Albatros D.III

• 4Ovo se svidja korisnicima: krunc, madza, Skywhaler, Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Albatros D.III je nemački lovački avion. Prvi let aviona je izvršen 1917. godine.
U vreme uvođenja u službu aviona Albatros D.II, Robert Telen je počeo projektiranje bolje verzije sa boljom pokretljivošću. U tom cilju je izmenio konfiguraciju krila, i donje je dobilo veću vitkost i raspon. Dodati su i V upornice radi poboljšanja čvrstine krila, a snaga motora povećana sa 160 na 175 KS. Hladnjak je premešten na desni bok sa centra gornjeg krila, da vruća voda iz probušenog hladnjaka ne ošuri pilota.
Avioni Albatros Albatros D.III su ušli u upotrebu početkom 1917. i uskoro su nadvladali avione protivnika. Tek krajem 1917, S.E.5 i Sopvit kamel su doneli ponovnu premoć saveznicima. Tokom 1917. izrađeno je oko 500 aviona Albatros D.III.
Najveća brzina u horizontalnom letu je iznosila 175 km/h. Razmah krila je bio 9,04 metara, a dužina 7,33 metara. Masa praznog aviona je iznosila 661 kilograma a normalna poletna masa 886 kilograma. Bio je naoružan sa dva sinhronizovana mitraljeza LMG 08/15 Špandau (LMG 08/15 Spandau) kalibra 7,92 mm.

Opšte:
Namena lovački avion

Posada 1 član
Zemlja porekla Nemačko carstvo

Proizvođač Albatros (Albatros)
Prvi let 1917.
Dimenzije:
Dužina 7,33 m
Razmah krila 9,04 m
Visina 2,98 m
Površina krila 20,50 m²
Masa:
Prazan 661 kg
Normalna poletna 886 kg
Pogon:
Klipno-elisni motor 1 Mercedes D IIIa
Snaga 1 x 128 kW
Performanse:
Brzina krstarenja 152 km/h
Maks. brzina na Hopt 175 km/h
Plafon leta 5500 m

• 3Ovo se svidja korisnicima: sastank, madza, Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Heheheh, ajde premještam i nadopunjujm dio posta o D.III ovdje...

Dakle nakon što su njemački piloti proslavili Albatros uzorka D.II na zapadnom bojištu, Austro-ugarska monarhija je osigurala licencu i započela proizvotnju tog tipa lovca. Proizvodnja je organizirana u Oeffag u Bečkom Novom Mestu, nakon prve serije od 20 primjeraka D.II uzorka koji je služio samo za uhodavanje proizvodnje nastavila se produkcija D.III uzorka u tri velike serije sve do kraja rata.
Serija 53.2 imala je Daimler motor od 185 ks, serija 153 Daimler od 200ks, a serija 253 Daimler motor od 225 ks i polukuglasto oblikovan nosni dio bez glavčine na propeleru. Inženjeri tvornice Offag uveli su mnoga poboljšanja izvorne njemačke konstrukcije te su po nekima ti primjerci bili bolji i od njemačkih. D.III uzorak pokazao se odličnim lovcem, iako mu je nedostalalo brzine i nije bio među najbržima imao je odlične manevarske sposobnosti, brzo se penjao, bio je lako upravljiv i najvažnije pouzdan. Offag je ukupno prizveo 656 aparata uzorka D.III. Na bojištu su se prvi primjerci počeli pojavljivati tokom 1917.g. u drugoj polovici godine aparati serije 153 sa motorom od 200 ks popunjavaju lovačke Flikove 3,41,42,51,55,56,63,68 na talijanskom bojištu, a njihovi piloti doživljavaju svoje zlatne trenutke boreći se protiv talijanskih, francuskih i britanskih lovačkih eskadrila. Uzorak D.III ser.253 sa Daimler motorom od 225 konja bio je najsavršeniji od svih. Na bojištu se pojavio u lipnju 1918. te su ga zapovjedništva Flikova proglasila najboljim lovačkim zrakoplovom kojim su letjeli njihovi piloti...

• 2Ovo se svidja korisnicima: sastank, Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako se varam, ovo je D-III u Makedoniji iz sastava Jasta 25.

• 3Ovo se svidja korisnicima: Skywhaler, Mixelotti, Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Malo detaljnije o verziji koju su licencno proizvodili u Austrougarskoj, i koja je bila u upotrebi kod nas neposredno nakon 1. s.r... kao dodatak na kruncov post iznad .

• 1Ovo se svidja korisniku: Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Proizvodnja - snimci iz fabrike: