Maljutka - jedna i jedina

103

Maljutka - jedna i jedina

offline
  • Pridružio: 31 Dec 2011
  • Poruke: 1161

9M117 je u pitanju (100mm), a slično ili vrlo slično rješenje je i kod 125mm-skih 9M112M (Kobra) i 9M119 (Refleks).



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 31 Dec 2011
  • Poruke: 1161

He he...po ovome, nije ni ukrajinka ni bugarka već alpska švicarska cura Smile



offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 16370
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Bugari su sarađivali sa RUAG-om vezano za unapređenje RPG-7, pa su možda i ovde tražili pomoć.

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 16370
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Ovde bi tačno stao mehanizam sa mrdalicama na 2T, a onda sređivanje mlaznica, jače raketno gorivo i wireless navođenje Smile



za veću brzinu i krajcovani stabilizatori i bonbona.

offline
  • Pridružio: 31 Dec 2011
  • Poruke: 1161

Zgodan prikaz realnosti Maljutke i na tragu onoga vježba, vježba i samo vježba. Isto tako ima i onog efekta što je raketaš opisao kao ''drhtava ruka kada treba nekoga ubiti''. Robot tu ne razmišlja, naravno cijena takve trebe je drugi par cipela.
Prikaz vjerojatnosti pogotka kroz vrijeme razvoja, odnosno po generacijama sistema, u poligonskim i stvarnim borbenim uvjetima.



Šta bi mogao predstavljati koeficijent na kraju tablice? Za standardnu Maljutku je 1,4.



Ovo stvaranje podtlaka u naglavku i usis hladnog zraka je sa ciljem hlađenja? To bi značilo da ekspanzija kod Maljutkine mlaznice prestaje baš na njenom izlaznom otvoru.

offline
  • Pridružio: 07 Nov 2013
  • Poruke: 2193

@ pukovnik

Koeficijent konstruktivnog savršenstva , nešto kao pokazatelj cijene po probijenom metru oklopa i težini rakete . na strani 20 u knjizi je dato objašnjenje .

Efekat inžekcije struje , odnosno usisavanje okolnog zraka radi hlađenja naglavka je evidentan , ali tu su grdi problemi zbog promjene temperature goriva , na plus 50 C je tlak u komori veći dvadesetak bara od onog na minus 30 C , koda tako velikih razlika se mijenja i ekspanzija plinova kroz mlaznicu , tako da je to više kao školski primjer hlađenja mlaznice odnosno naglavka , u praksi to ne hoda.

offline
  • Pridružio: 24 Sep 2013
  • Poruke: 2004

Evo da se i ja prišljamčim sa stranom 20 i 21, u sklopu prethodne diskusuje.



offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 16370
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Nešto gledam ove mrdalice i nameće mi se pitanje, da li bi startni i marš motor mogli da koriste iste mlaznice uz razdvajanje blokova goriva membranom? U tom slučaju bi stalo i malo više goriva a i zadnji deo bi prihvatao senzor bez ometanja izduvnim gasovima.

offline
  • Pridružio: 07 Nov 2013
  • Poruke: 2193

Aramis nije tu problem razdvajanja goriva nekom membranom, mogu dva potpuno različita goriva biti u motoru i mogu izgarati istovremeno , svako od tih goriva emitira svoju masu plinova po zakonu gorenja i tlaku koji trenutno vlada u motoru ( zajedničkoj komori izgaranja ).

Problemi nastaju kad jedno gorivo izgori , smanjuje se priliv plinova , tlak pada i potisak drastično pada , da bi se to smanjilo i održalo potisak na potrebnom nivou potrebno je začepiti nekoliko rupa tako da ostane jedna ili dvije .

Ekipa koja nije u stanju napraviti dvorežimski motor , mora imati dvije odvojene komore,i svaka sa svojim mlaznicama , mora napraviti dvostepenu raketu , s tim da se stupnjevi mogu , ali i ne moraju , razdvajati.

Maljutka je samo dno u razvoju , sve drugo iza nje ima dvorežimske motore, i još pride jedan impulsni koji to baci van lansera , tako da buster na sprži optiku i strelca.

Sve te rakete imaju slobodnu zadnju stranu za smještaj antena ili senzora , tu uopće ne treba diskutirati , to tako mora biti i amen.

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 16370
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Pitanje se odnosilo na ovu, kako se na kraju ispostavilo, Švajcarskinju. Verujem da su ugasili mlaznice sa naglavcima, jer je kombinacija upravljanja velika glavobolja zbog ukrštanja komandi. E sada, da li su razmišljanju o njihovom potpunom ukidanju?
Već smo pričali da je kod Druga realizovan dvorežimski motor sa membranom.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 267 korisnika na forumu :: 4 registrovanih, 0 sakrivenih i 263 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1540 - dana 15 Jul 2016 20:19

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: goran.vvv, Marko Marković, Radovan Vinčić, yrraf