Slicno je svojevremeno bilo i za Lastu, bilo je i tu vrsnih guraca klipova u tockove, pa da nije bilo posla sa iracanima boga pitaj da li bi ikad poletela (ja bih joj dao 15-20%). Koliko cujem ima neke nade za novu varijantu stare Utvice, varijacije na temu Laste itd. no sve to u mnogome zavisi od ovoga:
Pazljivo odgledah ovaj video.
Recnik koji koristi direktor ("prica", "papirijada"...) je kao da vodi lokalni dragstor, a ne fabriku aviona sa visedecenijskom tradicijom. Sramota.
Opis registrovane delatnosti UTVE u Agenciji za privredne registre: 3030-Proizvodnja vazdušnih i svemirskih letelica i odgovarajuće opreme.
15 Lasti 95 je sve na cemu UTVA radi sa svojih 260 zaposlenih. Produktivnost = 0. Ukupna vrednost aktive u 2013-oj: 2.249.962.000 RSD (20 miliona EUR). AKumulirani gubitak u 2013-oj godini 1.089.961.000 RSD (10 miliona EUR). NAZDRAVLJE.
Ako ih sada ne prodaju - katanac na kapiju i zdravo, da bar ne oduzimaju narodu 'leba od usta.
Za finansije stoji, ali Utva jeste visestruko smanjila te dugove prethodnih godina (bili su mnogo veci od tih 10 miliona evra) i jedina je firma u restrukturiranju koja je to uspela, a da pritom i redovno isplacuje (kolike-tolike) plate, doprinose, poreze... Utvi su u dugove uracunavane i besmislene stvari (npr. porezi na kompletnu povrsinu unistenih hala, dakle porez se racuna kao da su to hale u funkciji, a ne rusevine, ogromni dugovi za komunalije iz vremena nakon 1999. npr. voda koja je iz razvaljene fabrike sikljala na sve strane dok se sve nije saniralo komplet je morala da se plati...), deo toga je resen, deo je i dalje u tim brojakama koje postaljas. Zaostali dugovi za plate iz 90tih su skoro svi reseni (moze se naci u raznim prilozima na netu). Kad se naplate avioni za vojsku i neke stvari za Irak, verujem da nece biti problema da Utva vrati gro tih dugova. Naravno, bez jos narudzbina za Lastu (ili neku vecu civilnu proizvodnju tipa Mubadale i pomenute im firme) nema Utva mnogo sanse. Sreca pa tu postoje neke "price" pa nije tih 15 Lasti sve sto Utva radi, najveci ugovor da, sve ne.
Istina, takvi izrazi "prica i papirijada" ne zvuce nikako profesionalno, ali njemu to ne bih uzeo za zlo. Po onome sto sam cuo i video covek moze da bude poprilican pozitivan primer za sve ostale direktore fabrika (pogotovo za preduzeca u restrukturiranju), jer da se ponasao kao visoki japi menadzer odavno bi imao strajkove i katastrofu u firmi, s obzirom na okolnosti u kojima je godinama radila (i tek od relativno skoro polako izlazi iz njih, polako je kljucna rec). Mislim da je pristup "narodskog direktora" (bliskog radnicima) mnogo korisniji u ovakvim slucajevima. Sve sto sam cuo od radnika (a znam njih bar 10-15) o coveku je pozitivno, sto se za veliku vecinu drzavnih firmi ne moze reci, kad priupitate sta radnici misle o direktorima.
Sto se svemirskih letelica tice, Utva je trebalo da radi delove strukture (vrlo kompleksne i odgovorne) za Arianu 5, kvalitetom, cenom i rokovima se kvalifikovala (probni komadi), posao pukao na politici kad su zatrebale garancije za obnavljanje dela hala i masina radi tog posla, sve to doslo do ministarstava pa razni procenili da ne mogu dovoljno tu da se ugrade. Ista prica (isti posao zapravo) je i sa segmentom trupa za A380 (gornja slika desno, na linku ispod). Slicnih prica ima i za Petoletku.
@Phoenix
Subvencije su pomoc drzave u svrhu oporavka poslovanja. Daju se namenski.
Mozda nikada nije primala subvencije, ali su zato plate od drzavnih para. UTVA ne pravi pare, ona posluje negativno, godinama. Dakle, ne izdrzavaju se od svog rada, vec im drzava daje novac iz budzeta (kao i gomili drugih firmi u restrukturiranju koje nikako da se zavrsi - ajd' da je barem pocelo...). Mogu da ne naprave ni jedan jedini avion - opet ce primati platu.
Pogledaj samo poslednju, 2013-u godinu, kako im je islo poslovanje - napravili su gubitak 800.000 EUR. Sve sta udje u firmu - potrose na plate (prihodi 300M RSD, plate 264M RSD).
Meni apsolutno nije vazno da li je director smeker, domacin, ljudina ili "menadzer", vazno mi je da ima viziju, da zna sta hoce I da dugorocno napravi profit za firmu, baziran na odrzivom sistemu poslovanja. Ako pogledas bolje, UTVA nema nikakav plan, projekte, viziju sta i gde treba da idu. Zato sada cekaju i gledaju u pasulj, ko ce i kako da ih kupi. Cutali su, sedeli su, lovica je kapljala...I to je to. Gasi se svetlo, predstava gotova. Ako dobiju novog vlasnika, druga ce pesma da se peva.
Kud se u'vati za Premium Aerotec, pa oni su ovih dana na stubu srama, zbog Typhoona?
Citat:Sreca pa tu postoje neke "price" pa nije tih 15 Lasti sve sto Utva radi, najveci ugovor da, sve ne.
Феникс реци нам ако знаш када ће више серијске Ласте бити уведен у наоружање, прође две године од удеса? Што је много много је, за отклањање оних недостатака за које знамо.
U pocetku pisanja o paradi, novinski clanci su nagovestavali i ucesce LASTE.
U poslednjih nedelju dana ucestalo je pisanje o paradi ali LASTU vise niko ne pominje.
Izgleda da su male sanse da vidimo i one dve prototipne a kamo li seriske !
Bas steta, a ja sam bas njih zeleo da vidim na nebu iznad Beograda.
