Interesantan mi je taj pristup selekciji sa simulatorom.
Imao sam prilike da radim na nekim prilicno ozbiljnim simulatorima za PPL i dalje.
Pre pocetka obuke radila su se dva do tri casa na simulatoru.
Generalno simulator je dobra stvar da se upoznate sa kabinom, nekim osnovama i malo steknete osecaj ako ste prvi put u prici sa letenjem. Ali niste u vazduhu.
A ta cinjenica da nista u vazduhu mozda bas i nije najbolja za selekciju. Doduse znam da se na selektivnoj ne radi nista komplikovano, al pravi let je ipak druga prica od ljuljanja kabine na zemlji.
Mozda planiraju da tu rade pocetni odabir pa ostatak selekcije na klipnom ili im iz DOSAAF stizu sa.nekim iskustvom pa ih provere na simulatoru.
Čim su Ruje koji imaju aviona za bacanje i nisu povodljivi za trendovima, osmislili obuku na ovaj način onda tu ima nešto. Selekcija je pre svega navikavanje na kabinu, učenje pomernja rasporeda pažnje na instrumentima, uočavanje reakcije na truckanje(stomak) i reakcija na sitne pakosti nastavnika(odstupanje od režima leta, npr).
Mi smo let pripremali sa drškom od metle ili motkom od grane i zatvorenih očiju. Od mogućnosti vizuelizacije situacije zavisio je i sutrašnji let. Još tada su nastavnici pričali da bi idealno bilo da pitomac naleti 2 leta na savremenom trenažeru pa tek onda u vazduhu jedan.
Na žalost, do 4 godine VVA se u moje vreme treniralo na ovom, pod uslovom da radi
goxin ::Mozda se bas nesto i desava sa postojecim Lastama , dugo se ceka na njihovo uvodjenje.
Ako bi pasao lagani turboprop od 400-500 KS bez vecih izmjena ......
Socata Omega je nastala zamjenon klipnog motora sa turboprop motorom. Isto tako i PC 7 ...
Sad problem je motor jer izgleda da taj RR 250 je bas kompaktan, pitanje je imamo li ga . Jer ta izmjena motora bi lakse prosla sa njim nego u slucajevima Pilatusa i Socate .
Fuji T3 je imao klipni motor , lycoming od 340 ks . Ugradnjom RR 250 b 17 f nastao je T 7 .
Zanimljiv je tu i T5 , poput nase utve 75 , ali u turbo prop verziji sa 350 KS . Meni bi vec bila interesantna Sova sa motorom od 300 pa i vise KS .
Izvidjac -kurir, osnovna obuka...
Eto japancima nije prejak avion za osnovnu obuku....
Naredni korak bi mogao biti turbo prop teskas poput PC 21 , koji bi ajde da kazemo vise bio u rangu G2-J21 , nego G4 , ali djeluje mozda ralnije od G5 . Mada problem je u motoru...odakle....
Poz, zanimljiva stvar je da nikome nije palo napamet da imamo...imali smo motor koji se mogao ugraditi u Lastu uz modifikacije koje su inzinjerski realne a to je Astazu iz Gazele, ali koliko cujem vise nemamo ni fabriku 21 Maj a samim tim ni motor
^
Previše je hrabro izjaviti da nešto nije pominjano na temi na kojoj je predlagana i ugradnja mitraljeske kupole po ugledu na B-17
Brza pretraga pokazuje na diskusiju o Gazelinom motoru na 250. strani ove teme.
Vec ono iznenadjenje iz EdeProa na pola puta
Ako su ubacili svoj turbo-vratilni motor na osnovu mungosa
u njihov bespilotni hilikopter
eto sanse da ga dobije i Lasta
Sad pominju u platformi projekta hilikoptera TVM-200 turbo-vratilni a cifra je obicno iskazivala snagu.
U svako slucaju moze to da se razvija dalje tj snaga motora
Planirali suu razvoj pogonske grupe za ovaj njihov avioncic
Sad procena snage za ta dva motora na njemu je pitanje
mozda i budu po bar 400KS,a nadam se 450KS
