MiG-29 Fulcrum

2405

MiG-29 Fulcrum

offline
  • Izrada proPotipova
  • Pridružio: 27 Apr 2013
  • Poruke: 164
  • Gde živiš: Beograd

Слика HUDa sa појачаним контрастом да се испрати боље ray ban11 текст.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 47483

Kursk
Okt 2017



offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 22824
  • Gde živiš: Beograd

MarKhan ::А и није баш неки захтеван циљ са брзином од 333 км/ч и висином од 1800 метара

Не бих рекао да није захтеван циљ, реч је о БПЛ врло малих димензија и мислим да је композитног материјала.

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 23331

Apok ::


Hvala za ovo ,zapravo je brzina bila 820km/h ( instrument. ) a visina ( barom. ) 800m .Iz ovog primera vidimo da je moguce sa R-27R1 gadjati veoma male VC sa manjih daljina.Ovde je radar bio korisniji i upotrebljiviji od KOLS jer je VC imao veoma mali toplotni kontrast ako ga je uopste i bilo ,pri tom i veoma mali radarski ,gotovo na fonu zemlje .

Sto se brzine ( oko 350km/h ) i visine( 1800m) BPL kao VC tice,da ponovimo ,ovde se radilo dakle o rezimu V-Vstrecha tj susretanje .

Citat:Mode “V” (Vstryehchya): Encounter
Encounter mode is the main search mode used in interception, as it gives the longest detection ranges and the least false returns. It uses a High PRF mode which can detect closing targets only in the velocity range of 230 – 2500km/h at altitudes from 30m to 23,000m. The display is calibrated to a maximum range of 150km. Target can be up to 10,000m above or 6,000m below the host aircraft’s own altitude.


Po letnim parametrima BPL stekli su se uslovi za otkrivanje,stabilno pracenje i zahvat te gadjanje iste .Bilo bi dobro da nadjemo o kojoj se tacno BPL radilo pa da vidimo malo njene karakteristike .

PS

Detalji na ruskom o ILS-31 (HUD) .

Citat:ИЛС-31 представляет собой электронно-оптический индикатор с формированием информации в буквенно-цифровом и графическом виде на экране электронно-лучевой трубки и последующим переносом этого изображения на полупрозрачный отражатель посредством коллиматорной системы. Этот индикатор выполнен на проекционной трубке с высокой яркостью и работает в двух режимах:

вывод прицельно-пилотажной информации в буквенно-цифровом и графическом виде с количеством символов 120;
вывод прицельно-пилотажной информации с количеством символов 60 совместно с обзорной информацией на 60-строчном растре.

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 47483

Sudan
11/09/2017

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 23331

Zanimljiv i neobican detalj na palubnom ,umesto tzv. `gaka` tj kuke za zaustavljanje prilikom sletanja na palubu Kuzje ,postavljeno je kuciste kocionog padobrana .


offline
  • Pridružio: 14 Apr 2011
  • Poruke: 360
  • Gde živiš: Beograd

ray ban11 ::Zanimljiv i neobican detalj na palubnom ,umesto tzv. `gaka` tj kuke za zaustavljanje prilikom sletanja na palubu Kuzje ,postavljeno je kuciste kocionog padobrana .




Mozda je to brzinska modifikacija kada su avioni koriste na kopnu.

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 23331

^

Naravno ... Smile

Storka/kalota za` instrumentalac`...


Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 361 korisnika na forumu :: 3 registrovanih, 0 sakrivenih i 358 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1540 - dana 15 Jul 2016 19:19

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: drasko003, Koca Popovic, Srki94