot je dobio Silver Star ali su je i jos dvojica dobila( ne navode se detalji) a oni to bas i ne dele za prevodjenje babe preko ulice...
Citat:Denehan’s aircraft took several rounds in the fuselage and left engine cowling
2.5. nije baš neki uspješan datum za pilote na ovim našim prostorima.
S obzirom na intezitet svih ratova i nije bilo tako puno obaranja, ali na ovaj datum čak 3 aviona su oborena ('92, '95 i '99).
Vazdusni rat nad Srbijom, general Jovica Draganic/ Bojan Dimitrijevic
Citat:I pored ogromnog pritiska na raketne jedinice i velikih žrtava koje su pretrpele, sistem PVO je i dalje predstavljao značajnu pretnju napadačima. Svaki proceduralni propust za avijaciju NATO mogao je da bude poguban. To se pokazalo u jutarnjim časovima 2. maja, kada je 3. raketni divizion PVO 250. brigade oborio još jedan avion američkog ratnog vazduhoplovstva.
Drugi oboreni avion bio je tipa F-16 podverzije CG (broj AF 88550). Pripadao je 555. skvadronu 31. vinga iz Avijana. Komandant skvadrona, pilot potpukovnik Dejvid Goldfejn u ovom avionu imao je pozivni znak „Hamer 34“. Prema američkim podacima, on je upravo završio dejstvo po raketnim položajima PVO kod Novog Sada kada ga je u odlasku pogodila raketa na 4.300 metara visine.
Podaci vođeni u raketnoj brigadi pokazuju da je avion pogođen u 02.09 časova dejstvom sa vatrenog položaja u selu Karlovčić. Kako je zapisano, cilj je bio na azimutu 315, daljini 12 km, visini 6 km, parametru 4 km, sa brzinom od 300 m/ s gađanje je izvršeno sa dve rakete V-601, metodom TT.
Elektronski izviđači 280. centra EIO registruju taj događaj tako što jedan iz grupe od četiri aviona F-16C prijavljuje da je pogođen u motor i da će pokušati da se izvuče na zapad, ali da gubi visinu. Pilot se potom katapultira na visini 4.000–5.000 fita. Posle dopune gorivom u vazduhu u vazdušnom prostoru BiH u zonu se vraća ostatak grupe od tri F-16, ali dolaze i još četiri F-16CJ iz SEAD grupe, radi pokušaja lociranja pilota. Operativni centar u Vićenci prekida aktivnost celokupne avijacije u regionu i formira grupu za spasavanje koju čini osam F-16 i tri F-16 iz grupe oborenog pilota, zatim 16 F-16CJ i 10 EA-6B za SEAD podršku, 4 A-10 za SAR podršku, 2 helikoptera MH-53 za izvlačenje i jedan MC-130H/P, kao avio-cisterna za helikoptere MH-53 i osam helikoptera AH-64 Apač sa aerodroma Tuzla, radi podrške spasavanja. Leteće komandno mesto (ABCCC) napušta južnu zonu rada i dolazi u severni deo zone nazvane „Puffy“ u širem rejonu Sarajeva. Za ovu akciju angažovano je 11 tankera u zoni Loznica – Bijeljina.
U 3,55 časova, pošto je pilot lociran i identifikovan, grupa za spasavanje ulazi u vazdušni prostor SR Jugoslavije. Helikopteri koji su krenuli iz Tuzle (dva MH-53J i jedan MH-60G) dočekani su vatrom lakih protivavionskih raketa, ali bez posledica nastavljaju prema mestu gde se nalazio oboreni pilot. Ubrzo dobijaju upozorenje o dva sistema PVO koji su bili u pripremi za gađanje. U 04.00 grupa je gađana sa tri pozicije. Na označenom mestu oborenog pilota nije bilo. Prema novoj kompjuterskoj identifikaciji on je bio čak 17 milja napred. Dok su leteli ka tom mestu na helikoptere je otvarana streljačka vatra, na koju su uzvraćali. Pilota, i pored jasnih koordinata i veze sa njim, nije bilo jednostavno pronaći. Helikopteri MH-53 su ga čak preleteli, ali je pilot MH-60 ugledao svetlo koje je upalio pilot i odmah se spustio niže. Iz helikoptera su iskočila trojica spasilaca, koji su ukrcali pilota. Srpski elektronski izviđači su registrovali da su u 04,41 časova helikopteri uspostavili radio-kontakt sa pilotom, a u 04,45 pilot je ukrcan u helikopter. U povratku, helikopteri su ponovo napadnuti streljačkom vatrom sa zemlje. Helikopter sa pilotom pratila su sa strane dva MH-53. Spasilačka grupa je nastavila let do aerodroma Tuzla, a u 06.00 časova pilot je avionom MC-130H/P prebačen u bazu Avijano. U toku operacije avioni EA-6B su neprekidno ometali sistem PVO.
Slicno je i sa pilotom ciji je F16 oboren u RS,cak ima i dokumentarac na national gerografic-u.Cisto blejanje,kao krio se medju ovcama,kada su ga spasavali helikopter izresetan i sl.
