Poslao: 20 Jan 2020 20:04
|
offline
- Pridružio: 05 Feb 2018
- Poruke: 2317
|
Ima li ikakvih slika kako je riješen usis? Pa hlađenje ispušnog ventila? Ovo i danas zvuči kao SF a ne 66te
|
|
|
|
Poslao: 20 Jan 2020 20:57
|
offline
- blake
- Počasni građanin
- Pridružio: 27 Nov 2006
- Poruke: 976
- Gde živiš: HR
|
Imam negdje i tekst sa slikama, ali su prilično loše...daleko je šezdeset i osma...
Pokušat ću skenirati negdje, ovo s fotografiranjem baš i nije nešto.
|
|
|
|
Poslao: 20 Jan 2020 20:58
|
offline
- 037
- Super građanin
- Pridružio: 30 Dec 2011
- Poruke: 1091
- Gde živiš: Kruševac
|
@ stug
Postoje dvotaktni sa izduvnim ventilima kao kod četvorotaktnog, ako na to misliš. No, svakako hvalevredno, a naročito za te godine.
@ blake
Fiat je 1964. prešao na normalna vrata, dok je Zastavin "Fića" bio sa kontra-vratima do 1968. – dakle, ukoliko je slika modela iz 1967. onda verovatno nije italijanski; ipak, tu su, pored manjih proizvođača, i »Fiat Argentina« (»Fiat - Konkord«), »Seat« ili »Nekar« (»Jagst«) koji su proizvodili "Fiću" i mogli eksperimentisati sa tim motorom.
|
|
|
|
Poslao: 20 Jan 2020 22:01
|
offline
- blake
- Počasni građanin
- Pridružio: 27 Nov 2006
- Poruke: 976
- Gde živiš: HR
|
Napisano: 20 Jan 2020 21:57
U tekstu se spominjao Beogradski sajam mislim 1967, a i ona pločica sa Zastavinim znakom mogla bi ukazivati da je ipak riječ o Zastavi.
Ne mislim da bi neki od navedenih ovdje izlagali.
Dopuna: 20 Jan 2020 22:01
Takodjer, zanima me postoji li slika one studije/prototipa Zastave 750 iz drugog kuta (bočna ili prednja strana)? Što se htjelo postići, ako je karoserija ostala ista, a samo produžen prostor za motor? Možda umetanje nekog drugog motora; ali fići su dovoljni i 750 i 850 i 900 ccm, a oni svi idu i u originalnu karoserriju?
Najsličniji tome je ZAZ-965, kojemu je stražnji kraj karoserije slično produžen, da se unutra smjesti zrakom hladjeni četverocilindraš, najsličniji po konstrukciji onom dvocilindrašu koji je zamišljen u prototipu Fiata 600.
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Jan 2020 22:27
|
offline
- wulfy
- Građanin
- Pridružio: 30 Mar 2017
- Poruke: 77
- Gde živiš: Budva - Crna Gora
|
Ovaj 850 sam kao klinac zvao sportska fića
|
|
|
|
Poslao: 20 Jan 2020 22:28
|
offline
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 25468
|
Bilo je par komada u selu u to vreme mahom kod imućnijih i svi su im se divili..
|
|
|
|
Poslao: 21 Jan 2020 13:20
|
offline
- blake
- Počasni građanin
- Pridružio: 27 Nov 2006
- Poruke: 976
- Gde živiš: HR
|
Mi smo Fiata-500 zvali "stari fićo", iako je izašao nakon Fiata 600.
Ali u ono vrijeme su bili rijetki u Jugoslaviji, a i manji i neugledniji od Fiće.
Fiat 850 kojeg je Robertino postavio ima 2 cm dulji medjuosovinski razmak od 600/750, ali je produžen prednji kraj da bi se dobio veći prtljažnik. Izmijenjen je i rep da bi više ličio na malu limuzinu, a posebno je bio popularan u coupe izvedbi. Od tehnički naprednijih stvari u odnosu na fiću, rezervoar za gorivo je iz prtljažnika premješten iza/ispod stražnjih sjedala, usavršen je upravljački sistem i ovjes, preokrenut smjer otvaranja prtljažnika, dodan ventilator i radijator za grijanje unutrašnjosti, mjenjač sa sve četiri sinhronizirane brzine, a postojale su i verzije s prednjim disk-kočnicama. Serijski ga je Fiat proizvodio i u spider verziji; a naročitu popularnost imale su kojekakve karoserijske prerade u svim verzijama, kod brojnih malih karoserijskih kuća po Italiji (ima ih po internetu, koga zanima).
Kod auta sa stražnjim pogonom, problem s prtljažnikom sprijeda je kako ga povećati, a da se bitno ne naruši stabilnost auta, a i izgled. Nekad je uspješno, a nekad manje...
Tako je NSU povećao Prinza 1000 na 110/1200, Fiat 600 na 850, Škode su rasle od 1000 MB preko serije 100/110 do 105/120, a i VW je imao izleta s modelima 1500/1600/411/412 na bazi "bube".
Kao nasljednik 850 redom ide model 127. Prvi prototipovi su išli u smjeru nove karoserije (kao 127 prve generacije), ali sa mehanikom Fiata 850 i stražnjim pogonom. Kad se od toga odustalo, model 133 na takvoj bazi prepušten je španjolskom Seatu.
|
|
|
|
Poslao: 21 Jan 2020 16:17
|
offline
- Pridružio: 05 Feb 2018
- Poruke: 2317
|
blake ::Imam negdje i tekst sa slikama, ali su prilično loše...daleko je šezdeset i osma...
Pokušat ću skenirati negdje, ovo s fotografiranjem baš i nije nešto.
Kolega bio bih zahvalan i na slikama za početak. Unaprijed hvala i LP.
|
|
|
|
Poslao: 21 Jan 2020 16:25
|
offline
- Pridružio: 05 Feb 2018
- Poruke: 2317
|
@037: "Usis zraka kroz zakošene otvore raspoređene po obodu cilindra". Zadnja slika kolege @blake, odmah privrhu. Vrtloženje usisnog zraka eeeej! To tek poneki motori i danas imaju. Rijetkost je uvjetovana skupim swirl klapnama koje se i često kvare i skupe
|
|
|
|