|
Poslao: 14 Jan 2012 20:31
|
offline
- acatomic
- Legendarni građanin
- Pridružio: 10 Jun 2008
- Poruke: 4075
|
Govorim o samo cist el. motoru.
Njima je cilj da naprave supersonični avion kojeg pokreče samo struja. To neče biti avion koji če satima da leti več če da uzleti (ili da bude spušten sa nekog večeg aviona) , postigne supersoničnu brzinu i sleti (možda brez pogona). Znači namenski i strogo za to optimiziran avion kao što je bio Bell X1.
Neču da se desi da oni za par godina probiju zvučni zid i upišu se u istoriju kao prvi, dok mi ovde sebi govorimo da je to nemoguče  .
Zato ponovno postavljam pitanje: Kako bi električni motor za supersonični avion izgledao?
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 14 Jan 2012 20:51
|
offline
- presetar
- Počasni građanin
- Pridružio: 30 Dec 2011
- Poruke: 831
|
kolega sto nisi ovo pre napisao,tako da ga drugi ubrzava do nadzvucne brzine.onda bi el motori mogli da budu klasicni sa velikim obrtajem koji bi pokretao turbinu a ona bi dala i potisak i punila preko generatora akumulatore/jer ovde je gorivo nepotrebno/ a njegovo mesto bi bilo izpunjeno sa litijumskim akumulatorima.nije nemoguce da i uspe!!!!!!!!!!
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Jan 2012 03:08
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16068
- Gde živiš: Lublana
|
Jedno pitanjce. Postoji li jači zapadni turbofan motor sa dvo faznim ventilatorom (2-stage fan), bez afterburnera, za vojne podzvučne avione tipa napredni trenažer/laki jurišnik, od Turbomeca Adour?
Ne interesuju me motori jednofaznih ventilatora (kratki dizajn sa ventilatorom velikog promera), koji se uglavnom nalaze na putničkim avionima ili na A-10.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Jan 2012 16:06
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16068
- Gde živiš: Lublana
|
aerodrom ::Jedini pravi konkurent RR Adour-u 951 je Honeywell F124, koji ima priblizno isti potisak.
https://www.mycity.rs/must-login.png
Pa nije baš isti potisak, jer može Adour sa reheat dodatkom postići snagu 37,5 kN. Snažniji motor izgleda imaju samo Rusi samo što je turbojet R-195 sa potiskom od 44,18 kN.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Jan 2012 17:40
|
offline
- presetar
- Počasni građanin
- Pridružio: 30 Dec 2011
- Poruke: 831
|
acatomic ostajemo li na el motorima ili si odustao? nisi odgovorio ajd ucini da znam na cemu sam.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Jan 2012 18:34
|
offline
- acatomic
- Legendarni građanin
- Pridružio: 10 Jun 2008
- Poruke: 4075
|
Ne, ne nema odustajanja 
Nisam baš najbolje shvatio tvoj predposlednji post pa ako možeš malo detaljnije da objasniš ako ti nije teško.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Jan 2012 20:35
|
offline
- presetar
- Počasni građanin
- Pridružio: 30 Dec 2011
- Poruke: 831
|
acatomic zamisli ovim redosledom presek motora 1ide turbina, 2 ide el motor,3 ide alternator a zatim suzavanje cevi.a princip rada bi bio sledece,avion se ubrza na supersonicnu brzinu dotle bi strujanje vazduha kroz lopatice turbine terao el motor i alternator/posto su na istoj osovini/ i punili litijumske akumulatore,cim obrtaj turbine se izjednaci sa obrtajem el motora el motor postaje pokretac a alternator ostaje i dalje punjac akumulatora/kao kod automobila/,a na suzavanju dobijes pritisak od turbine i postaje kao turbo motor.znaci el motor pokrece turbina sabija alternator puni a potisak od turbine gura sve napred.a umesto goriva imas samo litijumske akumulatore.ovo vazi ako je avion ubrzan na nadzvucnu brzinu.nadam se da sam ti uspeo opisati da bi ti mogao da zmislis sliku i nacin rada sistema.ako uspe projekat mozda bi dobili i pogon za duzi let.javi mi molim te dali si sad razumeo.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Jan 2012 20:50
|
offline
- archer
- Super građanin
- Pridružio: 20 Dec 2009
- Poruke: 1338
- Gde živiš: u kanalizaciji sa Nindza Kornjacama
|
Imaju rusi i RD-33N.On je kudikamo savremeniji i neuporedivo stedljiviji nego R-195Sh.
|
|
|
|
|
|
