offline
- Toni
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jun 2008
- Poruke: 32489
|
Prvi zahtev USAF-a za laki lovac je bio 4000 sati zmaja, GE je ipak pametno odmah dizajnirao da traje 8000.
Citat:
Although the USAF’s LWF program had called for an aircraft structural life of only 4,000 flight hours, and capable of achieving 7.33 g with 80% internal fuel, GD’s engineers decided from the start to design the F-16’s airframe life to last to 8,000 hours and for 9-g maneuvers on full internal fuel. This proved advantageous when the aircraft’s mission was changed from solely air-to-air combat to multi-role operations. Changes over time in actual versus planned operational usage and continued weight growth due to the addition of further systems have required several structural strengthening programs.
Nakon sto se krenulo se sa koriscenjem i kacenjem bombi i dodavanjem tezine doslo je do stvaranja pukotina na odredjenim mestima u strukturi pa je uradjeno ojacanje kroz RACER SLIP program koji je osigurao 5000 sati na vec postojece avione kako bi svi mogli da osiguraju 8000 sati. Posle su ti avioni pocetkom 90-ih prosli kroz MLU( ali to je elektronika), naprimer evropski i neki drugi...
Primer da to nije laz i prevara imate i danas kada Rumuni kupuju Norveske koji su naleteli 6500+ Prethodno su Holandjani svoje prodali Jordanu, Cileu...
USAF svoje najbolje primerke podize na 12 000. A danas za nove Block 70 daje u startu 12 000 sati. Rekorder je za sada " Bob" sa 10 000 + sati [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Citat:BOB is the first Block-50 F-16 in the entire Air Force inventory to hit 10,000 hours after Col. Kristopher W. Struve, the 35th Fighter Wing commander, piloted the aircraft through the history-making flight.
-----------------------------------------------------
MIG-29 je dizajniran sa 2500 sati a posle je MIG ponudio produzetak do 4000 sati ( Slovacki, Bugarski, sada i nasi i jos neki). Mi smo 2008 dobili 800 sati ili 9 godina, sada opet do tih 4000, sa tim da smo za ovaj poslednji ciklus presli na odrzavanje po stanju, a sto opet ne znaci da sad mozes da letis koliko oces, dokle oces...( druga stvar je sto smo beda pa ni to nismo iskoristili, ni deo)
E sad to sto je avion x bio u upotrebi 35 godina i avion y isto bio u upotrebi 35 godina mozda zvuci isto, ali nalet, nije isti, cak i da hoces i jesi u mogucnosti ti ne mozes da naletis isto.
8000 je vece od 2500 ili 4000, ovo nije isto, nikada nece biti i ne moze biti, sem za onog koji je sebe ubedio u nesto sto bi voleo da je tacno.
Primera radi danas Rusi daju 6000 na nove primerke, valjda sto su budale...jer to je isto...
Citat:It is designed with a service life of 6,000 flight hours or 40 years, both figures representing records for MiG aircraft.
+ F-5Khaless ::Napisano: 07 Jan 2022 12:53
Suad Hamzić:
"Razmatrana je kupovina dve do tri eskadrile aviona F-5 i to jedna u izviđačkoj varijanti RF-5E jedna do dve kombinovanog sastava dvoseda F-5F i lovaca-bombardera F-5E kroz koje bi na principu rotacije prolazili svi piloti borbenih jedinica našeg RV i PVO radi osposobljavanja da u određenom trenutku, pod datim okolnostima, mogu lako preći na izvršavanje zadataka na modernim borbenim avionima zapadnog porekla.
Uz to jedna od tih eskadrila u jednom avio poletu mogla bi poneti preko 40 tona UBS, više nego trecina borbenih aviona tadašnjeg RV zajedno. Naša „pesnica“ mogla bi udariti snažnije i na daleko većem odstojanju a naše Vrhovno komandovanje bi postalo bar dvostruko „dalekovidije“.
I sve to bilo bi u prvom momentu skuplje ali, na duge staze, znatno jeftinije od jednostranog praćenja istočne, Sovjetske, varijante naoružavanja vazduhoplovstva.
Tada smo MiG-ove plaćali, koliko ja znam, oko 3,5 – 4,2 miliona dolara u lovačkoj varijanti a uz njih smo morali kupovati posebno, po diktiranim cenama, i razne stepenice, podmetače, rude za vuču aviona, agregate na kamionima i ostalo što smo mi tada mogli proizvesti bolje, jeftinije pa čak prodati Rusima i njihovom saveznicima.
Avion F-5 jednosed u LBA varijanti koštao bi nas 5,5, dvosed 6,2 a izviđač sa punom opremom 12,7 miliona dolara. Skupo! Preskupo!? Jeste, ali.
To je bila tvornička cena a Vlada SAD je mogla da nam dade popust ili nam ih čak pokloni (što bi također imalo svoju cenu) ali i bez ikakvih ustupaka eksploataciona cena, u dimenziji vremena pokazivala je drugaćije rezultate:
Resurs aviona F-5 do prve generalne revizije (IRAN) iznosio je 8.000 sati letenja a kod MiG-a 1.200, maksimalno 1320 sati. Motori F-a su imali resurs od 2.400 sati a broj revizija je bio neograničen dok su MiG-ovi motori imali resurs oko 400 – 500 sati a posle jedne revizije, uostalom kao i sam MiG išli su u staro gvožđe!
Specifična potrošnja goriva MiG-ovih motora bila je višestruko veća od potrošnje F-ovih a to nije bilo nevažno ni sa ekonomskog, posebno operativno-taktičkog aspekta.
Svaki otkaz motora MiG-a rezultirao je gubitkom aviona, ponekad nažalost i pilota. Otkaz jednog motora na F-5 bi mu degradirao borbene ali ne i letne sposobnosti, posebno ne bezbednost letenja.
Borbena otpornost F-5 je znatno nadmašivala onu kod MiG-a ne samo zbog žilavosti aviona sa dva motora nego i zbog činjenice da je pilot u F-5 bio neranjiv za kalibre manje od 12,7 mm a svi rezervoari su mu bili obezbeđeni samozaptivajućom unutrašnjom oblogom što ih je činilo otpornim na borbena oštećenja. Pilot MiG-a je zaštićen samo iz zadnje polusfere čeličnom pločom iza katapultnog sedišta a njegove trupne i krilne rezervoare probija i najmanji kalibar pešadijskog naoružanja ili šrapnel koji može izazvati požar, čak i eksploziju aviona.
Upoređenja drugih, manje važnih kvaliteta, posle ovih i nemaju značaja.
Neprofesionalcima da pojasnim pitanjem: Da li bi tada radije kupili Volgu za 10.000 maraka ili Mercedesa za 13.500?"
Dopuna: 07 Jan 2022 12:54
MB120mm ::citat
*A ko meni garantuej kakva će vlast da bude u Moskvi sa 10, 15 ili 20 godina?*
Шта рећи,...велемајсторски  нема шта.
Podseti me molim te, šta si mogao da dobiješ od Rusije pre 20 godina? I ko mi garantuije da neće da se ponovi?
Dopuna: 07 Jan 2022 13:00
Na kraju:
"Lično sam učestvovao u programu opitovanja mogućnosti aviona MiG-21R (L-14i) koje smo kupili pod kodnom oznakom „Proizvod 094“ a četiri iskusnija pilota iz naše 352. iae su išla na obuku u SSSR pre prijema tih aviona.
Rusi nisu dozvoljavali tim ljudima niti da hvataju zabeleške jer je sve bilo „sekretno“ (tajna) i zamotano u cerade! Zato smo po uvođenju u operativnu uportrebu aviona L-14i sami morali da opitujemo i definišemo njegove borbene mogućnosti."
Verovatno lapsus, 8000 je ukupan vek zmaja, ne do prve revizije. Isto je pocetno bio 4000 pa je Northrop podigao na 8000. Opet astronomska razlika u odnosu na MIG-21, za koji je MIG podigao resurs na 2400 a Indijci sami za jos 1000.
Citat:
IAF requisitioned NAL to extend MiG-21 Bis life from 2,400 h to 4,000 hours - an additional 1,600 hours. The aircraft, however, experienced (zabranjeno)s and break-up after around 1,000 hours of flying.
|
