|
Poslao: 17 Okt 2018 11:58
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 28516
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
JaK-152 i SR-10? Dva potpuno nova aviona, nedovoljno dokazana u eksploataciji na kojima treba da počiva budućnost RV.
Ajde nekako JaK-152 koji je evolucija dokazanog JaK-52, ali revolucionarni SR-10 sa obrnutom strelom i bez predviđenih nosača naoružanja... Osnovna obuhvata obuku od figurnog do GRB i GCV i to sa bojevim dejstvom. SR-10 to ne može da omogući. Očigledno je da Rusi žele da sve to prođu u osnovnoj obuci a da se napredna obuka uključujući i taktiku utvrđuje na Jak-130. Turboprop je dokazao da je najizbalansiranije rešenje za to.
Dugo je pitanje trenažne avijacije bilo prepušteno saveznicima iz hladnog rata, a onda i viškovi nakupovanog. Treba napraviti novi sistem školovanja a to se preko noći ne radi. Očigledno postoje poteškoće pa i razvojne stramputice, čim su se odlučili na ovakav korak.
I još nešto, mislim da su postojećim L-39 dušu izvukli i da je samo pitanje kada će ih penzionisati.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 17 Okt 2018 12:29
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23450
- Gde živiš: Beograd
|
Само да подсетим да су пилоти СР-10 оценили као одличан авион за замену Л-39 а да званичан разлог за његово отказивање јесте новац.
Опет са друге стране разматрају Д-550 и то 80 комада.... Плус су набавили Д-42 за обуку пилота вишемоторних авиона.
А шта је Л-39Ц пружао за ГРБ? Два лансера НРЗ и два бомбе мањег калибра.
Да, пензионисаће Л-39, то је неминовно али су и даље неопходни дакле Јак-130 им ипак није замена, схватили су то одавно иако су га прво тако најављивали.
Уствари све је ствар концепције, ето Шведи немају нити клипни нити турбоелисни школски авион, одмах иду на млазни.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Okt 2018 12:43
|
offline
- Pridružio: 05 Feb 2018
- Poruke: 2317
|
Ima jak130 jos jedan adut u rukavu. Dvomotorac je kao i avioni na koje kasnije kandidati idu "u sluzbu". Koliko je stvarno jeftinije "jahati" dodatni tip aviona? Sa sve instruktorima, mehanicarima, mehanizacijom, simulatorima i logistikom? Sat leta moze biti skuplji kod jaka, ali ispod crte?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Okt 2018 12:47
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23450
- Gde živiš: Beograd
|
Али да се одмах, без Албатроса или било каквог другог авиона, иде на Јак-130? То мало теже...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Okt 2018 12:49
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 28516
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
@zixo
Po tome se vidi da nije novac, a šta se iza brega valja...
I dva bombonosača su više nego ni jedan.
I mi smo kao i Šveđani imali obuku na N-60, samo selektivno na V-53, pa smo krenuli u projekat Lasta.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Okt 2018 12:54
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23450
- Gde živiš: Beograd
|
Али пре Н-60 је ипак ишла В-53. Код Шведа се иде одмах на Ск60.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Okt 2018 22:02
|
offline
- Phoenix
- Ugledni građanin
- Pridružio: 01 Mar 2009
- Poruke: 391
- Gde živiš: Beograd
|
Sumnjivo mi je ovo sa DART-550, posto sam vrlo skeptican prema mogucnosti da Rusi uzmu avion koji ima General-Electric motor u sebi. Varijanta DART-450 je, sa druge strane, pogonjena Ivcenko AI-450S motorom koji se proizvodi u Ukrajini, pa je i tu skakljivo.
Isti taj Ivcenko je razmatran i za turboprop varijantu Laste (alternativa je bio Rolls-Royce/Allison M250), no dzaba.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Okt 2018 06:26
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 28516
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
Možda zatraže integraciju ruskog motora iz Klimova što je primetio @caesar
caesar :: Jedino pitanje jeste, koji turbopropelerski motor bi DART-550 imao u ruskom vazduhoplovstvu. Možda bi ugradili snažniji ruski motor Klimov VK-800.
I onako tvrde da je klase 500 do 800 ks.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Okt 2018 19:59
|
offline
- Pridružio: 29 Apr 2017
- Poruke: 644
|
Jak-152 je odličan avion u svojoj klasi sa dizel klipnim motorom snage 500 ks i največom brzinom leta od 500 km/h. Jako blizu DART-550 ali DART ima veči dolet, može da leti više, veče mase i ima turbopropelerski motor, koji ima slične karakteristike kao turboreaktivni avioni. Jak-152 može da mnogo nauči pilote učenike ali ipak prelaz sa klipnog propeleraša JAK-152 na dvomotorni reaktivni Jak-130, koji je jako blizu borbenim avionima, če biti veliki izazov. SR-10 bi ovde bio idealan izbor ali on je odpisan. Tako ostaje DART-550 da zamijeni L-39 između Jak-152 i Jak-130.
|
|
|
|
|
|
