Irački Mig-23 i 21 u ex.YU

• 5Ovo se svidja korisnicima: randja26, Apok, Kos93, Luka, Skywhaler
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Luka, kako uspjevaš vidjeti kroz metal na slici Oči mi ispale i nevidjeh ga
Ludiagresivni, starom se sigurno štucalo, nasadio se baš na broj mašine

Kod tih iračana je sve nešto zafrljeno, od serijskih brojeva zbrdazdola, pa do maskirne šeme i zapetljanije sa četvero i petero znamenkastim brojevima mašina

Ovaj nije 21 u ex YU, valjda bort 21263, ali fotografija je dobra pa neka je bude. Kec kasnijeg datuma proizvodnje, a i kombinacija raketa ne česta na slici...ipak vse normaljno

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, Skywhaler
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Drug pukovnik ::Luka, kako uspjevaš vidjeti kroz metal na slici Oči mi ispale i nevidjeh ga
Ludiagresivni, starom se sigurno štucalo, nasadio se baš na broj mašine

Kod tih iračana je sve nešto zafrljeno, od serijskih brojeva zbrdazdola, pa do maskirne šeme i zapetljanije sa četvero i petero znamenkastim brojevima mašina

Ovaj nije 21 u ex YU, valjda bort 21263, ali fotografija je dobra pa neka je bude. Kec kasnijeg datuma proizvodnje, a i kombinacija raketa ne česta na slici...ipak vse normaljno



Stari je bio nacelnik TKK u V.Z. Zmaju, pa mu se od puno toga stucalo :-)
Ima 89 godina i usprkos mutnoj fotki prepoznao je vecinu, ali necu o imenima,
osim: covjek u svijetlo plavom kombinezonu je nedavno preminuo probni pilot Omer Avdakovic.
Pitao ga za slike Irackih aviona iz Zmaja, ali kaze da ih on nema.
Ima nesto pisanog materijala, ali paranoja.....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Drug pukovnik ::Luka, kako uspjevaš vidjeti kroz metal na slici Oči mi ispale i nevidjeh ga

Ako se dobro izbečiš nazire se da štrči ispred desnih vrata stajnog trapa
Vidi se i na ovoj sličici iz drugog ugla:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Aha, sad ga vidim

• 2Ovo se svidja korisnicima: Luka, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Izd.50bis No.50022021 Ahtubinsk



Mig-21bis august ‘74 u posjeti Finskoj



Više njih po istoj šemi





Sveto, dakota...dakota, Sveto, Luka i drugi...este voljni da ipak porazgovaramo, al onako ljudski bez isticanja ega i da probamo odgonetnuti misteriju izd.50bis i kako i kada je, barem po meni, postalo odjednom izd.75 i potom se proširilo geografskim širinama.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Drug pukovnik, bulovic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tu sam da kazem sto znam, ako moze da pomogne.😊

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Odlično !
Ako može kratko, rečenica dvije, ma može zapravo i riječ dvije tipa kontrola ulja, kontrola pritiska, škic na šta ja znam neki ventil. Mislim da sam ja nešto krivo razumio šta se gdje ispod pojedinog poklopca nalazi.



Prvih osam se čini da su i na svakom bisu u istom rasporedu pa bi vam to bilo sve poznato. Poklopac br.5 je na trupu, mali sa jednim šarafom i to je ako dobro sad razumijem poklopac za provjeru nivoa ulja. Ja sam mislio da se radi o poklopcu br.9 i da su oni za tu svrhu. Bio izgleda u krivu u tumačenju one jedne rečenice koja opisuje razlike između 75 i 50bis.

Još jedno pitanje za odgovor ili mišljenje. Šta mislite o ovom šarenilu koje ako se ne varam je bilo prisutno samo tada početkom 70-tih. Meni kao laiku to izgleda kao da ga je limar krpao. Jesu ikoji naši bili tako šareni?
Može li to zaista imati veze sa debljinama limova pa da jednostavno deblji plašt bude matirane površine, a tanki sjajni.

• 2Ovo se svidja korisnicima: bojank, Luka
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da to ima veze sa nijansama raznih legura
Ja sam zapazio da su nasi F13,PFM,R,M/MF bili tako "sareni"
Na kasnijim fotkama tog sarenila nema
Ja sam to povezao sa remontom,dakle iz Rusije su stizali onako prirodno,neofarbani(prepoznatljivi po "punim eskadrilskim brojevima")
Kasnije u Zmaju pretpostavljam da je radjeno ono sveobuhvatno farbanje u neku srebrnu nijansu(eskadrilski brojevi isprekidani)
Otud i ceste rasprave jesu li bili u boji prirodnog aluminijuma ili farbani u srebrno
Moj zakljucak je oboje

• 4Ovo se svidja korisnicima: ILGromovnik, Mixelotti, Metanoja, Luka
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 11 Sep 2020 20:57

Do prvog remonta su bili neobojeni, sem bis i um. Sareni su, rece nebkv, zbog razlicitih sastava dural legura, nesto je lim, nesto frezovano, nesto odliveno, nesto vatrostalno pa otud i takve nijanse. Prvi remont u zmaju dibijaju obuhvatno srebrnu boju pa preko nje bezbojni lak.

Oznake na fotografiji druga pukovnika

1,2 pristup spec ventilima goriva, inace nikad ih nisam.otvarao jer je jednostavnije skinuti citavo sedlo pa prici ljudski svemu .
3, pristup za reglazu leptira sps
4. Brzorastavna spojnica busterne hidrosisteme
5, pristup cevcici staklenoj za kontrolu nivoa hidroulja bust.hidro.
6, forsazne svecice kna 114 a
7.cilindricni hidroakumulatori
8. Sarp, registrator

Vidi se i.jedan manji uvodnik za hladjenje izd.cevi, spljosten nogom tehnicara koji se pentra da skida i postavlja kasetu sarp-a

Taj 50bis je napravljen ili zapocet kao 50, i tokom proizvodnje pod moranje pretvaran u 75. Iako zavrsen skoro da je 75 ali ipak nije i ostavlja se oznaka 50 sa dodatkom bis, ne bi li oba bili unificirani koliko toliko.

Dopuna: 11 Sep 2020 21:07

...zaboravih da dodam, "kocka", nakacena pod trupom a u sistemi klimatizacije i oresurizacije, se zove vazdusno-vazdusni izmenitelj , dodat je na irackim.primercima u fabrici naravno, zbog tropskih uslova upotrebe. Na osnovni turbohladnjak plus vvi.
Dvosede verzije imaju isti takav ali sakriven u trupu, no on nije dodatna oprema, jer kabina je duplo vece zapremine pa bi jedan turbohladnjak bio nedovoljan. Inace, klimatizacija dok avion ne leti radi jako kilavo.

• 1Ovo se svidja korisniku: Luka
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Malo sam potražio pa da dodam, ispod poklopca kojeg sam označio sa br.9 se nalazi električna spojnica koja kaže opis služi za razdvajanje elektične mreže (kablaže i sklopova) aviona pri rastavljanju i ponovnom spajanju pri sastavljanju aviona.



Ovo je šema tipične spojnice iz knjige za izd.75, 50bis i 50



Vizualno je malo drugačija, ostalo odgovara, lijevi bort, pozicija na spoju 28-29, ima čak i naziv ŠRN-7...štepseljnji razljom, za N ne znam šta bi bilo. Osim ŠRN ima i sa oznakama ŠRNG, ti bi trebali biti hermetizirani.

U knjizi za izd.50 šteta nisu direktno naveli tip tog ispod poklopca, ali tu se definitivno nalazi. Slika ne laže, a ni šema iz knjige. U opisu i specifikaciji alata i opreme navode ključ za spojnice, između ostalog i za ŠRG-7 tako da bi to mogla biti ta, možda hermetizirana.

A u izdanju iz 1973. isključivo za izd.75 u toj šumi kablova tamo jedna je spojnica manje i to baš ova.

Znači avion su znali dolaziti skroz neobojeni i takvi biti do prvog remonta. Kad obično bude taj remont? Pretpostavljam da su letili sa oznakama na sebi.
Ovo bi trebao biti irački u Momi, šaren i raskupusit. Ako rezoniram po ovome, ovaj je frižak, nikad farban i nikad bio na remontu u SSSR.



Inače generalno kad mašina ide na puni remont i prefarbavanje i sve, jel se farba skida skroz do lima. Odnosno da li se uopće i može skinuti sve do metala?