Auto-moto industrija ex-juge

46

Auto-moto industrija ex-juge

offline
  • stug 
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 05 Feb 2018
  • Poruke: 2317

Ima li ikakvih slika kako je riješen usis? Pa hlađenje ispušnog ventila? Ovo i danas zvuči kao SF a ne 66te

offline
  • blake  Male
  • Počasni građanin
  • Pridružio: 27 Nov 2006
  • Poruke: 976
  • Gde živiš: HR

Imam negdje i tekst sa slikama, ali su prilično loše...daleko je šezdeset i osma...
Pokušat ću skenirati negdje, ovo s fotografiranjem baš i nije nešto. Sad

offline
  • 037  Male
  • Super građanin
  • Pridružio: 30 Dec 2011
  • Poruke: 1091
  • Gde živiš: Kruševac

@ stug

Postoje dvotaktni sa izduvnim ventilima kao kod četvorotaktnog, ako na to misliš. No, svakako hvalevredno, a naročito za te godine.

@ blake

Fiat je 1964. prešao na normalna vrata, dok je Zastavin "Fića" bio sa kontra-vratima do 1968. – dakle, ukoliko je slika modela iz 1967. onda verovatno nije italijanski; ipak, tu su, pored manjih proizvođača, i »Fiat Argentina« (»Fiat - Konkord«), »Seat« ili »Nekar« (»Jagst«) koji su proizvodili "Fiću" i mogli eksperimentisati sa tim motorom.

offline
  • blake  Male
  • Počasni građanin
  • Pridružio: 27 Nov 2006
  • Poruke: 976
  • Gde živiš: HR

Napisano: 20 Jan 2020 21:57

U tekstu se spominjao Beogradski sajam mislim 1967, a i ona pločica sa Zastavinim znakom mogla bi ukazivati da je ipak riječ o Zastavi.
Ne mislim da bi neki od navedenih ovdje izlagali.

Dopuna: 20 Jan 2020 22:01

Takodjer, zanima me postoji li slika one studije/prototipa Zastave 750 iz drugog kuta (bočna ili prednja strana)? Što se htjelo postići, ako je karoserija ostala ista, a samo produžen prostor za motor? Možda umetanje nekog drugog motora; ali fići su dovoljni i 750 i 850 i 900 ccm, a oni svi idu i u originalnu karoserriju?
Najsličniji tome je ZAZ-965, kojemu je stražnji kraj karoserije slično produžen, da se unutra smjesti zrakom hladjeni četverocilindraš, najsličniji po konstrukciji onom dvocilindrašu koji je zamišljen u prototipu Fiata 600.

offline
  • povjesničar, pedagog
  • Pridružio: 04 Sep 2012
  • Poruke: 2269
  • Gde živiš: Rijeka

Ovo je talijanska verzija 850




offline
  • Pridružio: 30 Mar 2017
  • Poruke: 77
  • Gde živiš: Budva - Crna Gora

Ovaj 850 sam kao klinac zvao sportska fića Smile

offline
  • voja64  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 25468

Bilo je par komada u selu u to vreme mahom kod imućnijih i svi su im se divili..

offline
  • blake  Male
  • Počasni građanin
  • Pridružio: 27 Nov 2006
  • Poruke: 976
  • Gde živiš: HR

Mi smo Fiata-500 zvali "stari fićo", iako je izašao nakon Fiata 600.
Ali u ono vrijeme su bili rijetki u Jugoslaviji, a i manji i neugledniji od Fiće.

Fiat 850 kojeg je Robertino postavio ima 2 cm dulji medjuosovinski razmak od 600/750, ali je produžen prednji kraj da bi se dobio veći prtljažnik. Izmijenjen je i rep da bi više ličio na malu limuzinu, a posebno je bio popularan u coupe izvedbi. Od tehnički naprednijih stvari u odnosu na fiću, rezervoar za gorivo je iz prtljažnika premješten iza/ispod stražnjih sjedala, usavršen je upravljački sistem i ovjes, preokrenut smjer otvaranja prtljažnika, dodan ventilator i radijator za grijanje unutrašnjosti, mjenjač sa sve četiri sinhronizirane brzine, a postojale su i verzije s prednjim disk-kočnicama. Serijski ga je Fiat proizvodio i u spider verziji; a naročitu popularnost imale su kojekakve karoserijske prerade u svim verzijama, kod brojnih malih karoserijskih kuća po Italiji (ima ih po internetu, koga zanima).

Kod auta sa stražnjim pogonom, problem s prtljažnikom sprijeda je kako ga povećati, a da se bitno ne naruši stabilnost auta, a i izgled. Nekad je uspješno, a nekad manje...
Tako je NSU povećao Prinza 1000 na 110/1200, Fiat 600 na 850, Škode su rasle od 1000 MB preko serije 100/110 do 105/120, a i VW je imao izleta s modelima 1500/1600/411/412 na bazi "bube".

Kao nasljednik 850 redom ide model 127. Prvi prototipovi su išli u smjeru nove karoserije (kao 127 prve generacije), ali sa mehanikom Fiata 850 i stražnjim pogonom. Kad se od toga odustalo, model 133 na takvoj bazi prepušten je španjolskom Seatu.

offline
  • stug 
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 05 Feb 2018
  • Poruke: 2317

blake ::Imam negdje i tekst sa slikama, ali su prilično loše...daleko je šezdeset i osma...
Pokušat ću skenirati negdje, ovo s fotografiranjem baš i nije nešto. Sad


Kolega bio bih zahvalan i na slikama za početak. Unaprijed hvala i LP.

offline
  • stug 
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 05 Feb 2018
  • Poruke: 2317

@037: "Usis zraka kroz zakošene otvore raspoređene po obodu cilindra". Zadnja slika kolege @blake, odmah privrhu. Vrtloženje usisnog zraka eeeej! To tek poneki motori i danas imaju. Rijetkost je uvjetovana skupim swirl klapnama koje se i često kvare i skupe

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1361 korisnika na forumu :: 32 registrovanih, 7 sakrivenih i 1322 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., Ageofloneliness, babaroga, bojcistv, darkangel, Dorcolac, FileFinder, GandorCC, Georgius, kolle.the.kid, Marko Marković, MB120mm, Mi lao shu, Milos ZA, Mixelotti, nebkv, Nemanja.M, nenaddz, oganj123, procesor, RJ, rodoljub, royst33, S2M, Skywhaler, Toper, Trpe Grozni, vathra, VitezKoja, vladulns, YugoSlav, zlaya011