Swiss made tenkovi – Pz61 i Pz68

Swiss made tenkovi – Pz61 i Pz68

offline
  • Pridružio: 10 Feb 2010
  • Poruke: 3425

Pz61



Na insistiranje domaćih vojnih stručnjaka, Švajcarska je 1951 pristupila razvoju tenka domaće proizvodnje čiji je prototip označen kao KW30. Projekat je završen 1958. godine. KW30, kasnije označen kao Pz57/58, bio je naoružan modifikovanim švajcarskim protivoklopnim topom kalibra 90mm, sa izolučenom cevi, ali kako nije ispunio očekivanja, 1961. godine je zamenjen britanskim topom kalibra 83,4mm. Budući da ni tim topom Švajcarci nisu bili zadovoljni , iste godine ugrađen je britanski top L7A1 izolučene cevi i kalibra 105mm, dužine 5355mm. Tenk je dobio oznaku Pz61 i proizvodnja je počela 1965. godine.

Osnovno oruđe tenka je modifikovani top L7A1 označen kao top PzKan61. Modifikacija se odnosila na ugradnju horizontalno-klinastog zatvarača. Kupola sa topom se navodi elektrohidraulično (SAMM CH25). Navođenje po visini je električno. Borbeni komplet iznosi 52 metka, a iz topa se ispaljuje više vrsta projektila: potkalibarni (APDS i APFSDS-T), rasprskavajući (HE) i rasprskavajući sa plastičnim ekspolzivom (HESH).
Od pomoćnog naoružanja ima spregnuti top 20mm (Oerlikon), PAM 7.5mm (MG51), i sa svake strane kupole po tri bacača dimnih kutija kalibra 80,5mm. Pz61 ima vrlo skromne nišanske sprave i SUV. Komandir ima optički koincidentni daljinomer (uvećanje 8 puta), a nišandžija periskopsku nišansku spravu (uvećanje 8 i 2,7 puta), ali bez stabilizatora za gađanje u pokretu.



Osnovni pogonski agregat je nemački 8-cilindrični dizel-motor (MTU MB837-Ba), prehranjivan mehaničkim kompresorom, vodom hlađen, maksimalne snage 614 ks, specifične snage 17ks/t, koji vozilu omogućava maksimalnu brzinu od 55km/h. Sa motorom je povezana hidrostatička transmisija u bloku (SLM). Menjač i mehanizam za upravljanje objedinjeni su u konstrukcionu i kinematičku celinu. Menjač je planetaran sa promenom stepena prenosa (6 napred i 2 nazad) bez prekida toka snage. Kočnice su elektrohidraulične, a upravljanje se obavlja preko dvojnih planetara sa hidrostatičkim prenosnikom sa promenljivim poluprečnikom zaokreta u svakom stepenu. U zadnjem delu tenka ugrađen je pomoćni motor (OM636), snage 32ks, za pogon elektrogeneratora i dodatno punjenje akumulatora.

Sistem oslanjanja (Belleville), sa svakim točkom nezavisno vezanim sa vertikalnom oprugom kupastog oblika, veoma je redak kod savremenih tenkova. Vertikalne obloge prihvataju velike opterećenja i apsorbuju dinamičke udare točkova, a praktični su za spoljnu ugradnju. Sa svake strane nalazi se po 6 potpornih točkova i 3 nosača gusenica (lenjivci su napred, pogonski pozadi). Gusenice su čelične, sitnočlankaste, sa gumeno-metalnim šarnirima i spojnicama na kraju članaka. Članci su spolja naliveni gumom. Širina gusenice je 500mm, dužina naleganja na tlo 4,13 m, a specifičan pritisak 0,85 Kg/cm2. Standardna oprema uključuje uređaj za NHB zaštitu i rezervoar za pitku vodu.

Težina – 39t
Dužina – 9.45m
Širina – 3.06m
Visina – 2.72m
Posada – 4

Pz68



Tenk Pz68 nastao je kao rezultat programa modernizacije koji je započet 1966. godine a završen je 1972. godine.
Osnovna poboljšanja se odnose na veću efikasnost oruđa (ugrađen je stabilizator topa, uveden IC uređaj za nišanjenje noću, laserski daljinomer i elektronski balistički računar), oklopnu zaštitu (povećana je debljina oklopa na udarnim površinama na 120mm) i nešto bolju pokretljivost. I pored više od 50 učinjenih izmena, i dalje su ostali nerešeni problemi koji se odnose na transmisiju, hodni deo, uređaje za navođenje kupole i topa i drugo. Do 1982 proizvedeno je 540 tenkova Pz61/68.



Varijante urađenih modifikacija nose oznake Mark 1, 2, 3 i 4, i ogledaju se u sledećem:
-Pz68/1 Mark 1 – poboljšan je motor (snaga 654ks), šire su gusenice (520mm), ugrađen je bacač za osvetljavanje dometa 1300 m, izrađen je otvor za popunu tenkovskom municijom na levom boku kupole;
-Pz68/2 Mark 2 – umesto dinamo-motora ugrađen je alternator, postavljena je termoizolaciona obloga cevi topa, ugrađen je uređaj za filtriranje ugljen-monoksida u prostoru za posadu;
-Pz68/3 Mark 3 – ugrađena je veća kupola;
-Pz68/4 Mark 4 – skoro je identičan prethodnom tenku;
-Pz68 Upgrade (poboljšan) – ugrađen je elektronski balistički tačunar i novi SUV, postavljen je uređaj za detekciju i sprečavanje nastanka požara; postavljen je referentni sistem za merenje zakrivljenosti cevi i izvršena primarna stabilizacija nišanske sprave nišandžije sa prenosom slike na nišansku spravu komandira; ugrađeni su hidraulični odbojnici na točkovima i rezervoari za gorivo od specijalne plastične mase otporne na oštećenja, požar i koroziju, a poboljšan je i NHB uređaj za kolektivnu zaštitu posade.

Pomoćni motor OM 636 i pogonski MTU MB837-Ba




Izvor: "Tenkovi 1945-2005" - Arsić, Đorđević



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 27 Nov 2009
  • Poruke: 453
  • Gde živiš: Beograd/Vozdovac

Kakvi su ovi tenkovi u poredjenju sa t-55 i m60



offline
  • Pridružio: 10 Feb 2010
  • Poruke: 3425

Neko moje mišljenje.
T-55 je tenk prve generacije (posleratne) dok bi se Pz61/68, makar po vremenu nastanka, mogao svrstati u drugu kojoj pripada i M60. Mislim da ga 55-ica šije po oklopnoj zaštiti ali Pz61/68 ima bolji top. Po pokretljivosti su tu negde, maks. oko 55km/h. Teško da se može ravnopravno nositi sa M60.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 424 korisnika na forumu :: 5 registrovanih, 0 sakrivenih i 419 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1540 - dana 15 Jul 2016 19:19

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: bobanrakidjic, Dovla, drasko003, milanstankovic087, stringer bell