Inžinjerijske željezničke jedinice u svetu...

1

Inžinjerijske željezničke jedinice u svetu...

online
  • voja64  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 24576

Mnoge zemlje sveta u okviru armije najčešće u rodu INŽINJERIJA pored uobičajenih jedinica poput putnih,aerodromskih ,mosnih ,maskirnih,utvrđivačkih,pionirskih,pontonjerijskih,amfibijskih imaju i železničke jedinice.
Evo predstavljanja jedne takve u Američkoj vojsci iz Januara 1942.g."Kamp Klejborn"

















































































Iz ovog se albuma može mnogo toga videti i o tehnici rada a i o sredstvima koja se koriste za te poslove...
Dosta alata i sredstava je ranije korišteno i kod rada sa Bejli materijalom a i na izradi drvenih mostova,propusta ,putogradnji i na drugim aktivnostima..



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 21 Maj 2008
  • Poruke: 13572

Ко зна енглески може да прочита пуно о совјетском снабдевању железницом током Другог светског рата.
http://www.armchairgeneral.com/forums/showthread.php?t=133563



offline
  • Pridružio: 06 Nov 2010
  • Poruke: 11669
  • Gde živiš: Vranje

А може се прочитати и о данашњим инжињеријским јединицама "железничког смера" по разним државама, као што су Русија, Белорусија, такве јединице имају и остаци украјине...

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0%B5%D0%BB%D.....0%B8%D0%B8


https://en.wikipedia.org/wiki/Russian_Railway_Troops

Тако Русија има четири територијалне команде у којима је 14 бригада и самосталних батаљона...а важност целокупног састава може се видети по томе што им командује генерал потпуковник. Тренутно је то генерал мајор Косенков О.И. Чека чин, вероватно до 6. августа.

Тренутно, два батаљона (две батаљонске тактичке групе) раде на обилазници на прузи којом се обилази део украјинске територије на прузи Брјанск - Ростов

online
  • voja64  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 24576

Sa Livejournal.com serija slika Italijanske inžinjerije na rekonstrukciji poznatog mosta na delu pruge prema Ljubljani 1941.g ..












































offline
  • Pridružio: 27 Jun 2009
  • Poruke: 393
  • Gde živiš: Prijepolje-Srbija

koliko je vremenski potrebno u sadasnjim uslovima da se napravi npr 10km pruge?
a da ne pominjem u ratnim uslovima kad celu izgradnju treba maskirati i zastititi od napada iz vazduha?!

online
  • voja64  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 24576

Sama pretpostavka zaštite iz vazduha daje odgovor .
Ako je prevlast u vazdušnom prostoru potpuna u obzir za inžinjerijske radove dolaze samo izrade lakih kolonskih puteve koje rade pojedinačne mašine u fazama u jednom prohodu sa bezbednosnim razmahom a sam učinak uglavnom diktira konfiguracija terena,vrsta materijala od čega je sačinjena podloga i potreba da se na nekim deonicama izvodi izmena slabonosivog tla .
Na terenu gde se ukaže potreba za izmenom tla je najracionalnije istu ako se ikako može ili zaobići ili je premostiti mosnim blokovima iz kompleta TMM-3.
Ja nisam radio na izradi pruge i znam jedino to da se podloga za istu malo razlikuje od kolonskog puta i traži obavezan dovoz tucanika i zbijanje pre postavljanja onih osnovnih šinskih elemenata a ostale koliko je meni poznato elemente ugrađuje mašina za to namenjena..
Opet se vraćamo na vazdušnu nadmoć i odgovor u grubo bi bio da se NEMOŽE ništa značajnije izraditi u takvoj situaciji a saniranje oštećenja je itekako otežano...
Upravo sam o temi Nato pakla okačio sliek gde se vidi da su neka inžinjerijska sredstva u popisu stradalih od bombardovanja a korištena su kao pratnja i tehnička podrška za OMJ...

offline
  • Pridružio: 08 Feb 2006
  • Poruke: 2513

Pre nekog vremena sam gledao prilog o izgradnji pruge u jednom delu Španije. Ne znam iz kog razloga, ali dobar deo pruge je išao kroz velike jendeke. Kada se naspe tucanik, stupa mašina koja isti nabija, postavlja pragove i šine. 3km dnevno!

offline
  • Pridružio: 21 Maj 2008
  • Poruke: 13572

voja64 ::Sama pretpostavka zaštite iz vazduha daje odgovor .
Ako je prevlast u vazdušnom prostoru potpuna u obzir za inžinjerijske radove dolaze samo izrade lakih kolonskih puteve koje rade pojedinačne mašine u fazama u jednom prohodu sa bezbednosnim razmahom a sam učinak uglavnom diktira konfiguracija terena,vrsta materijala od čega je sačinjena podloga i potreba da se na nekim deonicama izvodi izmena slabonosivog tla .
Ja nisam radio na izradi pruge i znam jedino to da se podloga za istu malo razlikuje od kolonskog puta i traži obavezan dovoz tucanika i zbijanje pre postavljanja onih osnovnih šinskih elemenata a ostale koliko je meni poznato elemente ugrađuje mašina za to namenjena..

Пре Другог светског рата је добар део пруга у СССР био без туцаника (требало је довући озбиљне количине камена са велике даљине). То је значило да је оптерећење могло да буде мање, и да је требало чешће да се оправља.

Данас је пруга потиснута као главни систем превоза. Осим тога је доста рањивија од друмског транспорта. Може да се рачуна на њу током припремне фазе, али сумњам да се рачуна озбиљније на њу током рата.

offline
  • Pridružio: 24 Sep 2013
  • Poruke: 3911

Železničari iz Jekaterinburga, 43 brigada...
























A na putiću pored pruge...





offline
  • Pridružio: 08 Feb 2006
  • Poruke: 2513

vathra ::Данас је пруга потиснута као главни систем превоза.

Ukoliko govorimo o civilnom saobraćaju, mislim da ovo baš i nije blizu istini. Da, kod nas je prevoz putnika, robe i materijala vozom verovatno na nivou od pre 100 godina, ali železnički saobraćaj u zapadnoj Evropi (AT, CH, DE, FR) je danas verovatno popularniji/iskorišćeniji nego pre 20-30 godina.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 440 korisnika na forumu :: 8 registrovanih, 0 sakrivenih i 432 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., Kristian_KG, Mixelotti, nenooo, Ognjen D., opt1, Parker, vrlenija