J-22 Orao

703

J-22 Orao

offline
  • BSD 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 05 Okt 2009
  • Poruke: 3588
  • Gde živiš: Kraljevo

Temperatura je 770ºC ispred turbine, ako je ovo tacno na dijagramu sto sam sada pronasao („Vazduhoplovne tehnologije”, Matija Andjelkovic), izgleda da si u pravu za ovu.

„Zbog tehnickih karakteristika je primenjena kratka komora DS-a, koja postize samo 25% potiska.”

Krs od motora. Da se ne nerviram dalje i onako se uvek iznerviram zbog srpske gluposti na n-ti stepen i uvek isto.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Sale 
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 30 Jul 2010
  • Poruke: 1764
  • Gde živiš: Z-moon

Nije naša krivica slab motor.
To je bilo najbolje što se moglo kupiti u to vreme, uslovno rečeno.
Da ne zaboravimo originalnu ideju za ovaj avion: poletanje sa travnatih pss. Šta tek tu reći? Neutral



offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 21261
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Lopatice od čelika, sa niskom dozvoljenom temperaturom. Sa tom temperaturom izduvnih gasova ni KDS ne radi kako treba. Lopatice na M-88 su recimo monokristalne sa unutrašnjim hlađenjem i trpe temperaturu od 1580ºC.

offline
  • BSD 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 05 Okt 2009
  • Poruke: 3588
  • Gde živiš: Kraljevo

aramis s ::Lopatice od čelika, sa niskom dozvoljenom temperaturom. Sa tom temperaturom izduvnih gasova ni KDS ne radi kako treba. Lopatice na M-88 su recimo monokristalne sa unutrašnjim hlađenjem i trpe temperaturu od 1580ºC.

Porediti Rafal i Orla Smile ! U knjizi Save Pustinje je nesto pisalo o tome da je Ada pregovarala za komponente (verzija Y). Ako hocete mogu kasnije da slikam, a sada zurim!

offline
  • Pridružio: 25 Dec 2007
  • Poruke: 1301

Napisano: 02 Jan 2018 19:57

aramis s ::Lopatice od čelika, sa niskom dozvoljenom temperaturom. Sa tom temperaturom izduvnih gasova ni KDS ne radi kako treba. Lopatice na M-88 su recimo monokristalne sa unutrašnjim hlađenjem i trpe temperaturu od 1580ºC.Па довољни су ови параметри да се види колико је могуће да се унапреди садашњи мотор, али ако се има знања и пара, рецимо неколико десетина посто.
А ако се добро сећам, у питању је инопартнер који нам "помаже", рече FlySky.

Dopuna: 02 Jan 2018 20:00

Sale ::Nije naša krivica slab motor.
To je bilo najbolje što se moglo kupiti u to vreme, uslovno rečeno.
Da ne zaboravimo originalnu ideju za ovaj avion: poletanje sa travnatih pss. Šta tek tu reći? Neutral
Треба да знаш шта причаш а да причаш шта знаш.
Ово није тачно, хтели смо мотор са Запада а он никако није хтео да дозволи боље моторе. Орао би био исувише добар па би им правио конкуренцију. Чист интерес.

offline
  • Sale 
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 30 Jul 2010
  • Poruke: 1764
  • Gde živiš: Z-moon

Šta si ti sad rekao?
Samo si potvrdio ono što sam napisao za motor. Laughing
A ovo oko konkurencije je baš dobar fazon.

online
  • zidam zgrade i fasade ........... i armiram-betoniram, utovaram-istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 18156
  • Gde živiš: na istoj lokaciji ali promenih četiri države

ehm ...
- masa motora koji u nastavku ima DS nije 378 kg
- stepen sabijanja nije 8
- temperatura ispred turbine nije 770ºC

Wink

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 21261
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Kako beše?
Motor bez KDS i cevi 410kg, stepen sabijanja nešto manji od 6 (maglovito 5,8 ), za TIG beše 772ºC max, a ispred lopatica ne mog da se setim.

offline
  • BSD 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 05 Okt 2009
  • Poruke: 3588
  • Gde živiš: Kraljevo

Mixelotti ::ehm ...
- masa motora koji u nastavku ima DS nije 378 kg
- stepen sabijanja nije 8
- temperatura ispred turbine nije 770ºC

Wink


Pa koliko je?
Ja napisah ovako.
Citat:Masa motora 378 Kg, a DS-a samo 135 Kg.
Dok se masa izduvne cevke krece oko 40 Kg ima tamo +/- nesto.


Stepen sabijanja sam napisao po secanju, a moguce je da je ovo TIG ocitao sam ga sa nekog grafika.

online
  • zidam zgrade i fasade ........... i armiram-betoniram, utovaram-istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 18156
  • Gde živiš: na istoj lokaciji ali promenih četiri države

Uz demokratsku toleranciju +/- uklapate se.

Stepen sabijanja kompresora je 5,9

Težine i dimenzije su ovde > https://www.mycity-military.com/Ostalo-3/Avionski-motori_3.html#p722805

772ºC je T4 a diskutuje se o T3. Umesto suvoparne cifre da još malo prodiskutujemo na temu T3/T4.
Što se tiče povećanja temperature nije dovoljno samo lopatice turbine pojačati jer u slučaju prekoračenja temperature postoji lista pregleda koji se rade na motoru a tiču se i komore sagorevanja i izduvnog konusa i izduvne cevi. Iz liste pregleda se može zaključiti da motor ne trpi pregrevanja i da bi svako osetno povećanje T3/T4 zahtevalo velike promene na motoru.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 287 korisnika na forumu :: 9 registrovanih, 1 sakriven i 277 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1540 - dana 15 Jul 2016 19:19

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: burekbrigada, dragoljub11987, Eyes Wide Shut, havoc995, Milos1977, Mixelotti, Pavlov A.A., vespa nikola, wolf431