Tehnicki detalji i opis katapultiranja iz aviona

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ejection from Canadian F-18

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

F-111 Crew Module Escape and Survival Systems

• 1Ovo se svidja korisniku: Apok
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

"Током 1960-их и 1970-их, General Dynamics F-111 Aardvark and B-1A увели су метод одбацивања читавог кокпита као начин за евакуацију посаде. Посада остаје везана у кабини, неоптерећена падобранским појасом, док 27,000 lbf (120 kN) потиска ракета убрзава модул даље од остатка авиона. Један велики падобран успорава спуштање капсуле. Приликом слетања, систем ваздушних јастука ублажава удар. У случају слетања у воду ваздушни јастук делује као уређај за плутање. Додатни ваздушни јастуци се могу активирати десно од капсуле у случају слетања на воду (слично командном модулу "Apollo"), или се може изабрати додатни ваздушни јастук за помоћно плутање. Покретом пина на дну пилотске контролне палице, пумпа би могла да се активира и додатни ваздух упумпа у ваздушне јастуке. Капсулу за спасавање F-111, након успешног слетања на копно или воду, могла би послужити као склониште за преживљавање за посаду све до доласка спасилачке екипе.
Три од четири прототипа B-1A су имала једну капсулу за катапултирање чланове посаде. За четврти прототип и за B-1B, ово је промењено те се користе конвенционална седишта за катапултирање. Један извор наводи разлог „због проблематике око сервисирања пиротехничких компоненти система“, док други каже да је то урађено „да би се смањили трошкови и тежина“. 29. августа 1984. прототип B-1A #2 се срушио а капсула је избачена на малој висини. Падобран није успео формирати куполу и једна од чланова посаде је погинуо."


F-111 AARDVARK: Crew Escape Module | Upscaled Documentary

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Testiranje T-7A. Imate usporen snimak kako radi eksplozivno punjenje koje sece poklopac.