Ima li negde više podataka o tom Magirus Deutz 130 od koga je 110-ka dobila kabinu? Ja sam jednu jedinu fotku video na Palubi i to je sve. Na guglu za MD 130 izbacuje konstantno kamion sa nekom civilnom kabinom. Po osovinama i točkovima se vidi da je taj Magirus dosta drugačiji od TAM-a. Ali kabina je 100% njihova, u milimetar. Meni se čini da je 110-ku nekako do kraja izgurao Torpedo u poslednjim serijama sa jačim motorom, jednodelnom feltnom i malo kozmetike, samo već je bilo kasno. Odradio je taj dizajn svoje. FAP 1118 je fina mašina za zamenu ali je trebalo ići na vojnu feltnu (poput ovih novih na 2228 i 3240) i na robustan odbijač.
Obzirom da je samo prototip teško se nalazi, ali zato varijanta koja se proizvodila serijski u Južnoafričkoj Republici ima na internetu i lako se može uporediti koliko je drugačije
Eh, da, ukucati na tražilicu Samil S20
Naprednije je vozilo (skoro tonu lakše) od 110-ke jer je original Magirus-Deutz (spominjani prototip). Jeste sada nešto drugačije jer se u međuvremenu razvijalo, ali u osnovi to je to vozilo. Jednina sličnost sa 110-kom je kabina i moguće motor.
Kada ga vidiš uživo, bez da gladaš tehnčke podatke, upravo zbog kabine ko jaje jajetu . Na putu ga vidiš, a ne znaš zbuniš se, otkud tu 110. Mene je bacilo u rebus, pa mi kolega objasnio da su kupili Dajc licencu, onda ti sve bude jasno. Bliski rođaci, braća po materi skoro.
@yrraf:
"Ja sam jednu jedinu fotku video na Palubi i to je sve."
Ako misliš na ovu sliku,
na njoj ima podatak o tipu motora koji zbunjuje, naime navedeni F6L 413 pripada gami motora zapremine 8,5-9,5 litara, dok bi za navedeni od 6,1 litre odgovarala oznaka F6l 913 (6.128 ccm).
"Meni se čini da je 110-ku nekako do kraja izgurao Torpedo u poslednjim serijama sa jačim motorom"
Torpedo koji spominješ, imao je sasvim drugačiji motor, oznake BF6L 912S (5.655 cm).
Oba motora razlikuju se od motora koje je TAM ugradjivao u 110-tku, oznake F4L 413R (četverocilindraš sa 5.880 ccm), svi su šesterocilindraši.
Kad smo već u ovoj temi, o ex-autoindustriji ex-države, Torpedo je propustio priliku da u ratna i poratna vremena opremi Hrvatsku vojsku takvim kamionima, za koje je imao usvojenu proizvodnju, paralelno s njima proizvodi i borbeno oklopno vozilo "LOV" na istoj osnovi... Što reći, ako ne izlazi iz okvira teme, po zakonu o pravima hrvatskih branitelja (1994-1998) predvidjeno je oslobodjenje od davanja na nabavu poljoprivrednih strojeva. Umjesto da se forsira nabava i plasiranje Torpedo traktora (takodjer po Deutz licenci), pogodovalo se uvozniku ... Zetora. Torpedo je samo nestao, iako je Rijeka imala i proizvodnju boš-pumpi (Rikardo Benčić).
Robertino sigurno zna više o tome.
Kad smo već u ovoj temi, o ex-autoindustriji ex-države, Torpedo je propustio priliku da u ratna i poratna vremena opremi Hrvatsku vojsku takvim kamionima, za koje je imao usvojenu proizvodnju, paralelno s njima proizvodi i borbeno oklopno vozilo "LOV" na istoj osnovi... Što reći, ako ne izlazi iz okvira teme, po zakonu o pravima hrvatskih branitelja (1994-1998) predvidjeno je oslobodjenje od davanja na nabavu poljoprivrednih strojeva. Umjesto da se forsira nabava i plasiranje Torpedo traktora (takodjer po Deutz licenci), pogodovalo se uvozniku ... Zetora. Torpedo je samo nestao, iako je Rijeka imala i proizvodnju boš-pumpi (Rikardo Benčić).
Robertino sigurno zna više o tome.
Aha, koji dio vas interesira narode.
Benčića nema, sad je tamo gradilište muzeja
Za Domovinskog rata razvili su Lako oklopno vozilo koje je ušlo u proizvodnju i uporabu 1993. godine, a razvoj je započeo 1992. godine. Ovo oklopno vozilo bilo je zasnovano na teretnom vozilu Torpedo HV 4x4 TK-130 T-7
prema wiki problemi su počeli 1993. Citat: Iako je se tvornica Torpedo prenamjenila u proizvodnju ratne opreme godine 1993. godine financijski problemi su preokupirali rad tvrtke tako da je Okružni sud u Rijeci dao je prisilnu nagodbu u kojem se tvrtka obvezala da će isplatiti 22 milijuna njemačkih maraka, vjerovnicima u roku od tri godine. Iako ovim postpukom tvrtki dan predah, i dobiveno je izlazak iz stečajnog postupka. Zbog loše uprave, tehnološke zaostalosti, velikog broja zaposlenih, slabe vizije i financijskih problema, te sve većim pritiskom od uvoznih proizvoda, tvrka sve više je tonula u probleme. Država je htjela pomoći sa subvencijama tako što je 1997. godine ponudila kredit za kupnju poljoprivredne mehanizacije i priključne alate od tvrtke Torpedo, iako je račun tvrtke bio blokiran od 1998. godine. Stečajni postupak je tek pokrenut 29. lipnja 2000. godine, i još nije u potpunosti okončan. Originalna zgrada tvornice u kojoj je djelovala tvrtka Torpedo zbog povoljne lokacije u gradu pretovrena je višenajmenski izložbeni/koncertni prostor u vlasništvu Grada Rijeke.
