EDePro turbomotori za propulziju letelica - razmatranje/razvoj

2

EDePro turbomotori za propulziju letelica - razmatranje/razvoj

offline
  • Pridružio: 19 Jan 2012
  • Poruke: 2016

Koliku težinu mu procenjuješ ?

offline
  • Pridružio: 06 Jul 2015
  • Poruke: 615

Ako mislis na TMM-500 (turbojet 500 daN potiska) procenjujem tezinu negde oko 100 kg ..."odokativno". Taj odokativni metod je da npr. TMM-40 je ~6 kg tezine tako da ako se uporedi zapremina TMM-500 sa TMM-40 rezultat je otprilike 15 puta veci. Ako usvojimo predpostavku da je procenat praznog prostora u zapremini TMM-40 slican procentu u TMM-500 onda proizilazi da je TMM-500 otprilike 15 puta vece tezine (plus malo marze). U najgorem slucaju rekao bih da tezina TMM-500 nije veca od 20 puta TMM-40 - dakle oko 120 kg maksimum.

offline
  • Pridružio: 06 Jul 2015
  • Poruke: 615

Da zavrsimo ciklus aksialnih modela ...turbo-vratilna verzija TVM-500 (oko 1000 hp/750 kW snage) ...

offline
  • Pridružio: 03 Jul 2014
  • Poruke: 1066

Dalji razvoj Feniksa ce biti sustina



Ovaj Feniks -250KW ce moci da upotrebe za svoj projekat pick-up

nosivost 700kg

A dalji razvoj motora na Feniks -500KW
ce moci i da uvelica avion na nosivost od 2 000kg ,da bi bio zamena Antonovu AN-2
Konfiguracija sa rampom pozadi je odlicna za padobrance,
12 padobranaca

dalje opet razvoj na Feniks-1 000kW
bi mozda dao mogucnost uvecanja aviona na varijantu nosivosti
4 000kg ,26 padobranaca tj. preslikati nosivost Mi-8
Dopuna Mi-8 bi bila dobro resenje u transportnoj avijaciji

Ovi motori bi mogli da se primenjuju i na hilikoptere i bespilotne letelice i
Kobac takodje



Mada mislim da bi sa feniks -500KW moglo da se krene pre u razvoj bespilotne letelice poput kineskih,koja bi zamenila Kobca u njegovoj osnovnoj nameni ,dugo patroliranje i gadjanje tackastih ciljeva



nosivosti 500kg

Posle ALASa i Strsljena ,to bi bilo moguce ostvariti

offline
  • Pridružio: 06 Jul 2015
  • Poruke: 615

Naravno ..ima tu dosta mogucnosti.

Da dodam nesto za aksialni TMM ciklus razvoja - ima i jedan mali problem ....a to je realtivno skroman PR (pressure ratio ...odnos dostavljenog i usisnog pritiska vazduha). Sa samo 3 stepena kompresije taj PR je nizak tako da je efikasnost motora slaba. Zato upotreba takvih motora je za one svrhe gde dobra ekonomicnost/efikasnost nije kritican faktor. Sa povecanim PR ciklus efikasnost se povecava ....i TMM/TVM postaje pozeljniji za "komercijalne" svrhe. To nas vodi u sledeci ciklus razvoja ..a to su hibridne masine ...dakle kombinacija aksialnog i radijalnog kompresora ...i moguce varijacije sa vrstom turbina.

Dakle, za ALAS raketu je TMM-40 sasvrsen ...jednostavan, malih gabarita i tezine, jednokratne upotrebe - efikasnost motora nije vazan faktor u odnosu na druge TTZ elemente. Za slicne upotrebe - ali sa malo vecim gabaritima ...npr. protiv-brodske rakete veceg dometa i razorne moci, ili krstarece rakete veceg dometa/gabarita ili izvidjacke BPL koje lete na pre-programiranom kursu itd. - ove aksialne verzija TMM (40/75/200/500 daN potiska) su definitivno moguce aplikacije. Za ovo sto si ti kolega @SVEVID predlozio ipak treba neki hibrid ...u pravu si da Phoenix-250 tu predstavlja verovatno taj pocetni korak.

Evo ja cu opet da zapocnem "hibridni ciklus" sa najjednostavnijom izvedbom HTMM motora koji manje-vise upotrebljava postojece dizajn koncepte od TMM-200 i TVM-200/Phoenix-250. Dakle, mali turbojet sa aksialnim i radijalnim kompresorom i radijalnom turbinom. Nisam do sada uradio ni jedan termodinamicni proracun ...ali moj "educated guess" je da bi npr. ovaj turbojet dao oko 250 daN (~550 lbf).

offline
  • Pridružio: 06 Jul 2015
  • Poruke: 615

Evo i verzija na bazi aksialnog kompresora od TMM-200 plus radijalni kompresor i slobodne turbine od Phoenix-250 (zbog drugacijih parametara te turbine proizvode vecu snagu nego na sadasnjem Phoenix-250). Opet, mrzi me sada da radim termodinamicni proracun ...jer ne znam tacno koliki je protok vazduha kroz taj TMM-200 aksialni kompresor a ne bih da "silujem" brojeve za nista (moja procena je da bi to trebalo da bude otprilike 2 kg/s protok).

offline
  • Pridružio: 06 Jul 2015
  • Poruke: 615

Posto cu biti odsutan oko mesec dana tamo preko bare ... i imacu dosta ogranicen pristup forumu ... 'ajde da se ispucam sa ovim hibrid verzijama. Sledeca je hibrid verzija HTMM-500 ..dakle turbojet motor na bazi mlaznjaka od 500 daN ... ali sa vecim PR (dakle ekonomicniji) - opet sa dodatnim radijalnim kompresorom za taj povecan PR.

offline
  • ozz 
  • Novi MyCity građanin
  • Pridružio: 23 Jul 2017
  • Poruke: 3

Nesto malo vise od dve godine kasnije i ...





preuzeto sa youtu.be/yqncNTrkgRM?t=394

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 605 korisnika na forumu :: 23 registrovanih, 5 sakrivenih i 577 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1540 - dana 15 Jul 2016 19:19

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: _commandos_, _Sale, A.R.Chafee.Jr., aleksandar_tatic, AMCXXL, Bahuss, darkangel, dino.usa, dr_Bora, Drug pukovnik, Fisherman, Kubovac, kuntalo, ltcolonel, Mihajlo, Oluj2.1, panticstefan53, raketaš, rovac, S-lash, stefanmpurtic, Toni, zoranis