Auto-moto industrija ex-juge

• 1Ovo se svidja korisniku: goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Imali su je oba , tj mogli su da se kupe ili sa kabinom ili sa onim malim blatobranima sad sta je kome odgovaralo. Inace limariju je za IMT i IMR pravila firma Ikarus FAO , trebalo bi da i danas mogu da se kupe.

• 1Ovo se svidja korisniku: sremac983
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Do 1983 je bio 533,od tada 539. Sa ili bez kabine,najveca razlika je u motoru. A onaj crveni sa slike je 533.

• 5Ovo se svidja korisnicima: Sale, voja64, 037, pedja63, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Управо тако тај мали ИМТ је 533 што га је окачио скај...препознају се по мотору ИМТ533 је имао ИМР 033 мотор, док је у ИМТ539 ИМР М33/Т....то ми сељаци лако познамо, ови грађани њима је то све исто...

• 2Ovo se svidja korisnicima: Skywhaler, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kad smo vec kod unistene industrije poljoprivrednih masina , evo par slika iz nekog reklamnog prospekta fabrike Zmaj Zemun , nazalost slike su male rezolucije .

Zmaj 161



Zmajevi 132 , 141 , 161



Zmaj 132



Zmaj 142

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo zanimljivog priloga o tada novitetu na britanskom tržištu Yugo Sana (Florida).
https://youtu.be/4XFmbwpROH0
Nekako kad gledam ove stvari, ne mogu da se otmem utisku da bismo danas bili mnogo jači i napredniji da se nismo raspali. Samo uporedite šta se tada proizvodilo ili razvijalo u Češkoj i Poljskoj, a šta u Jugi, i gde su njihove industrije sada u odnosu na sve nas zajedno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa sami smo sebi krivi. Sve je to ostalo,ponarocito u Srbiji,ali mi nismo nista sacuvali. Umesto traktora,kombajna,automobila i kamiona mi bismo radije kablove da motamo... Umalo da zaboravim na radne masine iz 14.oktobra,vagone iz Gose... A Juga je proizvodila i traktore u Rijeci-Torpedo,kombajne u DjDj,lokomotive iz fabrika Min/DjDj/Koncar/Gredelj,tramvaje iz Koncara,radne masine iz Radoje Dakic,kamione TAM,motore iz Rijeke,motore iz Famosa,motore iz Rakovice,motore iz DMB a i mopede Tomos... i to sve kao nase proizvode,plus modele stranih auto industrija I autobusi Fap,Sanos,Ikarus,Tam...

• 4Ovo se svidja korisnicima: Mercury, W123, hatman, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije to baš tako idealno bilo kako pričate sada.
Za IMT znam da su postojali ljudi koji se nikada na poslu pojavili nisu, a primali platu.
Zmaj takođe, za ostale velike sisteme nemam dokaz.
11.000 ljudi za proizvodnju skromne količine traktora. Ej, bre.
Da li bi bilo ko od nas, da je bio vlasnik u to vreme, mogao napraviti računicu da posluje uspešno - da nije bilo države koja je krkala sve nezaposlene u te velike sisteme i donirala novac po potrebi svakog meseca?

Usput, znam neke detalje o fabrikama (Ikarbus, Zmaj, IMT, IMR, TAM, ...) za koje je moja bivša firma ("KRON") radila lamela, kvačila i filtere za prvu ugradnju. Tamo sam jedno vreme bio glavni tehnolog. Zato i dajem sebi za pravo da napišem ono iznad.

• 5Ovo se svidja korisnicima: Sim.a, voja64, 037, pedja63, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Па нису морали да се униште, већ да се вишак радника отпусти, да се сведе на потребан број за даљу производњу, а не овако...Уз минимална улагања и минималне измене на тракторима могли су и даље држати целу Србију у околину. А не да постанемо увозници страних машина, које коштају бога оца.

Ми пољопривредници смо данас приморани да купујем острано јер домаће више не постоји. Тако да ми пунимо њима џепове, а те паре су могле остати у држави Србији...Међутим изгледа да је овако боље.....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Danas fabrike rade sa manje radnika ali vlasnik ubira profit .
Prije je bio sistem da se zaposli jos radnika.... svi su morali raditi pa su se nekako na vlasti rasporedjivale plate , sredstva za razvoj i sl.
I onda se uvjek neko bunio da pare odlaze u BG , bez obzira sto su se odate usmjeravalee pare za odbranu , razvoj, i onima koji nisu mogli profit obezbjediti pa i za sve ostalo .
Nema drzave gdje imas deset vlasti . Jedna vlast ali domacinski da upravlja sredstvima i ravnopravno .

Sto se tice ljudi koji ne dolaze na posao, znam da su sportisti znali dobijati plate -sponzorski ... idu na treninge a primaju platu od neke firme....

• 4Ovo se svidja korisnicima: voja64, 037, pedja63, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Треба само видети колико је радника радило ан линијама тада, а колико по канцеларијама, па то онда упоредити са ових да кажемо 25 задњих година.

Примера ради смедеревска железара има око 1200 радника у халама, на линијама, док их око 3000 ради по канцеларијама, а углавном су ту запослени у задњих не 25 година, већ у задњих 15 година...да буде већа штос највеће запошљавање је дошло у задњих 5 година, када је по речима њиховим запослено око 1000 радника по канцеларијама...до душе још увек те раднике чува некакав колективни уговор потписан између Кине и србије, а када он истекне почетком 2019. године има кинези да отерају једно 90 посто тих у канцеларијама на фин начин...