Jugoslovenski Detašman teških bombardera u WWII

• 7Ovo se svidja korisnicima: sevenino, Vl veliki, šumar bk2, sremac983, Bane san, Mercury, Dukelander
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Posle katastrofalnog ishoda Aprilskog rata 1941. godine i kapitulacije Jugoslavije, na prostor Srednjeg istoka uspeo je da se povuče relativno mali broj pripadnika jugoslovenskih vojnih formacija. Većinu ovih ljudi činili su pripadnici predratnog Vazduhoplovstva vojske.
Jugoslovenska Vlada u izgnanstvu je nameravala da ih iskoristi kao nukleus za stvaranje novog vazduhoplovstva, koje bi prvenstveno bilo upotrebljeno u završnim operacijama za oslobađanje okupirane Otadžbine.
U nedostatku informacija, Vlada u egzilu je tražila načine da stupi u dodir sa svojim stanovništvom na okupiranoj teritoriji. Pojavom generala Dragoljuba Mihailovića i Jugoslovenske Vojske u Otadžbini sva energija Vlade je usmerena na pomoć ustanika. Pošto od Velike Britanije nije dobila adekvatnu podršku. Vlada se okrenula svom drugom savezniku, Sjedinjenim Američkim Državama. Oslanjajući se na predratna američka obećanja vojne pomoći, glavni jugoslovenski zahtevi su se odnosili na dobijanje aviona velikog dometa, pomoću kojih bi Vlada direktno iz Egipta mogla da šalje pomoć gerilcima u Otadžbini.
Prvi konkretni pomaci na ovom planu učinjeni su jula 1942. godine, za vreme susreta Kralja Petra II i američkog predsednika Ruzvelta. Tada je dogovoreno školovanje kompletnih jugoslovenskih posada u američkim centrima za obuku i prijem aviona velikog dometa. Kada je posle godinu dana ovaj plan realizovan geopolitički milje na ratnoj sceni Evrope se suštinski promenio. General Mihailović je potpuno napušten od zapadnih saveznika, a školovanim posadama nije dopušteno da obavljaju zadatke zbog kojih su prvobitno bile formirane.
U vidu posebnog jugoslovenskog Detašmana teških bombardera u sastavu američkog 15. vazduhoplovnog korpusa, ova jedinica sa svojih četiri bombardera tipa Liberator uključena je u operacije bombardovanja sila Osovine širom Italije, Balkana, južne i centralne Evrope. Obavljajući godinu dana operacije iz baze u južnoj Italiji, jedinica je izgubila tri aviona, pri čemu je izginula skoro polovina letačkog sastava.


Ova knjiga nastala je pre svega iz težnje da se žrtve tih vazduhoplovaca sačuvaju od zaborava i sa ciljem da se rasvetli jedna malo poznata i duboko potiskivana epizoda jugoslovenske istorije Drugog svetskog rata.












Joe T. Milloy (Zhivko Milloykovich)- navigator



Vuko Sijakovic, Yugoslavian detachment, 512th squadron



1) 1st Lt. Vladislav G. Radovich- navigator, 2) unknown, 3) unknown, 4) unknown, 5) Capt. Voyislav N. Skakich- pilot, 6) Major John T. Snyder, 7) unknown, 8 ) 2nd Lt. Deyan D. Radich- engineer, 9) 2nd Lt. Aurel T. Trailov- gunner, 10) T/Sgt. Viktor A. Starc- gunner, 11) 1st Lt. Momchillo M. Markovich- bombardier, 12) 2nd Lt. Dragomir V. Vidanovich- radio operator

Heroes of the Skies: The Yugoslav Detachment (1942-1945)




This picture shows President Roosevelt taking part in the dedication of four B-24 Liberators that were to be operated by a unit of 40 Yugoslav airmen who had escaped the fall of Yugoslavia. These four planes flew with the 376th Bombardment Group, from bases in the Middle East.

Consolidated B-24 Liberators for Yugoslav Airmen




Izgled aviona do marta 1944. godine


Na nosu preostala dva aviona, početkom marta 1944. ucrtan je karakterističan znak 512. SQ

• 2Ovo se svidja korisnicima: sevenino, Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Jugoslovenski Liberatori su nosili brojeve od 20 do 23.
Kraj rata je dočekao samo broj 23. Poslednje sletanje avionom broj 23 kapetan Skakić je izvršio 22. oktobra 1945. godine. Spustio ga je u vazduhoplovnu bazu Morison Fild na Floridi, odakle su skoro istog datuma dve godine ranije četiri jugoslovenska Liberatora poletela na front. Pre povratka u SAD avion je potpuno razoružan. "Dvadesettrojka", Liberator B-24J, evidencioni broj 42-73065, rashodovan je i isečen 15. januara 1946. godine u Velant Ridžu.
Do kraja svog radnog veka zadržao je broj na nosu i ružičastu pustinjsku boju.

Broj 24 je danas u Wright Patterson Air Museum - Dayton, OH







Dopuna: 28 Dec 2008 22:48








The RYAF (Royal Yugoslav Air Force) was assigned to the 376 BG / 512 BS in Oct 43. The RYAF B-24s flew as #20 thru #23. #23 is the only one to have survived the war. The planes were manned by all Yugoslav crews, except for an occasional "Yankee". There were more officers than enlisted men in the RYAF group, so many of the enlisted men's stations were manned by officers. My Dad, 1Lt Edward F. Clendenin (Pilot), and most of the other pilots who flew missions with them were awarded honorary RYAF wings.

• 1Ovo se svidja korisniku: Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Hajde još malo da poradimo na ''velikoj ptici iz San Dijega''...

• 1Ovo se svidja korisniku: Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da li su imali misija na prostoru KJ do 1943

• 1Ovo se svidja korisniku: Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Mlađa M 74 ::Da li su imali misija na prostoru KJ do 1943

Taj podatak treba proveriti u Dnevniku Vladimira Dedijera ,našeg verovatno najinteligentnijeg i najobrazovanijeg disidenta. Dnevnik je pisan u toku samih ratnih događaja pa nema anticipiranja i doterivanja.

U međuvremenu, evo jednog interesantnog teksta iz časopisa ''Avijacija'', brooj 8 iz 2005. godine. Nažalost, ni ovaj časopis više ne izlazi, deleći sudbinu mnogih naših sjajnih naučno-popularnih časopisa (''Aeromagazin'', ''Fly'', ''Naša krila'', ''Aerosvet'', ''Aero profil''). Nešto u ovom tekstu ima i u Miksovim postovima, ali nije loše videti to sve na jednom mestu i ''utvrditi gradivo''.

• 1Ovo se svidja korisniku: Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Prvi ratni zadatak 10. novembra 1943. godine
Poslednji 2. decembra 1944. godine.

U Jugoslaviji su imali dejstva u Kosovskoj Mitrovici, Nišu, Novom Sadu, Slavonskom Brodu i Sisku.
Često su preletali teritoriju Jugoslavije jer su bazirali na aerodromu San Pakracio (jug Italije), a veliki broj dejstava su imali po Bugarskoj, Rumuniji, Mađarskoj i Austriji.

Dopuna: 05 Jan 2009 16:39

Sirius ::





[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Evo jednog teksta kome treba verovatno posebna tema, ali za sada neka bude ovde. uz zahvalnost autoru:

• 1Ovo se svidja korisniku: Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ima toga još...








I jedana prekrasna slika-presek velike ptice, kao bonus...

• 5Ovo se svidja korisnicima: Mixelotti, sremac983, Bane san, Dukelander, strela
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Evo da i ja dodam nešto o očevom stricu Vojislavu Skakiću.

• 6Ovo se svidja korisnicima: sevenino, Mixelotti, sremac983, Bane san, Dukelander, strela
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Našao sam ovo na E-bay-u 2005 godine ali je nažalost već bilo prodato.
Od tada povremeno pokušavam pronaći još informacija o deda Voji

Outstanding Attributed Group to a Yugoslavian Born USAAF Pilot: Voya Skakich was a Yugoslavian National flying B-24s for the AAF out of Italy, and had 51 combat missions while flying for the Allies. An exceptionally interesting career, flying for 3 different Air Forces during WWII (Yugoslavian, British, U.S.), and ending up retiring as a Colonel in the U.S. Air Force. All components are original, and in excellent condition.
This quite remarkable group belonged to the Commander of the Royal Yugoslav Air Force Detachment of the 376th Bombardment Group from 1943 to 1945, Captain Voya N. Skakich. The Detachment was equipped with B-24Js and flew with the 512th Bomb Squadron. At the end of WWII Captain Skakich was allowed to enter the AAF as a result of Tito taking over the government of Yugoslavia. He became a US citizen in 1947 by a special bill of Congress signed by President Truman. The set includes an Italian-made squadron patch for the 512th Bomb Squadron, 5" wide, painted on incised leather; a RAF "Yugoslavia" shoulder flash, embroidered on wool, British-made; a beautiful, die-struck, all gilt Yugoslav pilot badge, serial number "735", with a French style bar and two loops on the reverse; and a very scarce Yugoslav Aircrew badge which measures 52mm by 37mm and also has the French style bar with two loops on the reverse; and an article from the Lowry Airman dated May 14, 1982 which details Skakich's military career.