|
Poslao: 27 Okt 2013 14:56
|
offline
- frenki1986
- Legendarni građanin
- Pridružio: 11 Feb 2009
- Poruke: 3330
- Gde živiš: Gola Plješevica, SFRJ 8)
|
Napisano: 27 Okt 2013 6:05
ray ban11 ::^
Drugar moram te ispraviti malo . 
Dakle postoji razlika izmedju oznaka Zsh i Gsh ( nema tu nasih oznaka sem onih nasih originalnih poznatih `Galebarki` PK-75/ Pilotska Kaciga / cini mi se ) .
Znaci Zsh je Zastitni- slem a Gsh je Germo -slem i on ide samo uz VKK-6/6M.
Na ovom sajtu imas sovjetsku originalnu oznaku za Gsh
 http://www.icollector.com/1985-SOVIET-SPACE-TYPE-P....._i10124332
Uostalom uz Germo- slem ne ide KM ( Kiseonicka maska ) 
U pravu si,to je to,svi šljemovi imaju oznaku Zsh osim germošljema koji ima posebnu i drugaciju funkciju od ostalih sljemova i zato je Gsh. A na germošljem neide kiseonik maska jer je ta maska ugradena u šljem . Zapravo GŠ-6 unutar od dovoda zraka ima ugradenu šuplju gumu koja ide oko vrata i oko citavog lica tako da snadbjeva pilota smjesom gasova i u jedno suši prednji vizir -vanjski providni vizir jer u GŠ-6 ima i mali unutrasnji tamni vizir pa da nezabrljamo . Njegov predhodnik GŠ-4 je imao kiseonicku masku,ali mislim da je i tu bilo nekih kombinacija u zavisnosti kako su se razvijali ti germošljemovi.
Sto se tiče domačih kaciga to su bile PK-7,PK-07 i legendarna Galebarka ili PK-75/ 75s.
PK-7/07 su bile kopije americkih kaciga pravljene u Sloveniji za potrebe letenja na T-33,F-86,F-84.
A PK- 75 je kopija francuske Guineau 316 licenciono radena u PAP Ljubljana. Kiseonička mska za nju je imala oznaku ULMER model 82 cini mi se ili je 84. Nepamtim sve jbg. 
Dopuna: 27 Okt 2013 14:56
...JOŠ NEŠTO O SVEMIRSKOM ODIJELU 
VKK-6M odijelo ,rukavice i čarape spadaju u kiseoničku opremu KKO-5 i namjenjeni su za ocuvanje života pilota u velikim visinama iznad 20Km. Odijelo se koristilo uz automatsku mašinu za regulaciju pritiska tipa AB-6E i dozvoljavalo izvodit letne manevre do preopterecenja 10 G. U visinama iznad 19Km bilo je obavezno koriščenje rukavica i čarapa.Zanimljivo je da na čarape išle samo cipele koje nisu smjele da budu črvsto vezane za noge ,znaci posve rašniranih pertli zbog povecavanja i smanjivanja pritiska u čarapama. Odijelo i čarape su napravljene od tkanine zvane Kopron koja je više slojna i izmedu tih slojeva ima sloj gume tako da tokom ulaska zraka u odijelo ,odijelo se napuse i ostaje po potrebi naduvano zrakom u odgovarajucem pritisku .Unutar samog odijela se nalaze anti -g hčace koje su spojene sa odijelom ali u jedno foxirane samo na par mjesta.
Princip rada odijela ...
Tokom letova u visinama iznad 12Km u hermetički zatvorenoj kabini ili letovima u kabini koja je otvorena do 12Km odijelo se nepuše i rade samo anti -g hlace ako to situacija zahtjeva. Prvenstveno radi bolje pokretljivosti pilota jer nije isto se okrenut sa ispustenim i sa naduvanim odjelom. Da napomenem visina se odreduje pomocu barometarskog pritiska u kabini .Tokom leta u hermeticki nezatvorenoj kabini iznad visine 12Km odjelo automatski pocne da se napuhava. Cime se napuse dovoljno odgovarajuce visini na tijelo pocne djelovat pritisak unutar odijela. Ovaj pritisak unutar odijela kompenzuje povecanje pritiska kisika u plucima pilota. Visina pritiska kisika unutar odijela je automatski regulisana kiseoničkim dišnim aparatom u zavisnosti na pritisku u kabini . Sa smanjenjem pritiska unutar kabine povecava se pritisak u odijelu i time i pritisak na pilota unutar odijela . Rezultirajuci pritisak na tijelo pilota je odrzavan u konstantnoj nezavisnosti na promjeni visine ,njegova vrijednost odgovara pritisku na visini 12Km.
Tokom letenja odijelo se puni zrakom iz kiseoničkog aparata,ako dode do katapultiranja onda iz kisaonicke boce . Tokom nastanka G opterecenja između1,75 do 10 G se automatski ukljucuje aparat regulacije pritiska AD-6E koji u zavisnosti od preopterecenja pravi pritisak u puše anti G hlace.
Tehnički podatci ...
max. radni pritisak u odijelu je 2kp/cm2
max radni pritisak u nati G hlacama je 1,6kp/cm2
VKK odijelo radi na temperaturama vanjske sredine od +50C do -50C sa relativnom vlagom do 98%
Odijelo VKK se proizvodilo u 12 velicina koja bi od prilike odgovarala normalnim konfekcijskim velicinama od 42 do 58 odnosno osobama od 156cm visine do 185cm... (sad se kontam pa nema tu nista za mene ,ja nebi mogao ic u te visine,bem mu ovo).
Masa odijela zavisi od konfekcijske velicine i krece se od 3,2Kg do 3,6Kg.
Rukavise se pravile u 10 velicina i to su bile 7 i po do 9 i 3 četvrtine.
Čerape su se pravile u 4 velicine odgovarajucih velicina od 39 do 46.
Garancija na odijelo data proizvođačem je bila 200 sati naleta ili 3 godine od dana preuzimanja .
Da budemo sigurni radi se o odijelu koje se prikazuje tokom prvih par minuta filma na pocetnoj stranici iako piloti ovdje nose i Gš-3 šljemove tako da odijelo gubilo svoju primarnu ulogu.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Okt 2013 18:56
|
offline
- Pridružio: 14 Mar 2011
- Poruke: 3070
|
Da ne zapostavimo aktuelnu domaću opremu - letački prsluk:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Nov 2013 22:31
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24370
|
^
Radio stanica iz tog kompleta
Popularni `scotcici` (meri vreme rada nekog sklopa ,agregata ,sistema npr .radar ,motor i slicno )
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Nov 2013 10:39
|
offline
- Pridružio: 06 Maj 2013
- Poruke: 748
|
sasans23 ::
Летачка опрема пилота дозвучне авијације. Период ВС.
http://s161.photobucket.com/user/sasans23/media/10.....1.jpg.html
Na slici je kombinezon koji se pojavio kratko u upotrebi, a vrlo brzo i izašao iz upotrebe, jer je jedna serija jako lošeg kvaliteta. Priča je bila da taj kombinezon nije prošao i da ga je Mile Dragić (celu neuspelu seriju) poklonio Vojsci. Valjda je bio suviše tretiran hemijom (da bi prošao zahteve nezapaljivosti) pa je već kao nov izgledao jako neugledno, a naročito nakon nekoliko pranja. Dobijao je stonewashed linije kao na džinsu. Zbog "predozirane" hemije vrlo brzo se cepao i otišao u zaborav, ali evo vidimo da je poslužio kao reprezentativni primerak pilota dozvučne avijacije (amblem 252.). Sve u svemu veći krš od dela pilotske opreme u životu nisam video, a piloti su ga nosili, jer naravno Vojska štedi.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Dec 2013 22:01
|
offline
- cezar 35
- SuperModerator
- Pridružio: 19 Feb 2006
- Poruke: 11156
- Gde živiš: Banja Luka
|
@...
Oprema za traganje i spasavanje pilota.
Brzi razvoj elektronskih sistema uticao je na razvoj opreme za traganje i spasavanje (OTS) posada prisilno prizemljenih aviona, sa kojom su opremljeni piloti i spasilačke ekipe. Ova oprema mora biti malih dimenzija, laka i jednostavna za rukovanje, sa mogućnošću automatskog aktiviranja i funkcionisanja u ekstremnim ambijentnim uslovima. U radu su opisane funkcionalne karakteristike i konfiguracije OTS koja je u upotrebi u svetu.
https://www.mycity.rs/must-login.png
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Dec 2013 22:29
|
offline
- milan912
- Građanin
- Pridružio: 31 Okt 2009
- Poruke: 104
- Gde živiš: Niš
|
Ma sve je to lepo, ali da mi jedno ono plavo "majstorsko" RV I PVO JNA radno odelo sa kosim dzepovima
|
|
|
|
|
|
