Auto-moto industrija ex-juge

68

Auto-moto industrija ex-juge

offline
  • amstel  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 13 Maj 2012
  • Poruke: 2509
  • Gde živiš: Hiljadu milja od topolivnice

Pre 35 godina iz fabrike TAS u Vogošći izašao prvi Golf II

https://autoblog.rs/blog/auto/istorija/2020/06/09/.....vi-golf-ii

Krajem 1983. godine kompanija VW predstavlja drugu generaciju Golfa, koju je projektovao direktor dizajna Šafer, a koristeći Giugiarov model. U odnosu na predhodnika, Golf „dvojka“ je uvećan po svim dimenzijama, pa je shodno tome i teži za 120 kg.

Golf 2 je napravljen u 6,3 miliona primeraka, a promocija je bila u Frankfurtu septembra 1983. godine. Ovaj automobil donosi dosta promena na motorima, počev od G60, GTD motora pa do Sinhro verzija koja prvi put omogućava pogon na sva četiri točka.

U Tvornici automobila Sarajevo u Vogošći nakon osam godina proizvodnje prve generacije Golfa izašla je 1985. godine i prva sada već legendarna Dvojka.
Godišnje je se u Vogošći pravilo oko 25.000 vozila, a izvoz na osnovu kooperacije TAS-a pred rat je iznosio od 250-300 miliona maraka, uz plan da se popne na pola milijarde. 1988. godine je bilo zaposleno 3.109 radnika koji su proizveli 28.341 automobil, od kojih je 15.184 direktno bilo isporučeno Volkswagenu. Zasnovana na uspešnoj sedmogodišnjoj masovnoj proizvodnji, Volkswagen se pripremao za proizvodnju od 40.000 vozila Golf. To je u narednoj 1989. godini skoro i ostvareno, gde je do kraju godine proizvedeno 37.411 automobila.

To je bila rekordna godina u proizvodnji Volkswagen Golfa u TAS-u, kada je u njegovoj proizvodnji bilo uključeno 3.500 radnika. Primerci Golfa koji su silazili sa proizvodnih traka TAS-a, u odnosu na one iz Nemačke, imali su posebne oznake po kojima se znalo da su bili proizvedeni u Jugoslaviji.
Tako je Golf proizveden u TAS-u imao oznake: J, JL, JX, JD, JLD i JGL i na prednjoj strani bio je montiran grb Sarajeva.
Dvojka je postala svojevrsni fenomen u Sarajevu, ali i celoj Bosni i Hercegovini. I danas 2020. godine nije retkost da sretnete na ulicama Golfa koji odoleva zubu vremena, a ponosni vlasnik će uvek izjaviti da ga auto sluša odlično i da je "k'o nov".
Za Golf II slobodno se može reći da uživa status nacionalnog automobila Bosne i Hercegovine.

offline
  • povjesničar, pedagog
  • Pridružio: 04 Sep 2012
  • Poruke: 2269
  • Gde živiš: Rijeka

Još jedan članak https://www.index.hr/mobile/clanak.aspx?category=auto&id=2189128


O Golfu 2 opjevani su brojni hvalospjevi, no ono po čemu će ostati upamćen je njegova pouzdanost. Stoga i ne čudi što su ga mnogi željeli, a samo rijetki mogli priuštiti. Nimalo čudno, jer je za ovaj Golf trebalo raditi mjesecima, pa i godinama. I dok je najjeftinija peglica stajala 19 prosječnih plaća, Yugo 45 oko 30, za Golfa je trebalo izdvojiti čak 96 plaća. Jedini skuplji "domaći" proizvodi bili su oni iz IDA-e, Opel Kadett za 102 i Opel Omega za 387 plaća.

Mislim da su malo prešli

offline
  • Pridružio: 31 Dec 2011
  • Poruke: 19098

Cuvena pouzdanost... nazalost porodicno iskustvo nije takvo. 18 godina, ~250.000km, otislao menjac u tri lepe, sredjivan motor mislim dva puta, plus je gomila stvari popravljana boga oca puta.
Poredjenje, Astra G, sledece godine punoletna, ni jedan veci kvar. Plus limarija prezivljava drasticno bolje.

online
  • voja64  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 25465

https://m.facebook.com/groups/537059980572632?view=permalink&id=577627663182530
Na fb objavljen promotivni video o Križevačkom Čeliku a meni ga je na pp prosledio Kruno Miletić pa da ga i vi pogledate ko ima FB.

offline
  • povjesničar, pedagog
  • Pridružio: 04 Sep 2012
  • Poruke: 2269
  • Gde živiš: Rijeka

evo izvadio sam slike
Super je taj mali


offline
  • nebkv 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 30 Mar 2007
  • Poruke: 3097

Sve zavisi od primerka na koji se naleti
1998-2001 imao sam Golf 1,presao sa njim skoro 40000
Radio polugeneralnu pa generalnu,oko limarije non stop krpljen u krug dok na kraju nisam zamenio skoljku
Sa druge strane komsija kupio Golf 1 pre 4-5 godina,ocuvan dizel,taksira sa njim
On je od kad ga ima presao preko 100.000,motor nista,limarija nista za sad
Ulaganja prema modernim autima smesna po pitanju redovnog odrzavanja pa mu prakticno gro para ostaje cisto,otplatio ga 20 puta do sad🙂

offline
  • povjesničar, pedagog
  • Pridružio: 04 Sep 2012
  • Poruke: 2269
  • Gde živiš: Rijeka

Mr. Green Mr. Green Mr. Green Mr. Green Mr. Green




gledam jedno vidim drugo Mr. Green

offline
  • 037  Male
  • Super građanin
  • Pridružio: 30 Dec 2011
  • Poruke: 1091
  • Gde živiš: Kruševac

»Opel Astra Klasik II«: ima nas koji se još sećaju prevare sa "montažom" tog modela u »Zastavi«; čak sam imao neprijatnu obavezu da kasnije radim sa jednim od bot-pilićara koji su vodili taj projekat, jedan od onih ljudi koji su najkorisniji kad spavaju. Elem, »Dži-Em« je direktno doprineo da se »Fiatu« namesti prazan gol u vezi »Zastave«, pa zahvaljujući našim kvislinčićima masno finansiramo maltene šrafcigerisanje i učestvujemo u finansiranju 3.500 ljudi u razvoju u Nemačkoj a u Kragujevcu ostade, otprilike, nula.

Platforma »Opel Kadeta D« iz 1979. do danas nije suštinski menjana već samo razvijana — dakle, »Kadet E«, »Astra F«, »Astra G« (»Klasik II«), »Astra H« i uz nijansu dublju modernizaciju »Astra J« (do 2018.) imaju direktne poveznice sa autom koji se proizvodio 1979. godine. Ovo čisto ako se neko pita šta tih 3.500 ljudi u razvoju radi po Alemanji, a i reč-dve o zastarelosti.

Naravno, moj stav nije ovako... između zadrtog i tvrdog, a sigurno nije ni neoliberalan. Ipak, post opisuje kako su retke stvari koje su sasvim crne ili bele, tako da bi mogli beskonačno dugo da potežemo argumente različitih nivoa. A za to vreme moj kolega ne spava.

offline
  • Pridružio: 27 Jul 2020
  • Poruke: 36

@037
Lično sam bio malo umešan u dolazak Fijata jer sam bio u super odnosima sa nekoliko direktora DMB FAM (Fabrika Automobilskih Motora). Ideja je bila da je Fijat najbolja opcija jer su se u Rakovici proizvodili motori a u Kragujevcu menjači i karoserije - dakle išlo se da Fijat kupi KOMPLETNU autoindustriju Srbije. Ceo posao je počeo i nikada mu niko nije zahvalio ministar Bubalo. Naime, za vreme sankcija su nagomilao dug DMB-a i Zastave za licence ka Fijatu i Italijani nisu hteli ni da sednu za sto za razgovore dok se dugovi ne vrate. Mislim da je prvo prodato neko radničko odmaralište u Hrvatskoj a kako to nije bilo dovoljno razmišljalo se i o prodaji zgrade u Bulevaru despota Stefana ali su neke pare nađene i od toga se odustalo. Danas je salon FCA na uglu tog bulevara i Skadarske. Jednom prilikom na promociji nekog Opela je gost bio ministar Bubalo i posle uvodnih reči navali skoro da se dere kako će GM da uskoro da ponudu za Zastavu i da su pregovori pri kraju. Sjate se novinari kasnije oko njega i on nastavi da naduvava priču. Okrenem se da direktorima, bilo ih trojca GM-a za Zapadni Balkan i oni se svi smeju (jedan Srbin i dva Makedonca). Uhvatim za ruku Bubala i odvedem ga daleko od svih gostiju i pitam ga o čemu priča. A on meni: "Italijani nas i dalje zezaju, nema ništa od dolaska GM-a nego sam dogovorio dan oni malo pomognu i da se prave ludi a ja pumpam atmosferu i vidi sutrašnje novine". Novinari su isto veče navaljivali na direktore GM-a a oni su uz osmehe i namigivanje svi isto odgovarali: "Nismo ovlašćeni dok su pregovori u toku". DAKLE, NIKAKVA ASTRA NI JEDAN JEDINI KOMAD NIJE SKLOPLJEN U SRBIJI. TAČKA. Fijat je šre potpisivanja Ugovora tražio i dobio od države da se model "punto klasik" vodi kao domaći i da se uvozi iz Italije bez carine. Kako je Bubalo godinama bio generalni direktor fabrike IDA Kikinda koja je radila delove za Opel, imao je kredit i kod Nemaca i u GM-u. Uveženo je preko 40.000 "puta klasik" iz Italije dok su se naši radnici obučavali u Italiji. Naravno, generalni uvoznik je bila firma Miroslava Miškovića. E onda su ovi iz GM-a zapretili da će objaviti čitavu igru i dobili su od Vlade Srbije dok traju pregovori Opela i Zastave o sklapanju "ASTRE KLASIK" DA SE I ONA BAR GODINU DANA UVOZI BEZ CARINE. TO SU I DOBILI. Kasnije su se smejali kako su zaradili na klasiku a pomogli državi da uplaši i ubrza Fijat. Za dolazak Fijata najzaslužniji je bivši ministar Bubalo koji je kasnije imao problema sa zakonom. Lično mi je rekao za FAP 4x4 da ga sto puta zvao tadašnji generalni FAP-a i da imaju sjajan novi kamion za vojsku da zameni tamiće. Toliko mu je dosađivao taj direktor da je Bubalo pozvao delgaciju FAP-a u ministarstvo. Ubedili su ga da im odobri pomoć ali je on rekao da ako se jedna osoba saglasi - pare stižu. Lično mi je Bubalo rekao da je bio na dužem razgovoru kod ministra Davinića i da ga je pitao za kamion, odnosno FAP. Davinim mu se smejao i rekao parafraziram "Kakvi bre kamioni, trebaju nam sateliti, vidiš da nam Šiptari ubijaju policajce na teritoriji Srbije". Posle toga je Bubalo javio FAP-u da je odbio Davinić. JOŠ JEDNOM NIJEDNA ASTRA KLASIK NIJE SKLOPLJENA U SRBIJI, MOŽDA SU NEKU NALEPNICU NALEPILI. A šta su sve sa Zastava Automobilima, Kamionima, DMB-om i Specijalnim vozilima Zastava Sombor uradili Dinkić i Đelić - meni ne bi bilo žao da ih vidim pred streljačkim vodom. Naravno, ogromnu odgovornost ima i Miki Savićević ali on je upokojen. Bilo je desetine molbi da se bar jedna mašina iz Zastave iz Kragujevca izvuče iz fabrike pre prodaje ali džubrad nije htela. Traženo je da se iz prodaje izdvoje Specijalna vozila Sombor, ali lopovi nisu hteli. Traženo je da se Zatava ne prodaje bez DMB-a ali Fijat nije hteo da čuje dali su prednost fabrici u Poljskoj. Inače ta mašina je bila jedina na Balkanu - CNC u koji je mogao da stane autobus dug 12 metara!!! Trebao je Fakultetu primenjenih umetnosti za obuku studenata i obradu svega. Takođe, za vreme sankcija u Kragujevcu u konstukciono-dizajnerskom delu Zastave "slučajno" je došlo do požara pa im je naivni Sloba pod sankcijama uspeo da nabavi priličan broj kompjutera Silikon grafiks koji su tada važili za možda najbolju firmu na svetu za profesionalce koji su se bavili konstrukcijama i dizajnom.

online
  • Doca  Male
  • Počasni građanin
  • Pridružio: 24 Mar 2016
  • Poruke: 786
  • Gde živiš: Pomoravlje

I onda DMB ode u staro gvozdje! Bukvalno,kupili smo neku elektro opremu na kilo...

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1076 korisnika na forumu :: 51 registrovanih, 9 sakrivenih i 1016 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: -[CoA]-, 357magnum, A.R.Chafee.Jr., babaroga, bojankrstc, Brana01, cifra, crnitrn, dankisha, DENIRO, Dimitrije Paunovic, Dimitrise93, Doca, doktor1964, DonRumataEstorski, Duh sa sekirom, Dukelander, Fabius, Georgius, hooraay, ILGromovnik, kinez88, kobaja77, krkalon, Kure126-7, KUZMAR, Kvazar, kybonacci, Metanoja, MiroslavD, mkukoleca, Motocar, nemkea71, opt1, panzerwaffe, pein, raketaš, raptorsi, royst33, Sančo, sap, Sir Budimir, slonic_tonic, Smajser, srbijaiznadsvega, stalja, tmanda323, voja64, Zi0mek, Čivi, 79693