MyCity Military :: Oklopna tehnika

Akusti�na detekcija i geolokacija

nobody@mycity-military.com (wolverined4) — Sat, 20 Jun 2026 00:02:51 +0100

FireTrap‑X | Real-Time Acoustic Detection & Geo‑Location

Oklopni transporteri i borbena vozila pe�adije - guseni�ari koji nemaju sopstvenu temu

nobody@mycity-military.com (Kajzer Soze) — Tue, 05 May 2026 17:14:20 +0100

Ukri planiraju svoju verziju M113, Skif gusenicni APC

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Na osnovu iskustva tokom upotrebe M113, trazeno je da novo vozilo:

� Министарство одбране Украјине формулисало је захтеве за домаће произвођаче у вези са развојем возила које ће надмашити овај оклопни транспортер у категоријама заштите и ватрене моћи, а да притом не заостаје по проходности. Оклопни транспортер �Скиф� је пројектован у оквиру тих оквира, конструктивно креиран коришћењем серијских јединица и склопова страних произвођача који се баве производњом модела оклопних возила која су наследници истог тог М113.�

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Kako se krece
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Komandno-kontrolno vozilo M4 C2V

nobody@mycity-military.com (RJ) — Tue, 23 Dec 2025 12:40:47 +0100

Komandno-kontrolno vozilo M4 C2V
Mobilni centar za komandovanje za operacije u terenskim uslovima.

Komandno-kontrolno vozilo M4 (C2V) je vozilo razvijeno sredinom 1990-ih kako bi zamenilo seriju komandno-izvi�a�kih vozila M577 u ameri�koj vojnoj slu�bi. M4 C2V je trebao biti mobilniji, ve�i i bolje opremljen. Vozilo je zami�ljeno da obezbedi automatizovan takti�ki komandni punkt za mobilne oklopne operacije. U tom svojstvu, radio bi zajedno sa oklopnim vodovima opremljenim M1 Abrams i M2/M3 Bradley.
Na nivou korpusa i divizije, C2V bi delovao kao takti�ko komandno mesto (TAC), dok bi na nivou brigade i bataljona ispunjavao ulogu takti�kog operativnog centra (TOC). Platforma C2V je dizajnirana da direktno pru�i informacijsku superiornost komandantima tenkova ili komandantima trupa-jedinica koje obavljaju terenske operacije.
'C2' u skra�enici 'C2V' poti�e od vojnog koda za broj 'C' uloga, gde slovo 'V' predstavlja 'Vozilo' � �to identifukuje primenu baziranu na vozilu. U slu�aju M4, 'C2' zna�i Komanda i kontrola. Kasnije, kada je vozilo iza�lo iz "naftalina" za slu�bu u Iraku, nadogra�eno je na standard 'C4', �to zna�i 'Komanda, kontrola, komunikacije i ra�unari'.

Kako je finansiranje za opremanje ameri�ke armije dodijeljeno drugim projektima, proizveden je samo ograni�en broj ovih vozila. Procena je bila da je cena pojedina�nog vozila iznosila 1,9 miliona dolara u 1998. godini.
M4 je bio jedan od mnogih perspektivnih projekata vozila otkazanih tokom masovnog prekida razvojnih programa koji se dogodio 2001. godine. Samo mala serija C2V vozila je proizvedena pre otkazivanja. Bez smisla u njihovom rashodovanju, zavr�ena vozila su u�la u slu�bu vojske, gde su na kraju raspore�ena tokom Operacije Ira�ka sloboda (OIF), rata u Iraku od 2003. do 2011. godine.
Zbog ograni�ene proizvodnje vozila i �injenice da je projekat bio u velikoj meri otkazan, M4 C2V je neverovatno retko vozilo. Kao rezultat toga, te�ko je do�i do izvora informacija i podataka.To se posebno odnosi na detalje o vremenu njihove upotrebe u Iraku.

M4 C2V je baziran na �asiji M993 vi�ecevnog baca�a raketa M270 MLRS. Ova vrsta �asije kompatibilna je sa delovima borbenih vozila Bradley. Nadgradnja napred ima mesta za tri osobe. Modul komandnog mesta je postavljen na stra�njoj ravnoj platformi. Vozilo poseduje napajanje bez uklju�enog glavnog motora.Gotovo celi pogonski sklop preuzet je s Bredlija.
Modul komandnog mesta sadr�i razli�ite vrste komunikacione opreme i mapa. Ugra�eni su satelitski modul i teleskopski jarbol od 10 m. Ova vozila su opremljena naprednim komunikacionim sistemima i drugim tehnologijama kako bi obavila slede�e �etiri primarne funkcije: prikupljanje informacija, dono�enje odluka, nadzor i prenos podataka.

Guseni�na �asija omogu�ava dobru mobilnost na svim terenima. To omogu�ava M4 C2V da prati mehanizovane jedinice pod bilo kojim uslovima terena. Iako su maksimalna brzina i domet uporedivi s M577, terenske performanse su bolje. Pove�ani prostor omogu�ava M4 C2V da obavlja operacije unutar vozila koje bi zahtevale postavljanje �atora u M577. Ovo znatno ubrzava preme�tanje M4 C2V. Teleskopski jarbol se mo�e spustiti ili podi�i za 30 sekundi.

Aluminijski trup �titi posadu od vatre iz lakog oru�ja i gelera granata. NBC (ABHO) sistem je standardno ugra�en. Pre�ivljavanje je tako�e pove�ano pobolj�anom takti�kom mobilno��u. �e��im preme�tanjem M4 C2V u odnosu na stariji M577, manja je verovatno�a da �e biti meta udara iz vazduha ili napada artiljerije.Dodatnu za�titu pru�a vetrobransko staklo otporno na metke, koje zauzvrat mo�e biti prekriveno oklopnim panelima sa ugra�enim �aluzinama.
Srce C2V-a je sistem misionog modula (MMS) instaliran u zadnjem delu vozila. Modul, zavarena kutija od oklopa od legure aluminija (AA), bio je dug 5,74 m, �irok 3 m i visok otprilike 1,5 m od poda do plafona. Ukupna du�ina vozila pove�ala se na otprilike 7,5 m, a visina na 2,7 m. Potpuno natovaren, borbena te�ina iznosila je otprilike 30 tona.
Ovaj veliki modul sadr�avao je �etiri konzole Takti�kog komandnog i kontrolnog sistema vojske (ATCCS) s prate�im operaterima. ATCCS je dizajniran za direktno povezivanje s Globalnim komandnim i kontrolnim sistemom vojske (AGCCS) i uspostavljanje besprekorne komunikacijske mre�e od nivoa brigade do korpusa. Slu�e�i kao klju�na veza izme�u AGCCS-a i Borbene komande snaga XXI, brigade i ni�ih nivoa (FBCB2), ATCCS je imao za cilj stvaranje sveobuhvatnog i integrisanog sistema borbene komande. Ovaj sistem bi omogu�io besprekornu razmjenu informacija i koordinaciju od pojedina�nih borbenih platformi do komandnih nivoa iznad korpusa. Vozilo je tako�e bilo opremljeno sa intra/interkomunikacijskim sistemom (VIICS) koji se sastoji od nosa�a, kablova, sedi�ta, kontrolnih panela i radnih povr�ina za sme�taj budu�e C4 opreme, �ine�i C2V spremnim za komandu i kontrolu na bojnom polju 21. veka.

Pristup modulu bio je omogu�en kroz velika vrata na zadnjoj strani i prate�e stepenice koje su bile sme�tene izvan levo od vrata. U slu�aju nu�de, na krovu se nalazio otvor za prinudni izlaz. Pored brojnih manjih antena, vozilo je bilo opremljeno i teleskopskim jarbolom. Sme�ten u zadnjem levom uglu modula, ovaj jarbol se mogao produ�iti do gotovo 10 m i znatno je pobolj�ao domet emitovanja i prijema. Me�utim, testiranjem je otkriveno da vozilo ima samo ograni�ene mogu�nosti osim ako nije u stacionarnom re�imu, uprkos tome �to je bilo namenjeno da bude potpuno operativno dok je mobilno. Kao takvi, radio ure�aji i C2 sistemi imali su ograni�en domet od 25 do 30 km. C2V je tako�e imao podsistem antene ultra visoke frekvencije (UHF) za satelitsku komunikaciju (SATCOM) za standardnu radio komunikaciju.

Novi pogonski sklop, snage 600 KS, sastojao se od Cummins VTA-903T 8-cilindri�nog turbo dizel motora, koji je radio preko hidromehani�kog mjenja�a General Dynamics Land Systems (GDLS) HMPT-500-3EC 'TEC'. Elektri�nu energiju za komunikacione sisteme na vozilu obezbe�ivala je ugra�ena primarna pogonska jedinica (PPU) koja se sastojala od Cummins 6 BT 5,9-litarskog dizel motora, snage 110/220 V, AC 3-fazne 50/60 Hz i 43 kW AC. Alternator pokretan motorom obezbe�ivao je rezervno napajanje za kriti�ne sisteme. Zajedno, ovi sistemi su obezbje�ivali dovoljno energije da vozilo radi u zatvorenom stanju tokom 24 sata. Napajanje je moglo da se obezbedi i iz eksternih generatora ili izvora energije. Teoretski, jedno vozilo bi moglo da napaja i drugo.

Za samoodbranu, vozilo je bilo opremljeno samo jednim oru�jem. Iznad desne strane kabine nalazio se nosa� za jedan mitraljez kalibra 7,62 mm.

Ameri�ka vojska je imala zahtev za 439 vozila. Ovaj zahtev je odgo�en, a kasnije i otkazan. Tokom rane proizvodnje proizvedeno je ukupno 25 vozila. U po�etku su trebala biti prodana ili pretvorena u ambulantna vozila, ali je 15 uvedeno u upotrebu u svojoj predvi�enoj ulozi. Preostalih 10 je uskladi�teno kao rezervni delovi.
Izvor informacija i kori��eni podaci - Tanks Encyclopedia

TT karakteristike:

Tip - Vozilo komandnog mesta
Posada - 9
Dimenzije
Te�ina - Borbeno optere�enje 29,9 t
Du�ina - 7,49 m
�irina - 2,97 m
Visina - 2,71 m

Tip �asije - Guseni�na �asija, 6 to�kova pogonski lan�anik napred i zatezni to�ak nazad
Suspenzija - Torziona �ipka
Motor - Cummins VTA-903T dizel motor sa turbopunja�em
Izlazna snaga - 600 KS
Gorivo - 617 L

Mobilnost
Brzina - 64 km/h na putu
Autonomija - 480 km na putu

Prelazak prepreka
Udaljenost od tla - 0,43 m
Zid - 1,0 m
Rov - 2,3 m
Gradijent - 60%
Nagib - 40%
Prelazak preko vodenih prepreka - Gaz 1,0

Krilati Tenk - Antonov A-40

nobody@mycity-military.com (Ba�ki kasapin) — Tue, 28 Oct 2025 17:14:21 +0100

Antonov A-40, poznat i kao Krylya Tanka - "krila tenka�, bio je eksperimentalni sovjetski projekat iz perioda Drugog svetskog rata, osmi�ljen da kombinuje tenk i jedrilicu u jednom paketu. Ideju je razvio poznati sovjetski konstruktor Oleg Antonov 1942. godine.

Cilj A-40 bio je da se tenk dopremi vazduhom direktno na bojno polje, kako bi odmah mogao da u�estvuje u borbi bez potrebe za zasebnim transportom i monta�om. Plan je bio da se laki tenk T-60 opremi drvenim krilima i repnim povr�inama, koje bi se nakon sletanja odbacile.

Eksperimentalni model sastojao se od lakog tenka T-60, dvokrilne drvene konstrukcije sa repnim delom i jedrilice koju bi vukao avion bombarderskog tipa, naj�e��e TB-3.

U jedinom poznatom testu 1942. godine, avion TB-3 je poku�ao da vu�e A-40, ali je morao da prekine let zbog prevelikog vazdu�nog otpora i te�ine. Jedrilica se potom odvojila, a tenk je uspe�no sleteo i vratio se sopstvenom snagom do baze.

Projekat Antonov A-40 nikada nije u�ao u serijsku proizvodnju, jer tada�nji avioni nisu bili dovoljno sna�ni da vuku toliki teret. Ipak, A-40 je ostao jedan od najneobi�nijih i najhrabrijih eksperimenata u istoriji vojne avijacije, te svedo�i o sovjetskoj inovativnosti u ratnim uslovima.

M50 Ontos

nobody@mycity-military.com (Ba�ki kasapin) — Sun, 19 Oct 2025 16:03:17 +0100

Ameri�ki lovac tenkova, koji mo�e da se klasifikuje i kao tanketa usled svojih gabarita, je vozilo malo poznato �iroj javnosti, pa i mnogim vojnim entuzijastima. Mo�e se smatrati prete�om savremenog ruskog "Terminatora". Ovo vozilo je projektovano da bude dovoljno lagano da mo�e biti transportovano teretnim avionima, usled �ega je masa vozila iznosila svega 8.6 tona. Projekat razvoja je zapo�ela Armija SAD-a, a posle otkazivanja projekta, isti je preuzeo Korpus Marinaca. Ukupno je napravljeno 297 vozila ovog tipa. Naoru�anje se sastojalo od 6 M40 bestrzajnih topova, 4 te�ka mitraljeza 12.7 mm, spregnutih sa bestrzajnim topovima, koji su slu�ili za upucavanje istih, kao i jedan protivpe�adijski mitraljez M1919, kalibra 7.62 mm. Posadu je �inilo tri vojnika. Proizvodnja se odvijala od 1955 do 1957 godine. Marinci su bili zadovoljni sa M50 Ontos-om, vozilo se pokazalo kao veoma mobilno, a njegova vatrena mo� je imala demorali�u�i efekat na trupe Vojske Severnog Vijetnama. Vozilo je povu�eno iz slu�be 1970 godine.

Te�ki oklopni transporteri i borbena vozila pe�adije

nobody@mycity-military.com (VJ) — Sun, 19 Oct 2025 00:14:56 +0100

Citat:Тяжелая боевая машина для пехоты
Александр Савельев
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Citat:Новые концепции боевых машин для пехоты � выход из сложившегося тупика
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Citat:Боевые бронированные машины для противодействия современным планам вероятных действий противника
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Citat:ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ РАБОТЫ: ПЕРЕОБОРУДОВАННЫЕ ОСНОВНЫЕ БОЕВЫЕ ТАНКИ ПРИМЕНЯЮТСЯ В СЛОЖНЫХ БОЕВЫХ УСЛОВИЯХ ПРИ ДЕЙСТВИИ В НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТАХ
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Citat:Тяжелая БМП - варианты и мнения
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Muzeum Wojska Polskiego

nobody@mycity-military.com (VJ) — Fri, 17 Oct 2025 15:44:12 +0100

Citat:Muzeum Wojska Polskiego - Nowa siedziba 5

Citat:Otwarcie Muzeum Wojska Polskiego w Cytadeli Warszawskiej

STV M4 GOLEM

nobody@mycity-military.com (RJ) — Tue, 07 Oct 2025 18:10:32 +0100

STV M4 GOLEM � �e�ki MRAP koji pomera granice za�tite i mobilnosti

M4 GOLEM (�e�ka verzija vozila Mbombe 4) je nedavno predstavljen od strane STV-a na sajmu IDET 2025 u Brnu, gdje je privukao veliko interesovanje i od tada je pro�ao opse�na ispitivanja i evaluacije za potrebe �e�ke Republike.
Prema sporazumu, STV i Quantum Dynamic �e zajedni�ki prodavati M4 GOLEM u �e�koj Republici, istovremeno uspostavljaju�i licencirane proizvodne kapacitete koji �e omogu�iti potpunu lokalnu proizvodnju vozila.
Ova saradnja je deo pristupa prenosne proizvodnje kompanije Quantum Dynamic koji omogu�ava proizvodnju naprednih odbrambenih tehnologija pod licencom u partnerskim zemljama. Ovaj pristup olak�ava transfer tehnologije, stvaranje radnih mesta, razvoj ve�tina i izgradnju lokalnih industrijskih kapaciteta � osiguravaju�i ne samo operativnu nezavisnost ve� i trajne socio-ekonomske koristi.
Klju�no je da proizvodnja kompanije Quantum Dynamic u zemlji garantuje sigurnost snabdevanja za zemlju primaoca. Nacije mogu odr�ati potpunu kontrolu nad vlastitim odbrambenim sistemima, osiguravaju�i pouzdanu dostupnost opreme i kriti�nih rezervnih djelova u vreme sukoba.
Ova nezavisnost tako�e omogu�ava kontinuirano odr�avanje, nadogradnje i modernizaciju vozila unutar nacionalnih granica, izbegavaju�i oslanjanje na strane dobavlja�e i ja�aju�i otpornost nacionalne sigurnosti.
Mbombe 4 se globalno slavi kao jedno od najnaprednijih oklopnih vozila 4�4 koja se danas proizvode. Dizajnirano za izuzetnu za�titu, mobilnost i prilagodljivost u vi�estrukim profilima misija, nudi balisti�ku za�titu STANAG 4569 nivoa 3 i za�titu od eksplozija nivoa 4a/4b, uz najsavremenije sisteme za pra�enje situacije.
Ve� uspe�no nabavljen od strane nekoliko oru�anih snaga, Mbombe 4 se sada proizvodi na tri kontinenta � Africi, Evropi i Aziji � �to ga �ini pravom globalnom pri�om o uspehu u inovacijama modernih oklopnih vozila.
M4 GOLEM se ve� dokazao na globalnoj sceni kao jedno od najnaprednijih oklopnih vozila u svojoj klasi. Ova saradnja nam omogu�ava da ovu platformu, dokazanu u borbi, donesemo u �e�ku Republiku, a istovremeno izgradimo suverene industrijske kapacitete koji garantuju sigurnost snabdevanja, odr�avanja i modernizacije u zemlji.�

M4 GOLEM je MRAP vozilo s pogonom na sva �etiri to�ka, vode�e u svojoj klasi, licencirano za proizvodnju u �e�koj Republici. Dizajnirano da zadovolji zahteve modernog sukoba, kombinuje visoku mobilnost, vrhunsku za�titu i prilagodljivost misijama. Njegov dizajn sa V konfigurisanim podom pru�a nenadma�nu za�titu od mina i improviziranih eksplozivnih naprava, dok se njegova modularna unutra�njost mo�e rekonfigurisati za vi�estruke operativne zahteve.
Vozilo prevozi deset vojnika- voza�, komandir+8 vojnika u zadnjem delu.

Tehni�ki podaci:

Pogon:Konfiguracija:4x4
Te�ina praznog vozila :13000 kg
Korisni teret: 2000 kg
Bruto te�ina vozila :15000 kg
Ukupna du�ina:6308 mm
Ukupna �irina:2711 mm
Ukupna visina:3151 mm
Udaljenost od tla :365 mm
Me�uosovinsko rastojanje :3300 mm
Ko�ioni sistem:pneumatske, disk ko�nice sa ABS-om
Elektri�ni sistem:24 V
Gume :16,00 R20
Oklop:STANAG 4569 Nivo 4-
pru�a balisti�ku za�titu od pe�.municije 7.62 do 12.7mm a pod mo�e da izdr�i eksploziju 10kg TNT-a
Pogon :dizel, tip neodre�en, 336 kW
Menja� :�estostepeni automatski menja�
Brzina na putu:do 140 km/h
Domet/autonomija:800 km
Prelazak prepreka :
Ugao prilaza/odlaza:44�/43�
Nagib:
Gradijent:27�
Bo�ni nagib :16�
Prelazak preko rova :0,85 m
Uspon-Vertikalna prepreka:0,5 m
Dubina ga�enja :0,9 m
Naoru�anje:
Prema �eljama kupca, na primer:
- mitraljezi kalibra 7,62x51mm ili 12,7x99mm
- Top kalibra 30x103 mm
- baca� granata 40x53 mm
- laki protivavionski sistemi
- baca�i dimnih granata

Patria TRACKX

nobody@mycity-military.com (RJ) — Tue, 09 Sep 2025 18:47:49 +0100

Patria TRACKX je novo razvijeno guseni�no vozilo kompanije Patria. Integri�u�i proverene dizajnerske elemente s najnovijim standardima mobilnosti, za�tite i prilagodljivosti, konstruisano je da odgovori na rastu�e zahteve savremenih boji�ta.

Vozilo je projektovano je za kretanje po najte�im terenima, osiguravaju�i nesmetane operacije u svim uslovima. Pobolj�anje mobilnosti i performansi kopnenih snaga klju�ni je prioritet za zemlje EU dok unapre�uju svoje dugoro�ne odbrambene strategije.

Kao odgovor na ove rastu�e potrebe za sposobnostima, Patria je razvila novo guseni�no vozilo Patria TRACKX u okviru multinacionalnog razvojnog projekta FAMOUS, u saradnji sa svojim industrijskim partnerima i zemljama �lanicama programa. Ovo vozilo savr�eno se uskla�uje sa visokim zahtevima koje su postavile zemlje �lanice i nudi optimalno re�enje za razli�ite primene koje zahtevaju visoke standarde mobilnosti za vojne jedinice.

Dizajnirano za ekstremne uslove, fokus je bio na optimizaciji svega. Ovo vozilo je pro�lo opse�na ispitivanja tokom proteklih nekoliko godina na snegu, blatnjavom tlu, �umama i putnim mre�ama. Klju�ne smernice uklju�uju izuzetno �iroke gumene gusenice, nisko, centralno postavljeno te�i�te i nezavisno, podesivo hidropneumatsko ogibljenje za svaki to�ak, gotovo ravno dno bez torzionih �ipki. Ovo budu�e terensko vozilo �e revolucionirati tr�i�te kao moderna, pristupa�na alternativa trenutnim lakim guseni�nim vozilima, ciljaju�i na te�insku klasu od 13 do 18 tona.

Sa praznom te�inom od 12 tona i korisnim teretom od 3,5 tone, ovo vozilo slu�i kao oklopni transporter opremljen mitraljezom kalibra 12,7 mm, pogodan za razli�ita okru�enja. Zamenjuje zastarela guseni�na vozila M113 i MTLB, nude�i visoku takti�ku i operativnu mobilnost sa modernom ergonomijom i svesno��u situacije. U vozilu je prilago�en prostor za voza�a i komandanta s visokom vidljivo��u i prostor za posadu za 10 vojnika sa sedi�tima koja prigu�uju eksploziju, tipi�nim za moderne oklopne transportere.

Patria o�ekuje velike narud�be i sna�nu potra�nju u Evropi i u svetu, jer ne postoji uporediv konkurentski proizvod, prema navodima kompanije.Ako sve bude i�lo po o�ekivanjima, Patrijino vozilo Trackx u�i �e u serijsku proizvodnju 2027. godine.

SU-122-54 TOP (Traktori za podr�ku paradama)

nobody@mycity-military.com (RJ) — Fri, 08 Aug 2025 12:12:20 +0100

Oklopne jedinice Sovjetske armije imale su veliki broj traktora-guseni�ara, vozila za popravku i vu�u, te drugu opremu potrebnu za osiguranje rada borbenih vozila. Posebno zanimljivi u ovom arsenalu bili su takozvani TOP - Traktor za podr�ku paradama (ТОП- Тягач обеспечения парадов). Na osnovu jednog od postoje�ih modela, kreiran je specijalizovani traktor, dizajniran za rad na sve�anim doga�ajima. TOP je pomagao u provo�enju parada skoro tri decenije.

Istorija traktora TOP zapo�ela je sredinom �ezdesetih, ali koreni projekta se�u u prethodnu deceniju. Ve� 1954. godine, kopnene snage su usvojile najnovije samohodno artiljerijsko vozilo SU-122-54. Tek slede�e godine pu�tena je u serijsku proizvodnju ali nikada nije uspela dosti�i �eljeni tempo. Do kraja pedesetih godina izgra�eno je samo 77 takvih samohodnih topova. Slu�ba ovih ma�ina trajala je samo nekoliko godina, a sredinom �ezdesetih su povu�ene iz upotrebe.

Otpisani samohodni topovi su i dalje zadr�avali veliki deo resursa, te je stoga odlu�eno da se obnove za daljnju upotrebu u novoj ulozi. U nekoliko fabrika za popravku i remont tenkova zapo�ela je konverzija samohodnih topova u oklopne traktore. Artiljerijsko oru�je i pripadaju�a oprema uklonjeni su s vozila, prednji otvor je zatvoren oklopnim plo�ama i izvr�ene su i druge modifikacije.

U projektu restrukturiranja SU-122-54, zajedno s drugim preduze�ima, u�estvovao je i Lavovski remontni zavod. Istovremeno mu je dat poseban zadatak - preduze�e koje je vr�ilo restrukturiranje samohodnih topova u "jednostavne" traktore, moralo je pripremiti i nekoliko specijalnih ma�ina za re�avanje problema u specifi�nim uslovima.

U to vreme u SSSR-u su se redovno odr�avale vojne parade u kojima su u�estvovale velike koli�ine vojne opreme. Vozila nisu bila osigurana od o�te�enja i kvarova pa je organizacija parada zahtevala prate�u opremu uklju�uju�i i srednje guseni�ne traktore. U tom smislu, odlu�eno je da se stvori specijalizirana evakuacijska ma�ina dizajnirana posebno za rad na posebnim doga�ajima koja bi odgovarala njenim specifi�nim zahtevima u pogledu karakteristika, mogu�nosti i izgleda.

Pre svega, perspektivno vozilo za podr�ku paradama (TOP) trebalo je da ima sredstva za vu�u oklopnih vozila. Tako�e je bilo potrebno prilagoditi �asiju za kretanje po asfaltu ili poplo�anim povr�inama. Istovremeno, postojali su zahtevi za izgled koji su mogli uticati na neke elemente konstrukcije.

Pretvaranje samohodnog sistema u oklopni traktor nije bilo posebno te�ko, pa �ak ni posebni zahtevi nisu ote�ali ovaj posao. Da bi se re�io ovaj problem pre svega, bilo je potrebno ukloniti niz osnovnih elemenata sa SU-122-54. Potpuno je uklonjena instalacija topova sa svim svojim delovima i pripadaju�om opremom. Otvor mitraljesca je uklonjen sa krova kabine, kao i dva otvora u centralnom delu. Zajedno s njima su eliminisani ventilacioni otvori i ostali agregati. Kona�no, demontirani su bo�ni sanduci za alat i rezervne delove.

Nakon uklanjanja nepotrebnih ure�aja, konstruktori tenkova su imali na raspolaganju �asiju sa oklopnom kabinom, prekrivenom valjanim limovima debljine do 100 mm. Ispred trupa, ispod upravlja�a, nalazio se odeljak za posadu sa radnim mestima. U zadnjem delu je ostao motorni prostor.

SU-122-54 je izgra�en na bazi srednjeg tenka (NATO ga je klasificirao kao MBT) T-54, a TOP u svojoj bazi je zadr�ao neke od agregata. U zadnjem delu se nalazio dizel motor V-520 od 520 KS. �asija sa gusenicama je ostala ista. Kori�teno je torziono ogibljenje. Traktor je koristio standardne stalne tenkovske gusenice. Upotreba gumenih "papu�a" nije bila predvi�ena.

Da bi se transformisao u TOP, biv�i SU-122-54 je dobio nekoliko novih elemenata. Otvor za ugradnju topa je zatvoren figuriranom metalnom plo�om, u ravnini sa standardnim frontalnim oklopom. Ostali traktori za ovu namenu su obi�no dobijali jednostavnu pravougaonu oklopnu plo�u, koja je pokrivala i otvor i deo frontalnog oklopa - vozilo za parade moralo je izgledati uredno. Okrugli �epovi razli�itih veli�ina zatvarali su otvore gornjih otvora i poklopaca. Na �epovima su predvi�eni otvori za ugradnju para periskopskih ure�aja za posmatranje.

Umesto otvora za mitraljesca, ispred leve strane krova, postavljen je metalni poklopac s novim otvorom za komandira. Originalni otvor je bio pravougaonog oblika i otvarao se bo�no nazad. Sada je kori�ten okrugli otvor s reflektorom posu�enim od serijskih tenkova.Na zadnjem delu oklopnog tela tj.improvizovane kupole nalazila su se dva sedi�ta za dva �lana posade koja su sedela na njima tokom parade.

Na �eonom delu, ispod zatvorenog otvora, ostao je par vu�nih kuka. Izme�u njih su dodata jo� dva takva ure�aja. U sredini �ela, izme�u dva para kuka, postavljen je nosa� za par rezervnih gusenica.

Pozadi tako�e su postavljene �etiri vu�ne kuke. Dodatni pri�vr��iva�i za sajle za vu�u tako�e su bili deo standardne opreme. Pretpostavljalo se da bi tokom parade moglo do�i do slu�ajnog otkaza nekog od vozila te bi TOP vrlo brzo mogao da evakui�e isto bez gubljenja vremena.

Posada TOP-a se sastojala od �etiri �lana. Ispred kabine nalazili su se komandant (levo) i voza� (desno). Dva druga �lana posade, koji su bili odgovorni za rad s o�te�enom opremom nalazili su se na svojim mestima unutar kabine tokom mar�a. Dok su bili na du�nosti (na paradi), napu�tali su unutra�nji odjeljak i nalazili se na sedi�tima iza, �to je ubrzavalo izvr�avanje zadatka.
Traktor se mogao kretati po zemljanim putevima i savladavati prepreke, ali u stvarnosti je njegova osnovna namena bila je "rad" samo na dobrim putevima.

TOP je imao elegantan izgled koji dolikuje sve�anom doga�aju. Vozila su bojena za�titnom zelenom bojom. Tanke bele pruge nanesene su na prednje blatobrane, bo�ne ivice i na elemente podvozja. Belu boju dobili su za�titni ramovi farova i drugi strukturni elementi. Na sredini nalazila se crvena zvezda s belim obrubom. Tako�e,neka od vozila imala su znak Garde.

Prema izve�tajima, prvi traktori koji su osiguravali parade predati su u slu�bu krajem �ezdesetih godina. Posebna uloga je omogu�ila da se takva tehnika ne omasovi. U najkra�em mogu�em roku, Lavovski remontni zavod je proizveo samo sedam TOP ma�ina a nakon toga je njihova proizvodnja smanjena. Sva takva oprema stavljena je na raspolaganje jedinicama odgovornim za provo�enje parada na Crvenom trgu.

TOP je u�estvovao u obezbe�ivanju Moskovskih parada sedamdesetih i osamdesetih godina. Nakon raspada Sovjetskog Saveza, upotreba ovih vozila je na neko vreme prestala. Tek 9. maja 1995. godine odr�ana je prva parada nakon nekoliko godina uz u�e��e vojne tehnike. U obezbe�ivanju ovog doga�aja u�estvovao je i odre�eni broj TOP-ova. Ovog puta, umesto crvene zvezde, na prednjim delovima bila je prisutna ruska trobojnica. Prema razli�itim izvorima, to je bila posljednja ili jedna od posljednjih parada na kojima je TOP u�estvovao.

Nakon povla�enja TOP-a, nije pokrenut razvoj novih sredstava. Posljednjih decenija, za tehni�ku podr�ku sve�anih doga�aja kori�tena su redovna vozila za popravku i evakuaciju izgra�ena prema serijskim projektima. Ova tehnika savr�eno "odra�uje posao za koji je namenjena" i verovatno ne�e ustupiti mesto drugim modelima.

Samohotke SU-122-54 izra�ene su u maloj seriji i ostale su u upotrebi oko 10-12 godina. Nakon �to su povu�ene iz upotrebe, ove ma�ine su povu�ene u rezervu. Zajedno s drugim samohodnim traktorima, pravljene su i specijalne ma�ine za parade - u malim koli�inama, koje odgovaraju predvi�enim zadacima.

Traktori za podr�ku paradama su zapravo jedini predstavnik svoje klase na svetu. Pre TOP-a i posle njega u SSSR i Rusiji sli�na vozila nisu pravljena. U drugim zemljama ovakav namenski i specifi�an tip tehnike ne postoji. Jedinstveni primerci ne privla�e�i posebnu pa�nju javnosti, odra�ivali su posao i pomagali u�esnicima parade skoro �etvrt veka. Zatim su i oni nezapa�eno nestali i ustupili mesto nekoj drugoj, boljoj i modernijoj tehnici.

Albanski MRAP Shota

nobody@mycity-military.com (RJ) — Fri, 18 Oct 2024 19:46:13 +0100

Na izlo�bi Eurosatory 2024 u Parizu, juna meseca, albanska kompanija Timak je po prvi put prikazala Shotu (ili po na�ki �ota), prvo MRAP vozilo iz Albanije, koje je razvio tim �ena in�enjera. Koriste�i �asiju Ford F-550, ovo vozilo ima pobolj�anu za�titu od vatre iz strelja�kog oru�ja, eksplozije mina i improvizovanih eksplozivnih naprava (IED), zajedno sa dnom u obliku slova V za ubla�avanje udara eksplozije.

Timak, koji je kroz istoriju proizvodio policijske automobile i vozila hitne pomo�i, pro�irio se na vojna vozila zbog potrebe za za�ti�enim vojnim sanitetskim vozilima, uklju�uju�i ona za Ukrajinu. Ovaj potez je vo�en promenom geopoliti�kih odnosa u Evropi i regionu. Projekt Shota MRAP podr�an je od strane albanskog Ministarstva odbrane, s ciljem da se smanji oslanjanje Albanije na stranu vojnu opremu i podstakne doma�a vojna industrija.

Shota MRAP ima Armox Advanced 9mm oklop sa BR7 nivoom za�tite, koji nudi otpornost na 7,62�39mm API BZ metke na 30 metara sa brzinom od 695 metara u sekundi. Vozilo tako�e uklju�uje balisti�ko staklo debljine 56 milimetara i mo�e biti opremljeno dodatnim oklopom.
Koristi dno u obliku slova V za ubla�avanje udarnih talasa od eksplozija i uklju�uje napredne materijale za balisti�ku za�titu.

Unutra�njost vozila je opremljena sedi�tima sa sigurnosnim pojasevima u �etiri ta�ke i mehanizmima za brzo otpu�tanje. Sedi�ta voza�a, komandira i posade imaju sistem za ubla�avanje eksplozije postavljen na pod, pode�avanje visine od 60 milimetara, pode�avanje klizne �ine od 160 milimetara, naslon za glavu i bo�nu potporu za glavu, te pode�avanje ugla le�a.

Spolja, Shota MRAP ima oja�ane �arke na vratima, platformu za olak�an ulaz/izlaz, prednje i zadnje branike dizajnirane da izdr�e udarce u razne prepreke. Ima kuku za vu�u, run-flate na svim gumama.
Oprema uklju�uje reflektor koji se rotira za 360 stepeni, rotiraju�u platformu na krovu tako�e sa mogu�no��u rotacije od 360 stepeni i sistem za�tite za strelca (ganera). Komandir poseduje displej sa spoljnjim kamerama za bolju preglednost. Shota tako�e ima vitlo nosivosti 12 tona, otvor za izlaz posade u slu�aju nu�de.
Vozilo je opremljeno elektronskim sistemom za za�titu od r�e.
Ima du�inu 6,5 metara, �irinu 2,68 metara i visinu 2,1 metar i te�inu od 8 tona. Posadu �ini voza�, komandir + 8 osoba pozadi.
Pokre�e ga 6-cilindarski motor od 6210cc.

�to se ti�e kineti�ke energije i za�tite od eksplozije, Shota je dizajnirana da izdr�i pogotke (gelere i krhotine) od artiljerijskih granata. Navodi se da mo�e izdr�ati eksploziju granate od 155 mm na 80 metara od vozila, eksploziju PT mine od 6 kg ispod bilo kojeg to�ka, kao i eksploziju s bo�ne strane od 25 kg TNT-a.
U osnovi ovo je lako vi�enamensko vozilo koje mo�e da se poredi sa turskim proizvodom � Otokar Kobrom. Oba vozila zasnovana su na uvoznim ameri�kim �asijama.

Razvoj MRAP-a uklju�ivao je doprinos albanskih OS, uklju�uju�i i Ukrajinsku stranu, fokusiraju�i se na performanse i za�titu, imaju�i u vidu tro�kove. Vozilo tek treba da pro�e testiranje koje se o�ekuje uskoro. Timak tako�e planira saradnju sa jednom turskom kompanijom za dalji razvoj.

Zastava Hajduk

nobody@mycity-military.com (DavidA) — Fri, 28 Jun 2024 11:37:24 +0100

Prototip vozila Zastava Hajduk u Kru�evcu.

Novi Severno korejski tenk M2020

nobody@mycity-military.com (RJ) — Thu, 14 Mar 2024 12:30:56 +0100

Tema je otvorena brzinski pa �e mo je vremenom dopunjavati, menjati i moderisati.

Prva serija novih S.K. tenkova oznake M2020 predstavljena je danas na nekom od poligona za obuku i to li�no predsedniku Kimu.
On je �ak upravljao jednim demonstriraju�i svoje voza�ko ume�e pred postrojenim tenkovskim posadama.
Podatke o novom tenku trenutno nemam ali kao �to sam naveo u uvodu, bi�e i tome re�i ubudu�e.

Lako oklopno vozilo Milan(Aleksandar Ujedinitelj?)

nobody@mycity-military.com (cinoeye) — Sat, 09 Mar 2024 14:03:06 +0100

Током данашњег посете председника Републике ВИ Жарково, најављен је развој новог лаког оклопног возила.
�То ће бити возило слично хамеру, на шасији коју ћемо купоовати од Американаца-Армс Џенерал и правиће се у Куршумлији?
Возило ће пратити традицију именивања по нашим историјским херојима, па ће после Лазара и Милоша, ово возило носити име по Милану Топлици.

Zastava Tervo ZA-SPN

nobody@mycity-military.com (paratruper) — Thu, 08 Feb 2024 14:25:46 +0100

ArmyRecognition je izbacio �lanak o novom lako oklopnom vozilu firme Zastava "ZA-SPN" naoru�anom sa Ruskom kupolom "Spitsa 32V01".

Kupola je naoru�ana topom 2A42 30mm, mitraljezom 7.62x54R PKTM kao i sa dve ATGM rakete.

S obzirom na to da Srbija nema mogu�nost ni da naoru�a svoje postoje�e oklopne transportere Lazar 3 sa istom kupolom.. ova pri�a mi nikako nema smisla.

Da li neko zna ne�to vi�e o ovome ili se radi o gre�ci autora sa ArmyRecognition sajta?

Na sajtu Zastava Tervo ne postoji nikakva informacija vezana za ovo.