J-22 Orao

702

J-22 Orao

offline
  • BSD 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 05 Okt 2009
  • Poruke: 3585
  • Gde živiš: Kraljevo

I onako trosi ko Moskvic, sta li bi tek sa tom turbinom radio, pa sa tim „jacim” DS-om prilagodjenom njegovoj instalaciji?



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Luka 
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 14 Mar 2011
  • Poruke: 1765

Krilo Orla sa presecima



offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 21221
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Mislio sam na kompresor, a napiso turbina. Potisak bi mogao da se poveća i povećanjem temperature ispred turbine, ali za to treba promeniti lopatice onim termostabilnijim, recimo keramičkim sa unutrašnjim hlađenjem, ali to su veoma napredne tehnologije.

offline
  • BSD 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 05 Okt 2009
  • Poruke: 3585
  • Gde živiš: Kraljevo

Napisano: 02 Jan 2018 18:02

To jedino Rusi mogu da nam urade, ali zasto bi to radili na tako starom motoru? Koliko bi moglo da se dobije na potisku verovatno nesto bas malo?!

Dopuna: 02 Jan 2018 18:10

To je kod nas radilo Potisje Ada i za kompresor i za turbinu.

offline
  • Luka 
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 14 Mar 2011
  • Poruke: 1765

Da li bi povećanje snage zahtevalo i izmene na uvodnicima?

offline
  • BSD 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 05 Okt 2009
  • Poruke: 3585
  • Gde živiš: Kraljevo

Luka ::Da li bi povećanje snage zahtevalo i izmene na uvodnicima?

Pa svako ozbiljnije, sasvim sigurno!

U pravu je Savo Pustinja kada kaze da je konstrukcija Orla bila daleko naprednija u odnosu na njegov motor, a da je kod G-4 to jos izrazenije, a da je danas ulaganje u dalji razvoj starog aviona sa prastarim motorom sa velikom potrosnjom i skromnim potiskom ludost i da se to ne moze opravdati tehnickim i ekonomskim argumentima.

Mozda moze Yugoimport!

To je rekao za G-4, ali vazi i za Orla sigurno, sto kaze covek kada se uporedi sa motor npr. na Jaku-130 koji ima dva dvoprotocna motora sa stepenom dvoprotocnosti 1,19 onda je jasno da je ovo istorija.

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 21221
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Modifikacijom kompresora dobija se 2kN u slučaju Viper 680, koji povećava protok vazduha kroz motor i smanjuje potrošnju. Ukoliko bi se podigla izdržljivost lopatica turbine, onda su tu već u igri značajnije brojke.
Ajde ovako, da se osvrnemo na J85-GE-5 sa F-5A i J85-GE-21 sa F-5F. Prvi ima stepen sabijanja 7, protok vazduha 20kg/s, temperaturu ispred turbine 893ºC i potisak od 11kN, 17,15kN sa DS. Drugi ima stepen sabijanja 8, protok vazduha 24kg/s (modifikacija kompresora), temperaturu ispred turbine 977ºC (nove lopatice turbine) i potisak 15,5kN, 22,26kN sa DS.
Znači, povećanje je 4,5kN, skoro koliko se dobije komorom DS kod Vipera. Koliko da je stara konstrukcija, ako možemo da izvedemo tako nešto isplati se sigurno, ali da li možemo...

offline
  • Sale 
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 30 Jul 2010
  • Poruke: 1764
  • Gde živiš: Z-moon

flysky ::Problem sa stajnim trapom je rešen
Drugar, neko se šali sa tobom a ti sa nama.

offline
  • BSD 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 05 Okt 2009
  • Poruke: 3585
  • Gde živiš: Kraljevo

aramis s ::Modifikacijom kompresora dobija se 2kN u slučaju Viper 680, koji povećava protok vazduha kroz motor i smanjuje potrošnju. Ukoliko bi se podigla izdržljivost lopatica turbine, onda su tu već u igri značajnije brojke.
Ajde ovako, da se osvrnemo na J85-GE-5 sa F-5A i J85-GE-21 sa F-5F. Prvi ima stepen sabijanja 7, protok vazduha 20kg/s, temperaturu ispred turbine 893ºC i potisak od 11kN, 17,15kN sa DS. Drugi ima stepen sabijanja 8, protok vazduha 24kg/s (modifikacija kompresora), temperaturu ispred turbine 977ºC (nove lopatice turbine) i potisak 15,5kN, 22,26kN sa DS.
Znači, povećanje je 4,5kN, skoro koliko se dobije komorom DS kod Vipera. Koliko da je stara konstrukcija, ako možemo da izvedemo tako nešto isplati se sigurno, ali da li možemo...


Pa kad bi se dobilo 5kN bez DS sa tim izmenama na kompresoru, lopaticama turbine... (i to sto kazes da DS moze da se unapredi) mozda bi i imalo smisla, ali gde da nadjemo racunicu za desetak aviona?! Nekako mi je cudno da niko o tome nije razmisljao.

Protok vazduha kod Orla je 26,8 kg/s sa DS, a ovako 26, sa stepenom sabijanja 8.

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 21221
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

BSD :: Nekako mi je cudno da niko o tome nije razmisljao.
U vreme kada je to moglo da se uradi, G-4 i Orao su bili u drugom planu zbog NA.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 541 korisnika na forumu :: 19 registrovanih, 4 sakrivenih i 518 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1540 - dana 15 Jul 2016 19:19

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: aleksmajstor, amstel, brundo65, damir07, dragoljub11987, Gerilac, Kožedub, Kubovac, MarKhan, MB120mm, mige, Nebo_M, Nomenklatura, perko91, radionica1, saputnik plavetnila, sasa.zoric, Singidunumac, zodiac94