Fairchild Republic A-10A (Thunderbolt II)

1

Fairchild Republic A-10A (Thunderbolt II)

offline
  • Pridružio: 24 Mar 2004
  • Poruke: 3528
  • Gde živiš: Zemun



A-10A Thunderbolt II

Namena:Jurisnik, jednosed

Pogonsa grupa: dva turboventilatorska motora General Electric TF34-GE-100 potiska po 40,32KN

Dimeznije: duzina 16,23m, visina 4,47m, raspon krila 17,53m, povrsina krila 47m kvadratnih

Mase: prazan 9771Kg, normalna u poletanju 11321Kg, maksimalna u poletanju 22680Kg

Performanse: makimalna brzina na nivou mora bez spoljasnjeg tereta 706km/h, brzina krstarenja 555km/h, pocetna brzina prenjanja pri masi od 13925Kg je 1828m/min, maksimalni dolet 3949km, borbeni radijus u dubokom prodoru 1000Km, u neposrednoj vazdusnoj podrsci 463Km

Naoruzanje sedmocevni top GAU-8/A kalibra 30mm sa 1350 granata, 7257Kg ubojnih sredstava na jedanaset nosaca

Korisnici: SAD



USAF(United States Air Force/ratno vazduhoplovstvo SAD) je 1967. god. Raspisalo konkurs za razvoj aviona za neposrednu vazdusnu podrsku kopnenoj vojsci. Zamisljen je kao specijalizovana borbena platforma za unistavanje tenkova, podzvucne brzine I visoke zilavosti. Posle eliminacije od 21 ponudjenog projekta odabrana su dva – Northrop YA-0 i Farchalid YA-10. Izradjena su po dva prototipa koja su 1972. god. prosla sestomesecna detaljna ispitivanju u bazi Edvards. Januara 1973. god. objavljeno je da se USAF(United States Air Force/ratno vazduhoplovstvo SAD) opredelio za A-10A. Sluzbeno ime Thunderbolt II (grom) dobio je po poznatom lovcu-bombarderu iz II svetskog rata, ali je medu pilotima poznat po nadimku “Bradavicasta svinja” (Warthog) koji je zasluzio nespornom ruznocom.
Prvi serijski primerci su, u bazu Dejvis Montana, u federalnoj drzavi Arizona, stigli pocetkom 1976. god. Sada se primerci iz prve serije povlace iz upotrebe i konzerviraju ili pretvaraju u OA-10° za otkrivanje i lasersko oznacavanje ciljeva koje napadaju standardni A-10° ili drugi tipovi jurisnih aviona. U poslednjih pet godina broj A-10° u USAF(United States Air Force/ratno vazduhoplovstvo SAD) je smanjen sa 572 na 235 primeraka.
U oblikovanju A-10A presudnu ulogu je odigrao zahtev za sto vecom sposobnoscu prezivljavanja na bojistu zasicenom PVO(Protiv Vazdusna Odbrana) sistemima. Amerikanci su smatrali da je glavni protivnik A-10A sovjetski samohodni top ZSU-23-4 Siljka koji je u oktobarskom ratu 1973. god. Napravio pustos medju izraelskim jurisnim avionima, pa su zastitili vitalne sisteme tako da svaki mora da izdrzi jedan direktan pogodak granate kalibra 23mm. Ukupno 1023Kg titanijumskog oklopa stiti pilotsku kabinu, rezervoare i cevovod za gorivo, bubanj sa topovskim granatama i hidraulicni sistem.
Motori su u razmaknutim oklopljenim gondolama, pa nije moguce onesposobiti oba jednim pogotkom. Kada se uvuce glavni stajni trap, oko polovine tocka viri iz lezista, sto u slucaju prinudnog sletanja omogucava sletanje na trbuh sa minimalnim opterecenjem aviona. A-10° moze da se vrati u bazu i u slucaju da izgubi jedan motor ili polovinu jednog krila ili repa. Za samoodbranu moze da ponese kontejner sa uredjajem za protivelektronska dejstva AN/ALQ-131. U trupu je dispenzer AN/ALE-40 sa 480 radarskih ili IC mamaca.
Za A-10° je razvijen top GAU-8/A Avenger(osvetnik), kalibra 30mm, koji ima najvecu izlaznu energiju na ustima cevi u istoriji avionskog streljackog oruzija. Borbeni komplet je 1350 probojnih granata sa jezgrom od osiromasenog uranijuma.
U zalivskom ratu, 144 Thunderbolta izvelo je preko 8500 borbenih aviopoletanja i tom prilikom bacilo na iracke polozaje 23927 bombi i raketa. U kopnenim borbama pokazali su neverovatnu efikasnost u unistavanju oklopljenih vozila. Sluzbeni izvestaji govore o 1000 unistenih tenkova ?! Samo na jednom borbenom zadatku, 25.februara 1991. god. dva A-10° unistila su 23 iracka tenka sa IC vodjenim raketama AGM-65D maverick i upotrebom topa. Ubojitost A-10° u Zalivskom ratu, osetili su i vojnici koalicije. U dva incidenta, greskom, pogodjena su dva britanska i jedan americki oklopljeni transporter u kojima je poginulo dvadeset vojnika. Iracka PVO(Protiv Vazdusna Odbrana) je oborila sest aviona.


Dimenzija:
https://www.mycity.rs/must-login.png
https://www.mycity.rs/must-login.png
https://www.mycity.rs/must-login.png

Galerija:
https://www.mycity.rs/must-login.png
Eksperimentalna sema bojenja A-10° koja nije prihvacena za operativnu upotrebu

https://www.mycity.rs/must-login.png
A-10A navezbi u zimskim uslovima. Za razliku od Rusa, koji rutinske letove obavljaju sa pista prekrivenih snegom, Amerikacni obavezno ciste sve aerodromske povrsine uljucujucu stajanke i rulne staze

https://www.mycity.rs/must-login.png
A-10A iako je namenjen ciljevima na zemlji, nije “slep” za ciljeve u vazduhu.
A-10A naoruzan raketama vazduh-vazduh AIM-9 moze da se upotrebi i za lov na helikoptere iako je za taj posao vise nego dovoljan ubojiti tip GAU-8/A

https://www.mycity.rs/must-login.png
Ruke u vis !

https://www.mycity.rs/must-login.png
Najcesce oruzije A-10A je vodjena avio-bomba AGM-65 Maverick

https://www.mycity.rs/must-login.png
Tesko naoruzani A-10A je zasluzio celjusti na nosu aviona

https://www.mycity.rs/must-login.png
A-10A izbacuje IC-mamac

https://www.mycity.rs/must-login.png
Kabina

https://www.mycity.rs/must-login.png
A-10A Na zadatku.... Ispaljivanje AGM-65 Maverick

https://www.mycity.rs/must-login.png
U visoku kabinu A-10A ulazi se preko pokretnog penjaca i stepenice ugradjene u nos aviona

https://www.mycity.rs/must-login.png
Medju americkim pilotima nije se odomacilo sluzbeno ime Thunderbolt II, vec A-10A obicno nazivaju Warthog sto znaci bradavicasta svinja

https://www.mycity.rs/must-login.png
A-10A od vatre sititi preko tone titanijumskog oklopa

https://www.mycity.rs/must-login.png
Veoma retka slika. A-10A koji rula po snegu potpuno je neuobicajena za americke standarde

https://www.mycity.rs/must-login.png
Mnogi vojni strucnjaci tvrdili su da ce zbog velike siluete I male brzine A-10 biti lak plen za PVO bolje opremljenih arimja ali iskustva iz dosadasnje borbene upotrebe pokazala su da je oklopna zastita dovoljna kompenzacija za nacedene nedostatke

https://www.mycity.rs/must-login.png
Za dorucak jede sve vrste tenkova

P.S. Unapred se izvinjavam za bilo kakvu gresku u kucanju.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
online
  • Pridružio: 17 Maj 2008
  • Poruke: 11549
  • Gde živiš: Srbija

Veoma veoma mocan avion. Imao sam prilike da ga 99" cesto gledam iznad Kosova.










offline
  • Pridružio: 07 Jul 2007
  • Poruke: 3985
  • Gde živiš: Ruma





online
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • How bad do you want it
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 22681
  • Gde živiš: Petrovgrad

Kako niko nije prokomentarisao nista kad je postavljena ova tema ?

Ali evo sad je "ozivljena" posle 2 godine.

Ovaj avion odlicno odradjuje posao za koji je napravljen a to je bliska podrska trupama,a za tenkove koji se nalaze na otvorenom je smrt.



Jedan sjajan video

A-10 Firepower

http://www.youtube.com/watch?v=L9HlfjM4WOo

online
  • Pridružio: 17 Maj 2008
  • Poruke: 11549
  • Gde živiš: Srbija

TOP GUN:
"Kako niko nije prokomentarisao nista kad je postavljena ova tema ?
Ali evo sad je "ozivljena" posle 2 godine."

To se i ja pitam.


Retka maskirna sema na A-10.

offline
  • Daktilograf 21. veka
  • Pridružio: 17 Maj 2007
  • Poruke: 13215
  • Gde živiš: Apsurdistan

Svaka tema dozivi svojih "5min". Kad se nadje adekvatan br. ljudi i ljubitelja tema zazivi. Forum polako raste... Very Happy


























Dopuna: 31 Okt 2008 16:26

A-10 vs SU-25
http://www.mycity-military.com/Avijacija-i-PVO/A-10-vs-SU-25.html

offline
  • Pridružio: 22 Dec 2006
  • Poruke: 405
  • Gde živiš: Zemun

Neposredna vatrena podrška kopnenih snaga, posebno na maloj udaljenosti od prednjeg kraja vlastitih jedinica, za RV SAD tradicionalno predstavlja neželjeni zadatak: angažovanjem borbenih aviona na takvim zadacima vezuju se efektivi za izvođenje samostalnih operacija u dubini protivnikove teritorije. Komandanti i stručnjaci RV uvek su isticali presudni značaj posredne podrške. Zato se razvoj aviona prilagođenih posebnostima neposredne vatrene podrške uvek loše plasirao u planovima RV. Jedini izuzetak od pravila - jurišnik A-10A (ubica tenkova) - podržali su zato što im je bila potrebna efikasna borbena platforma za uništavanje mase tenkova koji su za članice Varšavskog pakta predstavljali osnovu udarne moći u eventualnom ratu sa NATO.

Redefinisane procene potreba RV SAD u posthladnoratovskom periodu nisu zanemarile mogućnosti A-10A i oni su ostali u borbenim skvadronima za vatrenu podršku KoV. Mada se ozbiljno razmišljalo i o povlačenju aviona iz upotrebe. Protivnici A-10A iz redova "lovačke mafije" smatrali su da ne postoji potreba za postojanjem uskonamenskog aviona u uslovima kada avioni sa visokim performansama, kao F-16, mogu da postanu višenamenski. Alternativa su bile nove namene A-10A i otuda jedan broj aviona su postali OA-10A. Jedan broj aviona je premešten u Vazduhoplovnu nacionalnu gardu i rezervu, ali su ostali u prvoj liniji u konceptu "totalnih snaga" RV. Tokom 90-ih godina avioni su modernizovani GPS/INS i sistemom LASTE (autopilot, radio-visinomer, uređaj za održavanje nišanske linije i kabina prilagođena za sistem za korišćenje pasivnih uređaja) za letenje na malim visinama i nišanjenje, čime su uvećane mogućnosti delovanja klasičnim avio-bombama i primena laserskog obeleživača. Nisu zanemareni rizici od PVO, te su A-10A dobili elektronski i IC sistem za ometanje.

Prema proceni resursa, avioni koji se nalaze u naoružanju RV SAD moći će da lete od 18000 do 24000 časova u periodu do 2028. godine, pod uslovom da se zamene problematični delovi krila tokom periodičnih pregleda do fiskalne 2009. godine. Planira se dodatno usavršavanje sistema LASTE i ugradnja integrisanog računara za letačku i vatrenu kontrolu, sistema za planiranje zadataka, sistema za upozoravanje na približavanje rakete i automatske primene mamaca. Posle rata u Iraku naručeni su podvesnici sa nišanskim sistemom nove generacije "snajper XR" i trostruki potkrilni nosači za avio-bombe JDAM ili kasetne bombe porodice WCMD. Na svim avionima će krajem decenije biti modifikovani motori. To će poboljšati performanse posebno u poletanju i povećati brzinu penjanja i izbor visina za prijem goriva tokom leta. Posle modernizacije sprovedene paralelno sa remontom A-10A biće preimenovani u A-10C.

online
  • Pridružio: 17 Maj 2008
  • Poruke: 11549
  • Gde živiš: Srbija

http://www.heritageflight.org/Aircraft_Pages/A10_1_Main.htm

offline
  • Pridružio: 22 Dec 2006
  • Poruke: 405
  • Gde živiš: Zemun


Prvi prototip YA-10A


Serijski A-10A


Arsenal A-10A


A-10N/AW


Pilotska kabina A-10A


SHEME:





Dopuna: 31 Okt 2008 20:45


Prvi let A-10C


Pilotska kabina A-10C

offline
  • Pridružio: 07 Jul 2007
  • Poruke: 3985
  • Gde živiš: Ruma









Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1074 korisnika na forumu :: 42 registrovanih, 5 sakrivenih i 1027 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1591 - dana 17 Sep 2019 09:01

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: _Petar, A.R.Chafee.Jr., aljosa7, babaroga, Bane san, bieffe, Bloody, Botovac, chica, d bos, Dicus, dragoljub11987, flash12, goxin, Insan, Jezekijel, kljift, kolateralnasteta, Kruger, Marko Marković, MegaVLAdaR, Mercury, Milos1977, NenadG, panticstefan53, PRIVATE RYAN, Recce, Regrut Boskica, renoje2, rodoljub, skvara, stringer bell, tomigun, Toni, vandrej, vasa.93, vathra, Vlada78, vlvl, vobo, Zmaj 99, zuxbg