Domaći oklopnjak firme Azimut

65

Domaći oklopnjak firme Azimut

offline
  • Pridružio: 06 Jul 2015
  • Poruke: 615

Imam jednu kritiku .... pozicija blatobrana u odnosu na tocak sugerise da je "hod" stajnog trapa veoma mali - dakle vozilo ne bi adekvatno moglo da absorbuje konture terena bez prevelikog gibanja celokupne karoserije. To sugerise da vozio treba da ima veci "vertikalni hod" u vesanju - i onda bi zahtevalo da blatobrani budu adekvatno pozicionirani u odnosu na taj "hod vesanja".

Za ovakvo terensko vozilo otprilike minimum "hod vesanja" bi dovelo do mozda ovakvih pozicija blatobrana.... mali foto-sop postavljene fotke...



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • celik 
  • Super građanin
  • Pridružio: 08 Maj 2010
  • Poruke: 1297

Napredak u dizajnu je vidljiv, ali nedovljan! Prednji gril osim estetske nema realnu funkciju, jedino kao neki vid slat kaveza!?



offline
  • Pridružio: 06 Jul 2015
  • Poruke: 615

Very Happy Neki od nas su kritikovali izgled ranijeg ....sada kritikujemo da je nesto napravljeno samo za izgled ...nikada nas izgleda nece zadovoljiti. Wink

Ja mislim da izgleda OK - jednostavno ...jer to je sasvim dovoljno. Vise mi smeta ono sto je manje-vise kopija Panhard VBL sto se tice ventilacionih resetki na prednjim krilima ....ali ako je resenje stvarno funkcionalno ..onda i to je OK. Wink Prednji gril je izgleda izabran verovatno da vozilo bude kol'ko-tol'ko prepoznatljivo ...i da ima malo "smeka" ...i to je sto vecina gril resenja na vozilama sluze ...zar ne? Very Happy U svakom slucaju nesto ventilacije ce proci kroz taj gril ...i to je dobro da se motor ne "skuva" pre vremena.

Ne treba da trazimo "dlaku u jajetu" ...barem sto se tice izgleda. Wink Treba da cestitamo ovim ljudima sto su uspeli da proizvedu ova vozila ...i to izgleda u relativno kratkom vremenu. Isto treba im se cestitati jer su ipak malo slusali kritiku sto se tice izgleda ...jer taj izgled ima malo psiholoskog efekta ...ali to je samo malo.
Ziveli

online
  • yrraf  Male
  • Super građanin
  • Pridružio: 03 Jan 2012
  • Poruke: 1156
  • Gde živiš: Loznica Srbija

Pridruzujem se pohvalama na doradi prednjeg dela vozila. :-) Pametni ljudi slusaju prihvataju kritike i napreduju, pa makar one dosle i sa javnog foruma. Takodje se slazem sa zapazanjem kolege @Dok2015 da bi trebao biti vise odignut od tla. Mozda je to posledica masivne nadogradnje, pa je fabricko ogibljenje malo "potonulo". Inace sam i kod proslog i kod ovog prototipa imao osecaj da ipak treba na neki nacin ojacati oslanjanje i ugraditi vece i robusnije tockove jer je ipak tezina dosta veca od fabricke Tojote a zahtevi za dobre terenske karakteristike trebali bi biti priblizni onim za fabricki model.

offline
  • Pridružio: 14 Apr 2014
  • Poruke: 1098

Спреда гладац отпозади јадац.

offline
  • celik 
  • Super građanin
  • Pridružio: 08 Maj 2010
  • Poruke: 1297

Da se ne ponavljam, nisam razocaran.
Vozilo je verovatno po funkcionalnosti solidno. U dizajnu je pozajmljivano, sto i nije retkost. Eto Kinezi su najveci plagijatori.
Sam osnovni obik i ne dozvoljava prevelike radove. Jednostavno, uklapa se u prosek i ne vidim sta ce ga izdvojiti na trzistu, osim ako se po ostalim parametrima ne izbori. Trenutno,postoji nekoliko slicnih vozila koja su barem na oko originalniji.
Kada se ulazi u ovakav projekat, mislim da ni angazovanje dobrog dizajnera ne bi trebalo da bude problem?! Ovakav izgled u celosti, mogao bi svaki bolji majstor da izvede jednostavnim seckanjem i navarivanjem limenih delova. Bojim se da ovo i nije daleko od istine.

offline
  • Pridružio: 03 Jul 2014
  • Poruke: 1066


Radujem se napretku azimuta i on je vidljiv.
Mada mi se vise svidja dizajn Otokar2 ili Iveka





Mislim da bi Zastavina sasija bila dovoljna za slicno vozilo.
Pre svega mislim na taj dizajn,BOV a ergonomija Dzipa,veoma prakticno vozilo za danasnje uslove ratovanja.

offline
  • Pridružio: 07 Feb 2015
  • Poruke: 93

Meni se cini da vi poredite stvari koje ne mogu sa de porede. Azimut ima krute osovine a ovi drugi imaju polu osovine i nezavisno vesanje. Razlika je ogromna, a sastoji se u sledecem. Gibnjevi imaji kraci hod, pa samim tim vozilo kada se krece po terenu mora vise da se klati levo desno. Sa druge strane nema kucista amortizera iznad tockova, pa je, pogotovu na zadnjoj osovini unutrasnji korsni prostor pod oklopom bolje iskoriscen. Kod nezavisnog vesanja, sto hoces vece opterecenje, to ti je kuciste amortizera vece, dok kod gibnjeva dodas list u oprugu i povecas nosivost (grubo receno), tako da kod povecanja nosivosti ne dolazi do promene unutrasnje arhitekture vozila. Ovo je takodje bitno kad je cena izrade u piranju jer je varenje manje zahtevnih oblika jeftinije i moze ga raditi manje kvalifikovana radna snaga a gubitci materijala su takodje manji.
Znaci ovo je oklopni auto za siromasne zemlje, koje ipak zele koliko toliko da zastite svoje vojnike.
Sto se tice hoda tocka. Kod nezavisnih vesanja je hod tocka veci i nezavisan, pa je voznja udobnija. Ali to ne znaci da je prohodnost smanjena, samo je manja brzina prelazenja prepreke.
Sa druge strane to nije toliko bitan faktor jer se ovakvo vozilo ne salje u nepoznato, naime da pi poslao ovo vozilo da izvrsi zadatak marsruta mora biti poznata, ako nije salje se izvidjac, a ne oklopni auto.

offline
  • Pridružio: 03 Jul 2014
  • Poruke: 1066




Ja sam pre svega mislio na dizajn i ergonomiju vozila i buduce potrebe VS
Mislim da su Turci pogodili sa Cobrom 2 kao osnovnom borbenom vozilu.
Americka iskustva takodje govore da je Hamer bio najprakticnije vozilo ali mu fali oklopna zastita koju su oni pokusali da rese nadgradnjom ali su to uvek polovicna resenja.
Turski primer je bolji.
Znaci napravis BOV u obliku Dzipa,jer je veoma prakticno za svakodnevnu upotrebu poput automobila.Lakse se iz njega ulazi i izlazi i utovar tereta je laksi i najbitnije Brzi a brzina znaci zivot ili smrt u modernom sukobu.




Evo poredjenja sa M-11
Ista sasija BOVa moze da se upotrebi za pravljenje vozila poput Cobre 2
Dobijes BOV sa prakticnijim dizajnom za svakodnevnu upotrebu,patrole i sl.
Sa borbenom automatskom stanicom 12,7mm i dve Maljutke jos ozbiljnije vozilo.
Azimut je dobar pocetak za dalji razvoj.

offline
  • Pridružio: 06 Jul 2015
  • Poruke: 615

Da li Cobra 2 ima sasiju ili je kao originalni Otokar Cobra monocoque karoserija (bez konvencionalne sasije)? Ja bih rek'o da Cobra 2 je na sasiji - jer takav oblik vozila obicno zahteva sasiju.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 715 korisnika na forumu :: 56 registrovanih, 6 sakrivenih i 653 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2413 - dana 03 Okt 2019 05:07

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., aljosa7, Andrija357, atrkulja, awathorn, bato, bondon46, Boris90, BRATORIII, cavatina, cole77, DENA, DJORDJE-NO-1, docadoca, doom83, Dragan Mačak Damljanović, dragoljub11987, Eyes Wide Shut, flash12, goranvas, GveX, ibssa, knezevic_i, kripo, Kubovac, kunktator, Ljubitelj, ltcolonel, madza, MB120mm, mgaji21, Mihajlo, Milan A. Nikolic, Miskohd, nebkv, nuke92, repac, rkekoke, ruma, sakota79, Sall, Snorks, sombrero, Sonyboy, stefanmpurtic, t84dar, trajkoni018, TroxX, vathra, vladaa012, vlvl, wizzardone, wulfy, yrraf, zdrebac, zoidbergs