Auto-moto industrija ex-juge

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nekako nemam u spominu, da bi se osim IMV kombija za potrebe policije nesto puno koristila vozila iz IMV fabrike. Osamdesetih u mom gradu policija koristi IMV 1600. za maricu, Land Rover, Zastave 101. i APN6.
Secam se neko vreme i Juga. Krajem 80ih dolazi Golf 2 i menja Zastavu 101. Umesto IMV dolazi Citroen C25 a Land Rovera menja samo noviji model.

• 1Ovo se svidja korisniku: LUDI
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Meni najsimpatičniji »I-Em-Veov« primer. Doduše, zaboravio sam podelu nizova brojeva između NM i LM tablica (narodna milicija i ljudska milica) formata nakon 1961, M bez povlake, i poslednjih sa povlakom, tako da je ovo možda i van Slovenije. Imam nejasno sećanje da smo na nekom forumu komentarisali kako je snimljeno u Hrvatskoj.

A ovde u nizu imaš »Cimosovog« milicijskog "Spačeka", »Ge-Es Brejk« i »Be-Iks«:

https://forum.klix.ba/po-mi-licjiski-automobili-t132671s925.html

Za »Ge-Es Brejk« autor kaže da je za hrvatsku miliciju, a druga dva za slovenačku.

Interesantna tema ^, i van slovenačkih automobila.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na sirnom spletu je fotografija kolone IMV Minija na benzinskoj pumpi u okolini Zagreba. Za Bx-a znam jer su bili za protokol, ali neznam koliko dugo su obstali. Ali ovi avti su vise manje izuzetak u vrstama milicije. To je skoro nesto slicno kao (W121) MB. 190sl, koji se koristio nekada davno.

Moje mislenje je, da se milicija oslanja na Zastavu sirom drzave, nesto slicno kao TAM za JNA...
Dvorski igraci. Sta nije nista pogresno, pokusali su da zadovole sve republike, svaku u nekom segmentu..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

037 ::
»Škode« su bile suludo skupe i zahtevne za propisano održavanje. Samo jedna crtica: Tip 742 (»105«-»120«) je zahtevao do 13 litara antifriza, uz servisni interval barem duplo kraći od proseka.
moj zet,sestrin muz,ima skodu kupe i skodu rapid.obe su garazirane i cekaju bolje vreme za restauraciju...njegov otac je godinama vozio »120«.kleo se u nju,a radio je u zastavi doduse u namenskoj.

Citat: Recimo, cene u fabrikama su bile i petnaestak procenata niže nego u salonima - ovo su praktično mogli koristiti samo Kragujevčani, Sarajlije, Novomeštani... pošto su proizvodnje mahom bile unapred rasprodate..

moj ujak je jedno vreme 86-e i 87-e uzimao preko veze auta iz zastave i terao ih za sloveniju.lepu je proviziju uzimao.posle je razradio posao sa rakovicom 65 i albancima sa kosova.nisu pitali za cenu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovdje je bilo muka živa doći do Zastavinih vozila. Pošto je to išlo preko monopolista, mito je bio obavezan. I to ogroman. Sjećam se tih kasnih osamdesetih kad su se pojavile neke ne znam ni sam kakve firme, dal privatne, dal kooperativne, ne sjećam se više. Za razliku od ranijih korumpiranih monopolista te firme su išle ne totalnu prevaru. Pokupili bi nekakve poprilične uplate i odletjeli.
Zanimljiva je i ta glad za automobilima. A tada nisu bili toliko potrebni.

• 4Ovo se svidja korisnicima: robertino, Skywhaler, voja64, amstel
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nekadasnji proizvodni program fabrike Gosa FDV ( Fabrika drumskih vozila ).

• 1Ovo se svidja korisniku: 037
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

037 ::

Meni najsimpatičniji »I-Em-Veov« primer. Doduše, zaboravio sam podelu nizova brojeva između NM i LM tablica (narodna milicija i ljudska milica) formata nakon 1961, M bez povlake, i poslednjih sa povlakom, tako da je ovo možda i van Slovenije. Imam nejasno sećanje da smo na nekom forumu komentarisali kako je snimljeno u Hrvatskoj.

A ovde u nizu imaš »Cimosovog« milicijskog "Spačeka", »Ge-Es Brejk« i »Be-Iks«:

https://forum.klix.ba/po-mi-licjiski-automobili-t132671s925.html

Za »Ge-Es Brejk« autor kaže da je za hrvatsku miliciju, a druga dva za slovenačku.

Interesantna tema ^, i van slovenačkih automobila.
Minije je koristio SUP Zagreb.U knjizi sa donjeg linka stoji podatak da su nabavili 12 komada
https://www.mup.hr/UserDocsImages/STORAGE/PRESS/ce.....je_web.pdf

• 1Ovo se svidja korisniku: Skywhaler
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@ nebkv

Ovo je odlično, hvala!

@ Skywhaler

U Muzeju sam video nekoliko postavki ali se ne sećam ičega iz "Maratonaca" izuzev »Modela T«. Tablica "9-300" je Moravske Banovine, po međusobnom položaju cifre 9 i oznake godine izdata je za parnu godinu (presitno je, samu godinu ne vidim, kao ni tablice kamioneta i motocikla). Naoko obrnuti položaj prikolice može biti ispravan, pošto su Italijani imali pravilo po kom određeni vlasnici (vojska i pojedine državne institucije) koriste vozila sa volanom desno, a takva su se mogla poručiti i nakon DSR; naime, u Italiji je dugo na snazi bio kombinovani sistem gde se u gradovima mahom vozilo levom, a van gradova desnom stranom - ovo se krenulo standardizovati sredinom dvadesetih, no suštinski je lokalna samouprava imala poslednju reč (mada je za kupovinu vozila sa volanom desno bilo i drugih pobuda poput sagledivosti tokom vožnje, naročito specifičnim putevima, klancima i sličnim).

• 1Ovo se svidja korisniku: 037
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

037 ::...

@ Skywhaler

U Muzeju sam video nekoliko postavki ali se ne sećam ičega iz "Maratonaca" izuzev »Modela T«. Tablica "9-300" je Moravske Banovine, po međusobnom položaju cifre 9 i oznake godine izdata je za parnu godinu (presitno je, samu godinu ne vidim, kao ni tablice kamioneta i motocikla)...Према овоме, ипак за 1935?



Музеј аутомобила на српској Википедији