Nova tiha (ili necujna) helikopterska elisa

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moram priznati da nisma sasvim razumeo detalje oko ovoga ali pojavilo se u vestima na mnogim sajtovima:

afterdawn.com/news/archive/21873.cfm

blog.makezine.com/archive/2010/03/eurocopte.....e_rot.html

geekologie.com/2010/02/impressive_building_a_silent_h.php

popsci.com/technology/article/2010-02/v.....h-choppers

Evo snimak gde se poredi zvuk obicnog i ovog novog rotora:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U jbt ovo je strava. Odlicno sto si iskopao ovo. Gledajuci snimak ova nova elisa snimana sa zemlje, em sto se necuje, em sto i helis odaje zvuk malog mlaznjaka , hezivo. Svaka im cast.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne bih se slozio da je silent kao je nazivaju po bilo kom kriterijumu, vec da je tisha od drugih konfiguracija.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako je tisina presudna onda su Kamovi najbolji. Mogu da zamislim koliko je tek tih Ka-52 sa ovakvom elisom

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Samo koliko se smanji potisak zbog takve elise a time brzina i masa koju može helikopter dići, to je pitanje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zakošenjem krakova rotora odlaže se transzvučno kretanje krajeva krakova. Otkriće nije novo i primenjeno je već na nekoliko tipova, ovo je samo nastavak razvoja. Smanjuje nivo buke, ali ga ne eliminiše i pritom se ne gubi ništa od vučne sile. Šta više dobro je za visok broj obrtaja jer ne može da dođe do sloma uzgona na krajevima krakova tako lako.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Ako je tisina presudna onda su Kamovi najbolji.
ja mislim da kod kamova tisinu postize cinjenica da nemaju zadnji rotor pa se vazdusne struje od glavnog i repnog rotora ne sudaraju a i vibracije su zbog toga manje. Drugi razlog zasto su Kamovi tisi je zato sto bez zadnjeg rotora mogu sa maje motorne snage pa postignu isti uzgon. Znaci slabiji "gas" manje buke.
...nagadjam nisam ni zano da su kamovi manje bucni.

Ali ovo je nesto sasvim drugo. I ne znam da li se ovo moze primeniti samo na glavni rotor ili moze i na repni.

Citat:Zakošenjem krakova rotora odlaže se transzvučno kretanje krajeva krakova.
Ako sam dobro shvatio radi se o tome da se krajevi rotora krecu sporije radi ovog zakosenja ..ili se kretanje vazduha duz uz krajeve elisa usporava?!?!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Stranger2
Kamovi imaju koaksijalni kontrarotirajući rotor i zbog poništavanja momenta rotacije nemaju potrebu za repnim rotorom ili fenestronom. Drugo koaksijalac daje mnogo veću vučnu silu tako da nema potrebe za velikim brojem obrtaja i radom na maksimalnim režimima.

Citat:Ako sam dobro shvatio radi se o tome da se krajevi rotora krecu sporije radi ovog zakosenja ..ili se kretanje vazduha duz uz krajeve elisa usporava?!?!
Radijalna brzina u korenu ili na kraju kraka rotora/elise je ista, ali pređeni put u jedinici vremena u odnosu na dolazeće vazdušne strujnice nije. Ulaskom kraja kraka u transonične brzine dolazi do vibracija koje predhode slomu sile uzgona i to stvara onu karakterističnu buku pri radu rotora posebno na max režimima. Zakošenjem krajeva u nazad i isturanjem napadne ivice na način koji je predstavljen transsonične brzine se oodlažu na krajevima, pa se tako i smanjuje karakteristična buka, bez odbitaka na vučnoj sili. OK?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa slične elise su odavno ugrađene na Britanski Lynx koji koliko se sećam drži rekord u brzini.

Bila je emisija na TV-u i pored smanjenja buke ima i efekat "guranja" prašine van prečnika rotora pa u nekim situacijama pilot ima bolju preglednost pri sletanju na površine gde ima dosta prašine ili peska.

Takozvani BERP rotor.

http://en.wikipedia.org/wiki/BERP_rotor

http://www.flightglobal.com/articles/2007/05/22/21.....yload.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Kamovi imaju koaksijalni kontrarotirajući rotor i zbog poništavanja momenta rotacije nemaju potrebu za repnim rotorom ili fenestronom. Drugo koaksijalac daje mnogo veću vučnu silu tako da nema potrebe za velikim brojem obrtaja i radom na maksimalnim režimima.
Znam to nego hteo sam reci da je moguce da su drugi helikopteri zbog zadnjeg rotora bucniji od kamova (pod uslovom da su kamovi stvarno tisi sto ja ne znam).