Partner 2015

51

Partner 2015

offline
  • Buva  Male
  • Legendarni građanin
  • amater u pokušaju
  • Pridružio: 10 Apr 2010
  • Poruke: 3005
  • Gde živiš: i ja se pitam...

flysky ::
- Ja navodim da se vezano za modernizaciju G-4-ke radi JEDNODELNI buster podvesni raketni pogon, znatno lakši - kompozitne legure, boljeg potiska, sa novim raketnim gorivom i dužim vremena sagorevanja ... dodajem i sa opcijom odbacivanja ... a ne davnoprošlo vreme udvojen 2x53 kg i to po sagorevanju. Bivši udvojen buster- raketni pogon (sa obe strane boka aviona davao je zbirno 900 Kg potiska a u novom rešenju postiže se i veći ) ; U slučaju integracije jednog bočnog topa visoke kadence, okvirno 15 + .. sekundi dodatne snage - potiska od minimum 1000 Kg, isto znači mnogo ne samo za skraćenje poletanja, već kao što sam i naveo, po odbacivanju borbenog tereta, uključivanje istog i brzo napuštanje rejona dejstva. Praktično pilot sa odbacivim jednodelnim buster motorom dobija u dužem trajanju figuravno rečeno "dodatni forsaž" i potom isti po sagorevanju odbacuje. Na lageru možete da imate više uskladištenih u namenske kontenjere , sa dugim životnim vekom.

Opcija bila jos kad je avion napravljen.I danas u kabini postoji prekidac sa natpisom "odbacivanj startnih raketa".Jos samo kad bi znali gde si ti u toj "modernizaciji" u svojoj glavi zamislio da podvesis te "nove startne rakete" ?



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • flysky  Male
  • Zaslužni građanin
  • Nikola
  • Pridružio: 26 Dec 2012
  • Poruke: 513
  • Gde živiš: Srbija

Citat:@flysky
Na poslednjoj slici nije helikopter, nego ZIROKOPTER.
A u vezi raketnog goriva za KUB - zamolio bih te da detaljno, strucno objasnjenje kako je moguce izvesti promenu raketnog goriva.


Napisao sam jasno : Početna oblast ispitivanja manjih heli platformi već živi. Ako ćemo već u sitničarenje , naravno da je isti Žirokopter a ne zirokopter , jer u samom početku reči ziro=zero znači nulu-ništa. Između ostalog testirana je stabilnost, bez oscilacija rotirajujućih elisa na prizemljenoj platformi u celosti od kompozita , Naravno da su na predmetnoj fotografiji i 2 ruska žirokoptera.



Za detaljno objašnjenje kao je moguće izvesti promenu raketnog goriva u vezi PVO rakete KUB - 2K 12 M i pitaš za stručno objašnjenje (mada mi domen raketne propulzije nije struka ali sam recimo solidno upućen), promena raketnog goriva vezano za sistem KUB moguća je je jedino NOVIM , između ostalog prisutna je i pamet EDEPRO. Raketna goriva protokom vremena zastarevaju - istekne im životni vek i neuporedivo je ekonomičnije i racionalnije pribeći svom rešenju i raditi stalno na daljem razvoju nego uvoziti isti. Edepro ima svoje de fakto osvojeno rešenje raketnog pogona za Nevu. Zašto bi Kub bio izuzetak !?

Veće inicijalno ubrzanje kako za raketu NEVU sa našim raketnim gorivom , tako i za Kub (drugi pristup tehnologoji raketnog pogona), ... duži rad marševskog motora, doneli su i veče visine i daljinu dejstva. Može se govoriti i u ulasku oblast glave sa poluaktivnim radarskim navođenjem ka iskoraku dalje. U koliko država traži taj korak više , isti se može primeniti. Potreban je adekvatan poligon (faktor bezbednost). Nisu svi raketni, marševski motori otišli za Belorusiju. Kako neminovno ističu životni resursi u prošlosti kupljeni u Rusiji (SSSR) shodno mogućnostima ubacuju se i naša. Ako bi čekali iste kao akumulatore za MIG-ove ostali bi bez PVO.


Jednom ispaljena raketa KUB - 2K 12 M ili ti pak NEVA = kraj priče. Čim raketni motor zastari , istekne mu životni vek, shodno mogućnostima stavlja se novi.

- Dalja modernizacija PVO sistema KUB- M2 sa 2 buster pogonjene R-60 i jednom R-73E ( razlika je bukvalno nebo i zemlja u sferi primenjenih tehnologija od viđenih ratnih improvizacija na tzv. tada nazvanom "Praćka", do prvog sajma PARTNER integrisanim na Pragu. Ne samo u domenu neuperidovo modernijih buster motora, raketnog pogona već i primeni novih senzora dan/noć u samom kućištu lansera R-73 E, već i novoj termoviziji na antenskom sklopu sistema KUB kao i laserskom daljinomeru.

Bitan faktor u plusu je nov uređaj za komandovanje i upravljanje vatrom (viđene su TT karakteristike u globalu na forumu iz fotografija kolege Proke) ; RAPID - imitataor sekundarnog radara ( Mihajlo Pupin) mnogo znači za bezbednost praktično svih radara ( P-12, P-18, P-40 popularna MEČKA - naš najdalekometniji radar ....... pa i samog antenskoh sklopa sistema KUB M 2 ).
Poluprovodnički pojačivač za radare je najednostavnijim rečnikom, tehnološki moderna jedinica - modul, koja ne isključuje nadogradnju, kako sam rekao figurativno "novu mladost" svih radara, ne samo P-12.

- Svesno sam rekao da je po meni EDEPRO realna zvezda sajma PARTNER - 2015 br. 1 , uz svo poštovanje ne samo VTI-a već celokupne namenske industrije Srbije, sa silnom željom da se napokon skloni jezivi monopl Yugoimort - dezintegratora !

- Pitali ste me za G-4-ku, vezano za novo rešenje sartne buster rakete ~~~
Citat:Opcija bila jos kad je avion napravljen.I danas u kabini postoji prekidac sa natpisom "odbacivanj startnih raketa".Jos samo kad bi znali gde si ti u toj "modernizaciji" u svojoj glavi zamislio da podvesis te "nove startne rakete" ?

- Rekao sam decidirano da se radi o novoj JEDNODELNOJ izvedbi, od lakih legura, većeg potiska i sa opcijom izbacivanja nakon sagoveranja posle 15+ .... sekundi.

I danas postoji prekidač za odbicavanje , ali kojih ? Ogromna razlika je u aeroprofilu = DIZAJNU planiranom za modernizovani G-4 , PROFILISANIM tako da je u neposrednoj blizini izduvnika , bez remećenja centraže, niti uticaja na celopokretne repne površine ... vazdušnu kočnicu niti ventral fin . Njegov je mnogo veći značaj u pomenutih dodatnih + ~1000 kg potiska po odbacivanju borbenog tereta , nego vezano za skraćenje poletanja. Da li će i kada zaživeti na G-4 ne znam. Bivše rešenje - JATO , udvojeno u zadnjem delu krila , tik uz trup ne daje ni približno iste mogućnosti kada se jednodelni buster primakne u odgovarajućem aeroproprofilu što bliže izduvniku.

- Može se teorijski pribeći i rešenju u vidu aeroprofila viđenom na G-4 iz sastava LZ , ali je isti isuviše udaljen od izduvnika .

G-4 iz sastava LZ :



- Cilj je da figurativno rečeno nakači i zagrli izduvnik u adekvatnom aeroprofilu . I te kakvih ideja, ZAŽIVELIH KREACIJA - dizajna ima u mojoj glavi .

- Digne se sa zemlje , priljubi u već namenjena ležišta, zabravi ... nešto iznad crvenog ventral fina .. ispod repnih površina . Vrlo blizu samom izduvniku . Rešenje u vidu U profila - autorski - patentom zaštićeno. Nema veze sa podrupnim raketnim dodatnim pogonom ili ranijim rešenjem . Figurativno ... ponavljam figuratvno radi poređenja rečeno kao da je Orao uključio u intermecu 15 +++ sekundi > ( forsaž) .



- Nadam se ( a kakva je država politički i etički zatrovana) gde iole ozbiljan pristup vazduhoplostvu nepostoji , pitanje da li će naći primenu na modernizovanoj našoj G-4-ci. Ako ne , i te kako postoji ko hoće.



offline
  • Pridružio: 29 Avg 2011
  • Poruke: 5389

Partner 2015: „Skypickup“ – EDEPRO projekat lakog transportnog aviona



http://tangosix.rs/2015/02/07/partner-2015-skypick.....og-aviona/

Partner 2015: EDEPRO – Rakete, avioni, bespilotne letelice



http://tangosix.rs/2015/02/07/partner-2015-edepro-.....-letelice/

Na poziv YUGOIMPORT SDPR-a, ove godine smo bili učesnici sajma naoružanja "PARTNER 2015"







http://www.elektroumi.rs/vesti/15.html

offline
  • Buva  Male
  • Legendarni građanin
  • amater u pokušaju
  • Pridružio: 10 Apr 2010
  • Poruke: 3005
  • Gde živiš: i ja se pitam...

flysky ::
- Bivše rešenje - JATO , udvojeno u zadnjem delu krila , tik uz trup ne daje ni približno iste mogućnosti kada se jednodelni buster primakne u odgovarajućem aeroproprofilu što bliže izduvniku.

- Može se teorijski pribeći i rešenju u vidu aeroprofila viđenom na G-4 iz sastava LZ , ali je isti isuviše udaljen od izduvnika .

G-4 iz sastava LZ :




-Nisu postavljane "u zadnji deo krila,tik uz trup" vec su postavljane na trup pomocu specijalnih bravica (za odbacivanje nakon sto se potrose) blizu centra mase aviona
-Ma da,sta znaju silni vazduhoplovni inzinjeri kod nas i u svetu kad su postavljali startne rakete na slicna mesta.

offline
  • flysky  Male
  • Zaslužni građanin
  • Nikola
  • Pridružio: 26 Dec 2012
  • Poruke: 513
  • Gde živiš: Srbija

Citat: flysky ::
- Bivše rešenje - JATO , udvojeno u zadnjem delu krila , tik uz trup ne daje ni približno iste mogućnosti kada se jednodelni buster primakne u odgovarajućem aeroproprofilu što bliže izduvniku.

- Može se teorijski pribeći i rešenju u vidu aeroprofila viđenom na G-4 iz sastava LZ , ali je isti isuviše udaljen od izduvnika . ... >>> - Nisu postavljane "u zadnji deo krila,tik uz trup" vec su postavljane na trup pomocu specijalnih bravica (za odbacivanje nakon sto se potrose) blizu centra mase aviona
-Ma da,sta znaju silni vazduhoplovni inzinjeri kod nas i u svetu kad su postavljali startne rakete na slicna mesta.


A šta sam ja suštinski drugačije rekao ? Gde se nalazi zadnji deo krila , šta je tik ... TIK UZ TRUP ?Neosporna je centraža istih. Zaista gledanje dlake u jajetu. Pa neće valjda da ih postave sa trenjem metal u metal !? Znači "sporno je tik uz trup" a validno na trup ; Bravice (sistem zaključivanja) moraju da postoje , to je neosporno .

- Ko uopšte osporava pamet silnih vazduhoplovnih inžernjera . Post radi posta , krajnje besmislen.

- Ja govorim o NOVOM rešenju , za modernizaciju G-4 na G-4 MD ; Kako vi znate oblast dokle sam stigao i gde sam sve plasirao REALNI a ne fiktivni dizajn ne samo u sferi namenske - avio industrije ?

- Krajnje je logično, da je što je DODATNI BUSTER - BLIŽI izduvniku ( Ovde je reč o novom rešenju , gde je jednodelni buster raketni pogon u ravni.. nešto ispod repnih površina a ne remeti rad istih) , [u]SNAGA POTISKA JE FUNKCIONALNIJA . Posledica je upravo novog aero dizajna, novih legura , koji ne remeti težište[/u].

- Nigde ne govorim da stari sistem od golog metala , zbirno težak 108 kg i to po sagorevanju remeti težište ! Zašto inmputiranje nečega što nije rečeno ? Ovaj je patent AUTORSKI zaštićen = Flysky = VITEZFOREVER . Raketni pogon je EDEPRO, znatno iznad 1000 kg potiska.

- Neverovatna je silna želja da se sve kreativno pukim licemerstvom zgazi. Iskreno ... više mi je potpuno svejedno vezano za modernazizaciju G-4 i političko i ljudsko ceđenje drenovine iz živih ljudi . Znate kada će naša avijacija realno da OŽIVI ? Nikada. Jel su nestali LJUDI u punom značenju reči ! A svako ko zna i vidi šire prodaće pamet i ideje na stotine adresa . Potpišite .

- @elias
Citat:Olsanjanju instant projekata, copy paste stav na zvezdu sajma edepro

Da li vi čujete sebe ? Vi ste ostali u 1995. i tu je tačka. Nije sve VTI i kadar sedih penzioera uz svo poštovanje sa mladima na prste jedne ruke. Gde su penzioneri i politička hladovina ? U VTI-u i Yugoimportu. EDEPRO ima izvorno mlad kadar, zna šta je DINAMIČAN - KREATIVAN a ne fiktivni marketing i otrgnuče se od monopola ZNANJEM !

Ovo je vama "copy-paste" ? NEVEROVATNO ! Shocked

Arrow http://tangosix.rs/2015/02/07/partner-2015-edepro-.....-letelice/

offline
  • pein 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 09 Jan 2012
  • Poruke: 32325

Svaka čast dečkima iz edepro-a samo nek nastave sa projektima ovako Smile

offline
  • Pridružio: 16 Okt 2008
  • Poruke: 2265

@flysky
Nadam se da tvoje postove citaju ljudi iz SDPR-a. Takav intelekt i kolicina znanja ne mogu da prodju neopazeno. Ma, ima i Rusi da te pozovu, da im zamenis ono raketno gorivo u KUB-u...

Nego, jel ima neko fotografiju ili brosuru sa Partnera - tehnicke karakteristike modernizovanog mobilnog radara PR-15 (bile su istaknute pored samog radara, na postolju sa strane)?

offline
  • Pridružio: 29 Avg 2011
  • Poruke: 5389

aerodrom ::
Nego, jel ima neko fotografiju ili brosuru sa Partnera - tehnicke karakteristike modernizovanog mobilnog radara PR-15 (bile su istaknute pored samog radara, na postolju sa strane)?


Kacio sam ja vec, ali evo opet:

offline
  • Pridružio: 26 Avg 2012
  • Poruke: 1219
  • Gde živiš: Srbija

Proka je kacio neke prospekte od radara. Pogledaj par strana unazad, mozda pronadjes i to.

offline
  • flysky  Male
  • Zaslužni građanin
  • Nikola
  • Pridružio: 26 Dec 2012
  • Poruke: 513
  • Gde živiš: Srbija

Citat: @flysky
Nadam se da tvoje postove citaju ljudi iz SDPR-a. Takav intelekt i kolicina znanja ne mogu da prodju neopazeno. Ma, ima i Rusi da te pozovu, da im zamenis ono raketno gorivo u KUB-u...

Nego, jel ima neko fotografiju ili brosuru sa Partnera - tehnicke karakteristike modernizovanog mobilnog radara PR-15 (bile su istaknute pored samog radara, na postolju sa strane)?


- Apsolutno čitaju ; U to sam siguran ... evo ovoga časa . Zato i ne pišem TT detalje . Makar meni neče lepiti kao štanc mašina etikete Yugimport . E ne neče proći više. Very Happy

Nigde nekažem da sam ja svezanjući. Nikako . Ali da se borim za ISTINU posle 54 godine sita i rešeta i kao vojnik .. pa službi ... u sijaset oblasti primenjenog znanja i dizajnja , to DA ! ZA 5 godina more stvari sa IZVORA VITETFORFER je imao. Nepoželjan u Srbiji ... a primljen u inostranstvu . DObro znam šta govorom kada pričam o EDEPRO-u uz svo poštovanje VTI-a (pa rod rođeni i više prijatelja ostavili su godine života u VTI-u.) ... Međutim budućnost je MLADOSTI .. u energegiji, dinamici a ne statici.

- Uzgred bio je Flysky = VITEZFOREVER je jedno 7 puta bio u Rusiji, Englesko 8, isto toliko ... , Francukoj, Nemačkoj 9 ... kako znam za modernizaciju G-4 pre nego što je u emesji "Pečat" izgovori premijer VUčić ... , Španiji, Italiji , Brazilu , Kini , Pakistanu ... ( dovoljno je ) .
- Govorio sam pre 5-6 godiuna o našoj novoj raketi sa ARS i niko mi nije verovao . "Bolje" da sam ćutao ! Ima i sada primenu kod nas ali ne kako treba TT zahtevano ali ode za Kinu gde se dizajn i ideja plaća. Nije me htela moja zemlja , ode pamet u Kinu ... ! ... To je život.

- Kako iko ko sebe naziva patriotom može da govori DETALJNE TT karakteristike na javnom forumu ? Puki google translate prevede isto nakaradno ... ali prevede .

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 922 korisnika na forumu :: 13 registrovanih, 5 sakrivenih i 904 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: _Rade, Bobrock1, cikadeda, DPera, dragoljub11987, ILGromovnik, Karla, Krvava Devetka, opt1, raykan, slonic_tonic, sovanova95, zlaya011