Poslao: 17 Nov 2006 23:12
|
offline
- Pridružio: 18 Apr 2005
- Poruke: 187
|
Da li je ono na desnoj strani nosa aviona IC tragač kao kod Mig-29?
URL Link
Izmenjen post - Predugacke linkove od sada stavljati ovako
SpelingMistakes
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
Poslao: 18 Nov 2006 08:32
|
offline
- Sirius

- SuperModerator
- Pridružio: 17 Maj 2006
- Poruke: 23020
- Gde živiš: I ja se pitam...
|
Besolted, svaka čast! Sa tobom u ekipi ne postoji pitanje na koje Mc ne može da odgovori...
|
|
|
|
Poslao: 18 Nov 2006 08:56
|
offline
- zixo

- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 24628
- Gde živiš: Beograd
|
Moj mali doprinos.
Ivane to je IFTS (Internal Forward Looking Infra Red and Targeting System) tipa AN/ASQ-28. Na gornjem delu nosa se nalazi FLIR a na boku nisanski sistem.
|
|
|
|
Poslao: 18 Nov 2006 10:06
|
offline
- SpelingMistakes

- Počasni građanin
- Pridružio: 22 Jul 2006
- Poruke: 944
- Gde živiš: SekiLand
|
Ako su lagali Ameri na zvanicnom sajtu, onda sam lagao i ja - jer sam njihova obavestenja preneo ovde. I ja sam se veoma razmisljao sta je to, jer nikako nije kvalitetno odusao, ali posto je bilo skoro 4 sata ujutru odustao sam. Ni sad nisam bas ubedjen - gore na mojim slikama pise da je u pitanju flir - gledajuci slike tog uredjaja na sajtu nortropa, on nikako ne moze da se stavi u nos - Kockastog je oblika i to me je zbunjivalo.
Jedna od cudnih stvari je i to sto je ta kapica zatamnjena - Kako li se onda koristi - nisam bas strucnjak za lasere ali .....
|
|
|
|
Poslao: 18 Nov 2006 10:40
|
offline
- Besotted

- Legendarni građanin
- Pridružio: 13 Nov 2006
- Poruke: 4079
- Gde živiš: Novi Sad
|
Pa, AFTI aka Advanced Fighter Technology Integration F-16 je testbed za sve novije tehnologije koje su bile u ispitivanju ili u razvoju.
NASA je imala na raspolaganju stari F-16A koga su veoma modifikovali i sa nosnim kanardima koji se nalaze ispod trupa i sluzili su za selektivno pomeranje trupa lateralno i davale extra agilnost.
Imao je napredne senzore i opremu za napade na zemlju u svim uslovima dan/noc i ispitivali su i triple redudant fly control sistem nove generacije spregnut sa tim kanardima.
Vise od 600 letova koliko znam i uglavnom se koristio za ispitivanja svih vrsta senzora i manevarskih mogucnosti.
Nije bilo u planu da se ubaci u RV samo je bio za R&D zato i ne cudi so ima i neke senzore koji ne bi trebali da se nalaze u avionu u isto vreme
ako se vec nalazi u podvesnom delu i obratno.
Na slici se jasno vide ti nosni kanardi (prednje upravljacke povrsine).
Na ovome ne postoje FLIR, IRST i LANTIRN pa ukazuje na to da su mozda bili samo mock-up i radi ispitivanju uticaja na aerodinamiku i ponasanje aviona u letu, mada znam da su ih i koristili i na vezbama tokom noci.
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Nov 2006 19:27
|
offline
- Besotted

- Legendarni građanin
- Pridružio: 13 Nov 2006
- Poruke: 4079
- Gde živiš: Novi Sad
|
AFTI je najvise koristen za ispitivanje digitalnog sisitema za upravljanje i kao sto sam vec napomenuo tehnologije koje bi se mogle uvesti u Raptora. Prva faza ispitivanja je pocela jos '83 a zavrsio je karijeru oko 1997 god.
Ispitivali su i novi sistem za automatsko izbegavanje udara u zemlju i tada ga namerno navodili na zemlju simulirajuci gubitak kontrole da bi sistem pri neminovnom udaru sam preuzeo inicijativu i doveo avio u pravilan polozaj.
Pokretljiviji od F-16 ali najvise u post-stall rezimu gde mu je pomagao motor sa vektorisanim potiskom a trupni kanardi su bili vise za lateralno pomeranje u horizontalnom letu bez promene putanje radi pracenja ciljeva na zemlji.
Zaboravio sam da dodam da je imao i glasnu aktivaciju komandi a to je tada tek bilo u povoju. Imao je fond koji nije prelazio 300 reci i koristili uglavnom za aktiviranje najbitnijih meni-ja koje bi inace morao da ubacuje rucno i spusta glavu dole gubeci iz vida letne parametre i pracenje potencijalnih aviona u dogfightu ili pri letu na jako malim visinama.
Veliki nedostatak tog sistema je to sto mora da se kalibrira da prepoznaje glas individualnog Pilota a pri vecim G opterecenjima glas postaje nerazumljiv i otezan gde je kompjuter odbijao da promeni podesavanja kada bi Pilot zatrazio. Do dana danasnjeg se nije stiglo jako daleko sa tim zbog ociglednog problema opterecenja glasnih zica i disanja
|
|
|
|
Poslao: 20 Nov 2006 09:24
|
offline
- zgembo

- Elitni građanin
- Pridružio: 01 Jun 2006
- Poruke: 2091
- Gde živiš: Malo tamo malo vamo
|
@Besotted
jako dobro objasnjeno
@Mix
AFTI program je program iz osamdesetih, bio je jos jedan F16 sa duplim delta krilima, ali se nije dalje otislo od toga jer je kostao duplo vise nego serjski F16 sa 20% boljim karakteristikama, pa je ostalo na testiranju...
|
|
|
|