|
Izgledom nije los, kolika bi mogla zastita? Pretpostavljam da bi na FAP 1118 bila radjena.Cisto sumnjam da ce moci top 30 mm na njega, ( zbog tezine) , mozda neka jeftinija mitraljeska kupola, ( strijelac u kupoli , osmatra i puca, stabilizacija cjevi prirodna, preko strijelceve ruke najbolji osjecaj  ) Neki jednostavni SUV , optika / termovizija.
Jeftino, prakticno, koliko para toliko muzike. Da cjena je vazan faktor i streljacka zastita. FaP 2028 bi bio neka sredina sa boljom nosivoscu i prohodnoscu. Sve je do cjene na kraju, mozda je lazar najbolje rjesenje pa samo njega stancati. Ima na njemu da se radi, ali kao oklopni kamion zadovoljava streljackom zastitom, i sa obzirom na tockove trebao bi da ima jacu zastitu. Znaci kao neki stariji btr sa boljom zastitom.
Ipak smo mi mnogo domacih projekata izbacili a nikako da ih zavrsimo i uvrstimo u VS. Avion Kobac nikako da prezalim, modernizaciju G4, Lazar, Sora , Bumbar,Strsljen, Nora, Drug, Bespilotne letjelice ( ne mogu smisliti ove bespilotne)...
toliko projekata razvodnjava mogucnosti zemlje, ali poenta sto neko pokusava da napravi izvoz, umjesto da radi prema potrebama VS .Ili mozda VS trazi prevelike zahtjeve za minimalna ulaganja.
Moje je misljenje da trenutni kapaciteti koji su razvijeni , od remontnih do proizvodnih, su sposobni da proizvode ( pa makar i srafciger tehnologijom). I trebali bi ima dati nesto da rade , mada domaci projekti kasne.
Na kraju uvjek postoji kupovina licence, recimo za Lazara traziti tehnologiju BTR 90, pa iskombinovati nesto, sto odgovara i VS po zahtjevima. Ipak jedno vozilo VP ce biti izlozeno u nekoj PT borbi steljackoj vatri do 12.7 treba to da podnese. Samim tim, kvalitetno vozilo moze naci i stranog kupca- Rusko a nije rusko, ima jeftiniju stariju rusku tehnologiju.
Treba tu licencu primjeniti i u vazduhoplovstvu, naci nekog "lazara ili BTR" za UTVU , mada imamo mi starijih dobrih projekata.
Zbog stare tehnike kojom raspolaze Srbija je jedno veliko potencijalno trziste.
|
