Auto-moto industrija ex-juge

• 3Ovo se svidja korisnicima: stug, LUDI, 037
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hajde da pokušam:







Slike su u max.rezoluciji koju mogu dobiti fotoaparatom:



Ovaj tekst je iz magazina Ekspert, naučno tehnički magazin, broj 4/68.
Povremeno ih se može pronaći na oglasima na Njuškalu, Kupindo itd.


S obzirom da se u tekstu navodi kako je g. Dobrosavljević član SANU i profesor na MAšinskom fakultetu, možda bi se originalna radnja mogla negdje tamo pronaći?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Možda ima veze s ovim:
Index of Patents Issued from the United States Patent Office
United States. Patent Office - 1964 - ‎Patents
Dobrosavljević, Slobodan M. Air-cooled two-stroke diesel engine. 3,086,506, 4–23–63,

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hvala kolega!

• 2Ovo se svidja korisnicima: robertino, LUDI
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

robertino ::Ovo je talijanska verzija 850





Ovaj sa bocnom lajsnom je Special. Par osobenosti su napred diskovi i trinaestice gume.

• 5Ovo se svidja korisnicima: Srna, stug, aleksmajstor, LUDI, yrraf
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@ stug

Mene više impresionira »DMB-ov« (beše Milovanovićev?) rad na rezonantnom prednabijanju iz sedamdesetih: pozitivni efekti su vrlo mali (0,6÷2%) i ograničeni na uži opseg obrtaja, ali negativnih efekata nema. Nekako volim ili izuzetno jednostavna ili izuzetno napredna rešenja, a ovo poprilično spaja oba. Pristup je sasvim drukčiji od u svetu uobičajenog iz devedesetih.

Ili eksperimentalni motori produženog radnog takta i sa regeneracijom energije Radislava Pavletića i Ivana Prebila iz osamdesetih... najlakše ga je opisati kao varijaciju ideje »Honde Ekslink«, samo dvadesetak godina pre nje:

https://global.honda/innovation/technology/power/Exlink-picturebook.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hvala na ovome kolega @037. Ima li kakav link o rezontorskom prednabijanju? U sprijeda hvala.

• 2Ovo se svidja korisnicima: stug, LUDI
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tog »DMB-ovog« nema.

Vidi 13. stranicu ovde:

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&.....plqOHNkkv_

U suštini je reč o istom principu, više-manje, samo što ne potiču sve rezonancije direktno od kretanja gasova, niti se sve direktno koriste, a ni ne koriste se na isti način. Nešto slično je veoma popularno kod dvotaktnih motora.

Ovo je postalo popularno devedesetih:

https://dieselnet.com/tech/air_dynamic-charge.php

https://www.autozine.org/technical_school/engine/Intake_exhaust.html

»Zastava« i »DMB« su eksperimentisali sa tim "mejnstrim" prilazom pre petnaestak godina. Zaključili su kako je bolje opredeliti se za produžetak usisne grane fiksne dužine, na nekom starom hard-disku mi možda stoji taj izveštaj...

Konkretno je »DMB-ov« sistem koristio jedan izvor u jednoj tački radi smanjenja otpora i time povećanja protoka (te dobijanja rezultata kao kod blagog prednabijanja) u drugoj tački. U osnovi je sistem izgledao kao potpuno pasivan. Izvinjavam se, ponešto ne mogu, a nešto ni ne umem detaljnije.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nemaš se zašto izvinjavati kolega. Sve je ok i hvala na informacijama.

• 5Ovo se svidja korisnicima: LUDI, voja64, yrraf, Skywhaler, Srna
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zastava 750 kao taksi u Madjarskoj:





Uz slike piše 1969., u tekstu 1970. godina. To su prve serije Zastave 750 M, jedina vidjiva razlika izmedju kontraša su okrenuta vrata i novi tip kotači i ratkape.
Tu je još veliki bijeli volan, stari tip znaka na masci sa "brkovima", mali farovi i visoke rozete na branicima.

I mali detalj, znak "Sigurnost Pančevo" na svim staklima.
Slike su sa stranice taxi - megezmegaz.lapunk.hu

• 9Ovo se svidja korisnicima: robertino, Kos93, rovac, Bahuss, ssekir75, Zerajic, yrraf, 037, Srna
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Novi domaci traktor Majevica 90, fabrike poljoprivredih masina Majevica iz Backe Palanke. Trebalo bi da bude predstavljen tokom ove godine, mozda vec tokom Poljoprivrednog sajma.





Citat:
Motor: PERKINS / 1100D-44T – 67kw – Stage III
Transmisija i prednji most: CARRARO (Italija)
Sinhronizovani menjač
Broj brzina: 24 za hod u napred-24 za hod u nazad
Min brzina:1,45 km/h
Max brzina 40 km/h
Mehanički kontrolisano zaključavanje diferencijala
Dvostruko kvačilo
Hidraulika: Broj izvoda hidraulike: 3 para
Podizna moć: 3500 kg
Priljučno vratilo: dve brzine 540-540E
Pogon: 4WD


https://majevica.co.rs/