robertino ::kljift ::....
Ostaci ostataka na ovoj temi spomenute Industrije gradjevinskih masina Radoje Dakic. Jos malo I ove preostale hale bice uklonjene. Prije nekih 5 I vise godina rasprodane su masine. Imali su dobar masinski park nabavljen sa raznih strana. Oni I Kovacnica Kombinata aluminijuma. Mislim da Im je oprema zavrsila u Poljskoj. Firma je bila jedna od onih sa socioloskim uticajem na sredinu u kojoj su radile. Za nas koji je pomalo pamtimo nevjerovatno je da je nema. Sa ove pozicije pak nevjerovatno da je nesto takvo ovdje I postojalo.
katastrofa, važno je da nam naprave razno razne supermarkete sa žnj kvalitetom hrane i ostale robe
Soping centar su napravili na mjestu fabrike namjestaja, a na mjestu IGM RD su napravili stambene zgrade sa preskupom kvadraturom. Inace u kvartu je more kafana i kafica. Vrtic, skolu i dom zdravlja su zaboravili da naprave.
blake ::...
I svaki od tekstova jadikuje nad vječno zastarjelim izgledom...
Čak i ovaj Gedlov crtež osim maske i farova ne donosi ništa novo, linije su gotovo potpuno iste, čak i kotači i ratkape, retrovizori...
...Objektivno, uz "Bulija" (»Folksvagen Tip 2«) je »IMV Kombi« (naročito ranijih serija) verovatno izgledom najdostojanstvenije ostario od svih kombija do pojave »Forda Tranzita« iz 1965.
A dizajnerski – gornja ivica bočnih stakala je ostala preniska za vozača, i neke komande baš i nisu ergonomski najsrećnije postavljene.
Soping centar su napravili na mjestu fabrike namjestaja, a na mjestu IGM RD su napravili stambene zgrade sa preskupom kvadraturom. Inace u kvartu je more kafana i kafica. Vrtic, skolu i dom zdravlja su zaboravili da naprave.
Ništa bolja situacija nije ni kod nas u Rijeci, jedino još hale Torpeda stoje netaknute, a u tvornica motora Rikard Benčić postaje muzej (moderna umjetnost, dječji muzej i knjižnica)
037, kombi koji pominjes, da je imao dodatni par stakla mislim, da je bio napravljen samo u par komada. Taj tip kombija je imao zbog tih dodatnih stakla i platnenog krova toliko sibku karoseriju, da su zadnja vrata gepeka bila samo do visine stakla.
Koliko ja vidim, ovdje su samo vozila iz grupacije Fiat-Alfa-Lancia, s nekim manjim firmama koje su fuzionirali sedamdesetih i osamdesetih (Inocenti i Auto-Bianchi), i "kućni" tuner Abarth.
Vanjskih suradnika nema, pa tako ni Zastave.
Hvala za ovaj video, na 1;50 se u pozadini sigurnosnog automobila ESV vidi prototip gradskog taksija na bazi fiata 850, kojeg sad prvi put vidim uživo.
Iz nekog razloga, Italijani su iz »Zastavinog« depoa (iz kog je trebao izrasti muzej) iselili vozila a zgradu depoa srušili. Autobiblioteka i projektna dokumentacija su spaljeni, a vozilima se - prema zaposlenima »Zastave« i dostupnim podacima - uglavnom gubi svaki trag. Rekla-kazala: postoje govorkanja da su neka završila u Italiji, a interesantno je da poslednja »Florida« gotovo sigurno jeste (model koji ima najmanje veza sa »Fiatom«). Jedan »Fića« je ostao u fabrici, poneki model ispliva u oglasima (»620«) ili na najneverovatnijim mestima (prototipovi »Floride« na nasumičnim parcelama), no za gro automobila ne znam sudbinu.
Upućeno je više upita i ponuda »Fiatu« po ovom pitanju (od »Zastave oružja«, udruženja, konstruktora tih automobila...) i - koliko znam - sva su ostala bez upotrebljivog odgovora. Probao sam da saznam nešto više i malo se bavio time 2015. i 2016. ali još uvek... se nadam čudu.
